• 한국수자원학회논문집
• /
• 제52권4호
• /
• pp.235-243
• /
• 2019

급격한 기상변화로 인한 극한 강우와 집중폭우의 발생빈도 증가로 기존 수방시설의 한계 용량을 초과해 도심지 침수피해가 빈번하게 발생하고 있다. 최근 도시화 추세가 급격하게 빨라지면서 수방시설 등 사회기반시설에 대한 지하공간 개발의 필요성이 증가하고 있으며, 지하공간을 활용한 지하방수로와 지하저류지 기술이 급부상하고 있다. 본 연구에서는 지하유입시설의 대표적 형상인 접선식 유입구와 나선식 유입구에 대한 공기 배출효과를 분석하기 위해 유입유량 변화에 따른 수직갱 내부 공기공동(air-core)의 형상 크기를 계측했다. 나선식 유입구의 경우, 저유량 유입조건에서 와류 유도 효과를 개선하기 위해 유입부 바닥면에 계단형 다단식 구조를 도입했다. 수직갱 내부 공기공동의 전체적인 평균 단면적의 경우, 다단식 나선 유입구가 접선식 유입구보다 10% 정도 크게 나타나 고유량 유입조건에서 높은 공기 배출 효과와 유입효율을 나타냈다. 접선식 유입구의 경우, 유입구가 가지는 고유 성능을 유지할 수 있는 최대 유량 조건을 초과하면서 공기 배출 효과가 감소하기 시작했다. 또한, 실험에서 사용된 접선식 유입구와 다단식 나선 유입구 모형에 활용 가능한 기초자료를 제공하기 위해 수직갱 내부 위치에 따른 공기공동 단면적에 대한 실험식(empirical formula)을 제시했다.

• 공기청정기술
• /
• 제25권1호
• /
• pp.32-35
• /
• 2012

• 공기청정기술
• /
• 제29권1호
• /
• pp.12-18
• /
• 2016

• 공기청정기술
• /
• 제29권1호
• /
• pp.1-11
• /
• 2016

• 공기청정기술
• /
• 제32권1호
• /
• pp.17-26
• /
• 2019

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2006년도 제27회 추계학술대회논문집
• /
• pp.319-322
• /
• 2006

초음속 연소가 성공하려면 1 ms의 시간 안에 충분한 연료-공기 혼합이 이루어져야 한다. 본 실험은 마하 1.92유동에서 헬륨을 수직 분사하여 연료-공기 혼합이 어떻게 이루어지는지 살펴보았다. 평판과 공동 두 가지 모델로 실험을 수행하였고, 슐리렌 가시화를 통해 사진을 찍었다. 압력은 초음속 덕트 내에서 충격파가 어떻게 생성되는지에 영향이 많았고, 침투 거리는 J가 커질수록 두꺼워졌다. 공동이 있는 경우 평판일 때보다 침투 거리가 더 컸다.

• 한국건설관리학회:학술대회논문집
• /
• 한국건설관리학회 2007년도 정기학술발표대회 논문집
• /
• pp.368-372
• /
• 2007

최근 건설 회사들은 기능 인력의 부족현상과 고령화 현상, 그리고 선 시공 후 분양 제도의 도입 가능성 등에 대비하기 위하여 대형 시스템 거푸집의 사용을 선호하고 있다. 이러한 관심과 노력의 결과로 국내 초고층 건축의 경우는 층당 3-4일의 골조공기를 달성하고 있으나, 우리나라 건설사업의 90%이상을 차지하고 있는 공동주택, 그 중 대부분을 차지하고 있는 중층 RC조 아파트의 경우는 6-8일 정도의 층당골조공기를 형성하고 있다. 이는 북미 일반 RC조 주거건축 층당공기 대비 50%수준에 머물러 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 선행 연구를 통하여 도출된 공기단축의 가능성을 가진 요소기술들을 적용한 Mock-up Test를 통하여 현장적용가능성 및 개선방안을 검토하였다. 또한 기존 6day-Cycle의 단위생산성 및 T/C 가용율에 대하여 분석하고, 기존공정대비 공기단축형 공정모델의 단위생산성 및 T/C 가용율을 비교하였다.

• 한국소음진동공학회논문집
• /
• 제19권7호
• /
• pp.685-692
• /
• 2009

Vehicle interior noise is the results of numerous sources of excitation. One source involving tire pavement interaction is the tire cavity resonance and the forcing it provides to the vehicle spindle. Using a simplified model for the tire acoustic cavity system only, we formulated finite element equation to predict the fundamental acoustic cavity resonant characteristics inside tire-wheel assembly of undeformed and deformed tire. Combining the finite element analysis with experimental verification, we explained the acoustic characteristics theoretically. Especially, we have shown that the difference between the first two resonant frequencies increases as the deformation of deformed tire increases.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.551-556
• /
• 2009

Vehicle interior noise is the results of numerous sources of excitation. One source involving tire pavement interaction is the tire cavity resonance and the forcing it provides to the vehicle spindle. Using a simplified model for the tire acoustic cavity system only, we formulated finite element equation to predict the fundamental acoustic cavity resonant characteristics inside tire-wheel assembly of undeformed and deformed tire. Combining the finite element analysis with experimental verification, we explained the acoustic characteristics theoretically. Especially, we have shown that the difference between the first two resonant frequencies increases as the deformation of tire due to vertical load increases.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제16권3호
• /
• pp.102-110
• /
• 2008

It is well known that the acoustic cavity inside the tire-wheel assembly contributes to vehicle interior noise and ride comfort. In this paper, we performed acoustic and structural modal testings by varying the temperature ranging from $20^{\circ}\;to\;45^{\circ}C$ to investigate the effects of temperature on acoustic cavity resonance and structural vibration characteristics for unloaded and loaded tires. The testing has given us some findings, which are reported in this paper.