• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.9 no.2
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• pp.31-37
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• 2003

In these days, several bridges have been built or under construction over navigational channel in Korea. In these cases there must be careful consideration for the marine safety of vessels to be passed by below the bridge. This paper aims to analyze the factors influencing maritime traffic safety and to figure out ample width of main span of these kinds of bridges through the reference study and FMSS.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2011.04a
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• pp.103-106
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• 2011

현재 국내의 건설 산업은 BIM(Building Information Modeling)이라는 새로운 패러다임으로의 변화를 모색하고 있다. 이미 국내 건축업계에서는 적극적으로 BIM개념이 도입되고 있으며 주로 국가 기반시설의 건설업무를 분담하고 있는 토목업계에서는 현재 BIM개념을 도입하기 위한 준비과정에 있는 단계이다. 이 연구에서는 대표적인 토목구조물인 교량을 대상으로 BIM개념 도입의 필요성과 교량을 건설하기위한 여러단계 중에서도 그 출발점이라 할 수 있는 구조설계 단계에 있어서 BIM개념의 도입 방법과 기존의 구조설계 프로세스를 BIM기반의 구조설계 프로세스로 변화하기 위하여 필요한 작업들에 대한 분석을 수행하였으며 결과적으로 교량 프로젝트에 대하여 BIM기반의 구조설계를 위한 최적의 프로세스를 구축하기 위한 연구를 수행하였다.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.230-233
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• 2010

최근 건설업계는 전통적인 2차원 문서 환경에서 3차원 디지털 정보 환경으로의 전환이 가속화되고 있다. 하지만 3차원 정보의 적용 방법론에 관한 연구는 아직 미진한 실정이다. 기존의 2차원 기반 건설프로세스와 다르게 3차원 정보 모델은 3차원의 형상 정보를 기반으로 하여 건설 프로세스의 효율성을 향상시키고자 제안되었다. 본 논문에서는 실제 교량의 시공 단계에서 3차원 정보 모델을 구축하고 활용함으로써 그 효율성을 검증하였다. 대상 교량은 PSC 박스거더 형식의 군장대교 접속B교이며 3차원 정보 모델 구축을 위하여 대상 교량에 대한 분류체계를 정의하고 3차원 형상 모델을 생성하였다. 또한 시공 단계 업무에 3차원 정보 모델을 활용함으로써 시공 효율성 향상을 확인할 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.153-155
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• 2011

우리나라 연안에는 64개의 해상교량이 건설되어 있고, 11개가 건설 중에 있으나 해도에는 해상교량의 높이(형하고)만이 표시되어 있으나 가항수역 폭(경간 폭)이 표시되어 있지 않다. 2010년 9월 예인선열이 견내량해협에 위치한 (구)거제대교와 접촉하는 사건이 발생하였다. 이 글은 이 (구)거제대교 접촉사건을 통해 VTS센터 관제사의 역할과 해도에서 선박이 안전하게 통항할 수 있는 해상교량의 높이와 폭을 확인할 수 있도록 개선방안을 제시하고자 한다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.21 no.4
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• pp.61-68
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• 2017

Bridge decks are members that rapidly deteriorated due to various environmental factors such as heavy vehicle and deicing salt, etc. As the lifespan of bridges built in Korea increases, it is expected that the demand for replacing the deteriorated bridge decks will increase. In other countries, Accelerated Bridge Construction technology using precast decks is already actively being used as a countermeasure for replacement demand of deteriorated bridge decks. In this study, bridge decks deterioration models are proposed by collecting and analysing the condition index data of domestic bridge decks. Also, the future replacement demands of deteriorated bridge decks in terms of replacement time and replacement scale are predicted.

• Journal of the Korea Construction Safety Engineering Association
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• s.46
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• pp.52-57
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• 2008

80년대 교량에 대한 디자인 패러다임을 변화시키고, 구조적 안전성과 자연미를 가미한 아름다운 건축물, 원효대교는 미인의 눈썹과도 같은 상부구조의 아치형상과 V형상의 강렬한 교각이 잘 어우러진 단아한 모습으로 우리와 친숙한 교량이다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.27 no.4
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• pp.86-93
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• 2023

A bridge health monitoring technology is under development for the safety management of aged bridges. The bridge health monitoring technology has been developed mainly for single bridge management at a large scale, so it uses wire-based systems for power supply and data transfer. However, the wire-based systems need to be improved for the sporadically distributed small-sized bridges on local roads. This study proposed a wireless structural health monitoring system for small-sized bridges. The proposed monitoring system overcomes the limitations of wired systems by providing wireless power through solar power and utilizing LTE technology to transmit measurement data. In addition, a remote control system and power management plan were proposed to ensure the stability of the bridge measurement system. The proposed measurement system was installed on 32 bridges on fields and verified the operability by collecting 80.6% of measurement data for one year. The proposed system can support the health monitoring of aged bridges on local roads.

• Journal of Korean Society of Disaster and Security
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• v.16 no.4
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• pp.123-128
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• 2023

This paper presents the results of an analysis of the discrimination accuracy of a bridge load carrying capacity estimation model based on data from inspection reports. The load carrying rate estimation model was derived using statistical methods through the collection of 2,161 inspection reports. By entering the bridge specifications and maintenance information, you can check the estimated load carrying capacity of the bridge. In order to verify the discrimination accuracy of the estimated load carrying rate model, the estimated load carrying rate was compared with the load carrying rate in the inspection and diagnosis report for 164 public bridges for which data was available. Although there are differences depending on the bridge type, the results were obtained with an accuracy of over 80% in determining the estimated load carrying capacity.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2007.12a
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• pp.266-268
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• 2007

최근 국내의 각 주요 항만 내 ${\cdot}$ 외에 대형 해상교량이 건설되었거나 건설 진행 중이다. 해상교량 중 주로 선박통항이 빈번한 항로부근에 설치되어 선박통항안전성에 밀접한 관련이 있는 교량이나, 항내의 접안시설과 항만 기반 시설에 근접하여 설치된 교량은 선박의 통항 안전성에 직접적인 영향을 미치며, 더 나아가 항만 운영 효율성에 영향을 줄 수 있으므로, 이러한 해상교량에 대한 현황 및 주요 제원을 조사 분석하고자 한다. 특히 선박 통항안전성에 직접적인 영향을 주는 요소인 주경간장, 형하고 등의 주요제원을 결정하게 되는 요인에 대하여 분석한다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.20 no.2
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• pp.137-145
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• 2020

The recent bridge construction projects demand thorough and systematic safety and risk management, due to the increase of risk factors following the introduction of new and complex construction methods and technologies. Among many types of damages that can occur in bridge construction projects, the damages to third parties who are not directly related to the existing property of the contractor construction project can also bring about critical loss in the project in order to compensate the damages. Therefore, risks that could be caused by the loss occurred to indemnify the third party damages should be clearly analyzed, although there are not subsequent amount of studies focusing on the issue. Based on the past record of insurance payment from domestic insurance companies for bridge construction projects, this study aimed to analyze the risk factors of bridge construction for loss caused to compensate the third-party damages happened in actual bridge construction projects and to develop a quantified and numerical predictive loss model. In order to develop the model, the loss ratio was selected as the dependent variable; and among many analyzed independent variables, the superstructure, foundation, flood, and ranking of contractors were the four significant risk factor variables that affect the loss ratio. The results produced can be used as an essential guidance for balanced risk assessment, supplementing the existing analysis on material losses in bridge construction projects by taking into account the third-party damage and losses.