• Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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• 2003.11a
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• pp.9-14
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• 2003

경관 조명의 활성화에 따른 전반적인 흐름을 소개하고 이에 따른 경관 조명 알고리즘을 시작으로 객관적인 경관 조명 평가의 필요성을 제시하였다. 보다 객관적인 요소인 경제성 평가에 초점을 맞추어 실내조명과 옥외조명시스템을 공학적으로 비교 분석하였고 실내조명에서 적용되었던 경제성 평가법을 실외 조명용으로 재해석하여 구체적인 경관 조명 설계를 제시하였다. 또한 경관 조명에서의 공학적 접근과 설계를 접목한 평가를 통해 적절한 조명 시스템을 분별할 수 있도록 하였다.

• Journal of Environmental Impact Assessment
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• v.13 no.2
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• pp.87-101
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• 2004

최근 논란이 되고 있는 새만금간척사업에 대한 환경영향평가서를 최초 작성할 당시는 갯벌의 가치를 사업의 편익에 포함시키지 않았으나, 이후 환경단체에서는 새롭게 부각된 갯벌의 기능과 가치를 포함시켜 경제성 분석을 다시 할 것을 주장하였다. 이 자료에서는 지금까지 발표된 갯벌과 논의 가치 비교와 새만금사업의 경제성 분석을 검토하였다. 갯벌의 가치에 대하여 금전적인 평가를 한다는 것은 주관적인 요소가 개입하게 되므로 여전히 학자 간에도 의견이 일치하지 않으며 경제성 분석에 포함할 항목에 대해서도 합의가 이루어지고 있지 않아서 일반인에게는 매우 혼란스럽기만 한다. 새만금사업환경영향공동조사단의 공동조사에서는 우리나라 최초로 갯벌의 정화능력 실험과 설문조사를 통한 갯벌의 가치 평가를 시도하였다. 그러나 연구자가 검토한 결과 새만금사업 편익 총액의 51%를 차지하는 국토확장효과가 과대하게 평가되고 농산물 증산액과 논의 공익가치 역시 과대하게 평가되어 경제성 평가를 왜곡시켰다고 판단된다. 갯벌의 기능과 가치에 대한 평가는 앞으로 객관적인 연구결과에 의존해야 하며 환경학계의 검증을 거치는 작업이 필요하다고 본다.

• Nuclear industry
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• v.6 no.1 s.35
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• pp.73-74
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• 1986

미국의회 조사국(CRS)은 지난해에 ${\ulcorner}$경수로에서의 plutonium이용 경제성${\lrcorner}$이라고 보고서를 발표했다. 이 보고서의 목적은 미국에서 농축한 사용후핵연료에서 회수한 플루토늄을 경수로에서 재사용토록 하는 계획이 유럽 및 일본에 있으며, 그 허가 발급에는 핵불확산 문제가 야기되므로 리사이클은 경제적으로 꼭 필요할 때까지는 실시해서는 안된다고 반대하는 사람들을 배경으로 플루토늄의 경수로이용에 관한 경제성을 평가하는데 있다. 평가는 다음의 세가지 경우에 대하여 실시되었다.

• Korean Chemical Engineering Research
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• v.44 no.5
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• pp.489-497
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• 2006

The economical efficiency of conversion of the PC (pulverized coal) firing boiler to the CFB (circulating fluidized bed) boiler which used Koran anthracite as fuel was evaluated. The economic feasibility study was also carried out with regard to maintenance of the existing PC boiler. The sensitivity of economical efficiency with variation of the electric power and coal industry and the policy of government was analyzed and compared. As a results of the evaluation, the economical efficiency of maintenance of the existing PC boiler was higher than that of conversion to the CFB boiler because of the special policy of the government for Korean anthracite. However, the conversion to the CFB boiler was more economically attractive from a point of view of effective use of energy resources and future electric power industry. Additionally, the fund support for electric power industry using Korean anthracite would be effective as changing the policy of the government.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2017.05a
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• pp.482-482
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• 2017

기후변화로 인하여 가뭄 또는 홍수 등의 유역 수자원 피해가 빈번하게 발생하고 있기 때문에 이에 대응하기 위한 예측 및 적응방안 마련이 시급하다. 따라서 본 연구에서는 유역의 물이용 취약성을 평가하고자 하였으며, 평가 지표는 취약성 정의에 따라 노출, 민감도, 적응능력으로 구성하였다. 일반적으로 미래 시나리오 적용 시 기후변화 요소는 고려하고 있으나 사회경제적 요소는 거의 반영되지 않고 있다. 이에 본 연구에서는 강수 패턴의 변화를 반영한 기후변화 시나리오와 인구, 경제, 토지이용변화에 대한 사회경제 시나리오의 적용가능성을 고려하여 지표를 선정하였다. 이후 물이용 취약성의 정량적 평가를 위하여 다기준 의사결정기법(Multi-Criteria Decision Making)인 TOPSIS(Technique for Order Performance by Similarity to Ideal Solution) 기법을 활용하여 취약성을 지수화하였다. 자료는 국가 통계 및 관측 자료와 각 시나리오를 통해 수집하였고, 유출량 등의 모의 자료는 SWAT(Soil and Water Assessment Tool) 모형의 결과를 활용하였다. 타 유역에 비하여 기후변화 및 사회경제적 요소에 대한 영향이 큰 한강유역에 대하여 중권역별 물이용 취약성 순위를 도출하였다. 이를 통하여 기후변화 및 사회경제 시나리오를 적용한 물이용 취약성을 평가하고, 각 시나리오의 상대적 중요성을 분석하였다.

• Proceedings of the Korea Technology Innovation Society Conference
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• 2004.05a
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• pp.270-284
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• 2004

본 연구에서는 기업의 기술 사업화 타당성 평가 시, 기술성, 시장성 및 경제성 평가가 독립적으로 진행되는 것을 제고하고, 평가과정 중에서 자연스럽게 기술성과 사업성을 결합하여 인식할 수 있는 방법론적 틀을 제시하고자 하였다. 여기서는 크게 LSLP 개념을 도입한 기술기여율 분석과, 기술적 난이도 및 부가가치 창출율의 기하평균으로 구성된 기술의 제품기여도 분석으로 이를 파악하고자 하였으며, 이를 통해 도출된 결과들은 기술의 경제적 가치의 상대적 파악, 표적시장 및 기업의 기술 포트폴리오 구축에 활용되었다.

• Journal of Nuclear Fuel Cycle and Waste Technology(JNFCWT)
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• v.6 no.2
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• pp.141-145
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• 2008

Due to the uncertainties resulting from cost projection, evaluation over long term period, and adequacy of applied discount rate, the economic assessment for back-end fuel cycle is different from each organizations or individuals. In this paper, the features and limitations of some noticeable economic evaluations were investigated and analysed to contribute for the public participation and back-end fuel cycle policy related researches. As a result of analysis, we found that the reprocess and recycling is more economical than direct disposal option, but the result includes high uncertainty that depends on the input parameters.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.29 no.6 s.102
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• pp.529-536
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• 2005

Recently the building of ultra large container ship are discussed among ship building companies and ship operating company who have a tendency to pursue the advantage of large scale of economy. These tendency will be continued for the time being, if ship-building skill and economical efficiency are available. As the enlargement of container ship size becomes hot issues in ship-building markets, the needs for re-arrangement of accommodation house in large container ship are proposed carefully in some researches. This study examined economical efficiency of re-arrangement of accommodation house in ultra large container ship. The separation between accommodation and engine room is proposed through out drawing works in initial design stage and we examined the merits and demerits of the separation in the view of economical efficiency. The RFR(Required Freight Rate) is considered as the objective function to evaluate the re-designed vessel. The economical benefits are analyzed in the view of ship operator and shipyard respectively.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• v.29 no.1
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• pp.325-332
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• 2005

As ship builder companies have a tendency to pursuit the effect of scale economy, recently the ultra-large sized container ship is discussed very actively among them. It is expected that these situation will be continued for the time being. The need of accommodation re-arrangement is carefully proposed according to the tendency of ultra-large sized ship. In this paper, accommodation re-arrangement of ultra-large container ship is examined in the view of economy. We proposed separation of engine room and accommodation part through review and supplementaition of drawing generation in intial design stage. Also we investigated its merits and demerits to find out whether it can be realized or not in the view of economical efficiency. The RFR(Required Freight Rate) is considered as the objective function to evaluate the re-designed vessel. The economical benefits for increasing the number of TEU(Twenty-foot Equivalent Units)'s and the re-arranged space are analyzed in the view of ship owner and shipyards respectively.

• Journal of Korea Technology Innovation Society
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• v.16 no.1
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• pp.20-40
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• 2013

A project of developing marine environmental risk assesment and management technology was proposed to improve the level of marine environmental management research. This paper attempts to measure the non-market benefits of the project. To this end, the dichotomous choice contingent valuation method is used. In particular, recently proposed one and one-half bounded model is applied. The model can reduce the potential for response bias comparing to the double bounded model while maintaining much of its efficiency. Moreover, in order to deal with zero WTP observations, a spike model is adjusted for our data. A survey of randomly selected 600 households was implemented and the respondents were asked in person-to-person interviews about how they would be willing to pay for implementing the project. Respondents overall accepted the contingent market and were willing to contribute a significant amount (2,663 won), on average, per household per year. The aggregate value of the project in the nation amounts to approximately 46.3 billion won per year. The figure 2.16 of cost-benefit ratio shows that economic validity of this technical development.