• 조경수
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• 통권106호
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• pp.41-43
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• 2008

경상북도 서부에 위치한 김천(金泉)은 예로부터 역을 둔 교통의 요충지였으며 이후 경부선 첡도와 경부고속도로의 건설과 함께 비약적인 발전을 거듭했다. 문화의 고장 김천은 소백산맥 자락인 대덕산과 황악산에서 흘러내린 풍부한 물과 바람이 적당하여 일찍이 포도와 자두, 참외와 같은 원예시설농업이 발달했다. 특히 포도와 자두는 그 생산량에 있어 전국대비 13%와 30%를 각각 차지하는 김천의 대표적인 농특산물로서 그 명성이 잘 알려져 있다.

• 월간 양돈
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• 제28권11호통권327호
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• pp.162-166
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• 2006

경북 구미시는 인구 40여만의 구미 국가산업단지라는 거대 소비시장이 있으며, 국토의 중간지점으로 경부고속도로, 중부내력고속도로, 철도, 고속철도 등이 관통하여 서울을 비롯한 전국 대도시의 접근성이 매우 용이한 특징을 갖고 있어 축산물 거점 생산기지의 여건을 골고루 갖추고 있다. 이런 지리적 여건 속에서 경북 구미지부(조진래 지부장, 만 55세)는 지부회원들의 공동출자를 통해 최근 생균제 공장 건립하고, 친환경 축산업 도모와 함께 지역 돼지고기 브랜드 사업에 야침차게 뛰어들어 지부 경쟁력 강화를 실천하고 있다. 또한 행정과의 유기적 관계로 회원들의 위상을 제고하는데 노력을 기울이고 있어 찾아가 보았다.

• 타이어
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• 통권95호
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• pp.27-29
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• 1981

본협회에서는 81년도 춘계 노상 타이어 점검 및 서비스를 지난 5월 14일,15일(2일간)경부고속도로 추풍령휴게소(서울 기점 214Km)에서 실시하였다. 이번 점검 결과를 보면, 총점검차량 376대중 무려 43%에 해당되는 160대가 정비불량이었으며, 차종별로는 트럭이 52%로서 가장 불량하였으며, 정비불량 항목별로는 이상마모가 48%로 제일 많았다. 또한 고속버스(관광버스 포함)에서는 22%(134대중 30대)정도가 아직두 Snow 타이어를 1본에서 4본까지 주로 후축에 끼고 있었다.

• 주택과사람들
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• 통권210호
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• pp.90-93
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• 2007

57년의 건설 역사를 지닌 한신공영은 단일 세대로는 국내 최대 규모인 2만여 세대의 반포 한신타운을 비롯해 지금까지 전국 30만여 세대의 주택 보급 실적과 경부 고속도로 및 경부 고속철도 등을 건설했다. 대한민국의 경제 발전과 함께한 한신공영의 브랜드 가치와 경쟁력에 대해 살펴보았다.

• 한국도로학회지:도로
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• 제16권3호
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• pp.27-32
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• 2014

• 콘크리트학회지
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• 제22권5호
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• pp.78-82
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• 2010

• 타이어
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• 통권190호
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• pp.51-53
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• 1997

우리 협회에서는 고속 도로상에서 타이어 정비 불량으로 인한 교통사고를 사전에 방지하고, 타이어의 올바른 사용방법을 홍보하고자 제62회 타이어 안전점검 및 서비스 행사를 지난 4월 29일~ 4월 30일(2일간) 경부고속도로 망향 휴게소에서 실시하였으며, 그 결과를 종합하면 아래와 같다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제14권6호
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• pp.21-36
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• 2015

최근 활발히 개발되고 있는 자율주행차량은 현대사회의 다양한 교통문제를 해결하기 위한 근본적인 대안으로 주목 받고 있으며, 그 효과를 예측하기 위한 연구 또한 지속적으로 진행되어왔다. 하지만 기존연구는 주로 가상의 도로를 대상으로 하여 현 도로교통시스템에 가져올 다양한 편익에 대한 검토는 미비한 상태이다. 이에 본 연구는 자율주행차량 테스트베드 구축 예정구간인 경부고속도로 서울-신갈 기본구간을 대상으로, 자율주행차량 도입에 따른 속도 및 밀도 등 다양한 교통류의 변화를 분석하였다. 분석 결과, 교통량이 적은 서비스수준 A, B 상황에서는 자율주행차량 혼입이 교통류에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 반면, 교통량이 많아지는 서비스수준 C 이상의 상황에서는 자율주행차량 도입에 따라 평균속도가 증가하고 밀도가 감소하여 교통류에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 이에 따라, 자율주행차량 도입이 교통혼잡 등 다양한 교통문제를 효과적으로 해결할 수 있을 것이라 기대된다.

• 대한교통학회지
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• 제16권4호
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• pp.21-32
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• 1998

인공신경망을 이용하여 고속도로 교통량을 예측함에 있어, 입력요소에 따른 예측력의 차이를 분석하였다. 입력요소의 차이는 크게 공간적 지점의 차이와 시간적 시점의 차이로 구분하였다. 우선 공간적 지점에 관한 입력요소로는 두 가지 경우를 가정하였는 바, 그 하나는 상류지점의 교통량만을 입력요소로 사용한 경우이며, 나머지는 목표지점에 대한 상.하류지점의 교통량을 입력요소로 사용한 경우이다. 시간적 시점의 관점에서는 단일시점과 다중시점으로 입력요소를 구분하였다. 경부고속도로 FTMS자료를 이용하여 분석한 사례연구의 결과, 미래 시점의 교통량을 예측할 때 모형의 입력요소로 상류지점의 교통량만을 단독으로 사용했을 때보다 상.하류지점의 자료를 사용했을 때 예측력은 훨씬 높아지는 것으로 분석되었다.

• 전기의세계
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• 제53권6호
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• pp.26-31
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• 2004

얼마 전 4월 1일에 우리나라에도 고속철도가 개통되었다. 이는 세계 5번째의 시속 300km급 고속전철을 운영하는 국가가 된 것을 의미한다. 고속철도 건설은 1970년대 경제개발을 시작하면서 건설된 경부고속도로와 견줄 만한 대단한 사건이라 할 수 있을 것이다. 이 고속철도의 개통으로 현재의 도로 위주 교통 체계에 많은 변화가 일 것이며, 국민들의 생활 행태에도 영향을 미칠 것이다.(중략)