• Electronics and Telecommunications Trends
• /
• v.19 no.3 s.87
• /
• pp.12-21
• /
• 2004

본 고에서는 2010년경에 고속 이동 시 100Mbps, 정지 시에 1Gbps의 전송속도로 멀티미디어 통신서비스를 제공하는 새로운 능력을 가짐과 동시에 3세대, 2세대, 기타 무선접속기술을 모두 아우르는 시스템을 B3G(Beyond IMT-2000)으로 ITU에서 정의한 차세대 이동통신의 서비스 연구 동향을 ITU-R의 WP8F, EU의 WWRF, 일본의 mITF 서비스 연구동향을 개인 중심의 서비스 관점에서 살펴보았다. 또한 시나리오로부터 서비스 기능 및 서비스 기술을 추출하고 추출된 기술로부터 망구조 및 서비스절차를 작성한 ETRI 서비스 연구결과를 기술하였다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
• /
• v.7 no.4
• /
• pp.667-672
• /
• 2003

Smart antennas will be used mon widely for the higher data rate and the larger number of users as the demand of wireless multimedia service is increased. Therefore, the BER performance is analyzed in this paper for DS-CDMA and MC-CDMA systems using smart antennas. A reverse link channel is simulated assuming the frequency selective Rayleigh fading. The simulation results are presented based on the characteristics of DS-CDMA and MC-CDMA systems according to the signal spectrum bandwidth and the method of adaptive beamforming. The BER performances of both systems are improved as the beam width of smart antennas is decreased. Also, it is shown that the performance of MC-CDMA system is much better than that of DS-CDMA system as the number of users is increased.

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.9 no.4 s.35
• /
• pp.449-454
• /
• 2006

본 연구는 Labview Simulation Interface Toolkit과 Matlab/Simulink를 조합한 제어 시스템을 매우 짧은 차간 간격을 요구하고, 차량 간의 충돌을 피하기 위해서 매우 정확한 속도제어를 필요로 하는 개인 고속 이동 시스템에 응용하는 것에 대해서 다룬다. 간단한 차량의 운동방정식을 유도하기 위해서 선형모터를 도입한다. 후미 차량에 의해서 추종되어 져야하는 속도 프로파일은 두 차량(선행차량과 후미차량) 간의 상태정보를 기초로 해서 생성된다. 속도 프로파일 추종을 위한 제어 시스템은 Matlab/Simulink 에 의해서 설계된다. 모의시험 결과는 제안된 제어 시스템이 속도 추종 특성을 평가하는데 효과적임을 보인다.

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.8 no.6 s.31
• /
• pp.586-591
• /
• 2005

We deal with the headway which effects on the performance of the PRT(Personal Rapid Transit) system and the system safety. The headway, time between passage of one vehicle and the next, is one of the important factors to assess the line capacity, which has a cue to solve the problem of the congestion in public transportation. To decide the headway there are many important factors, especially such as the failure vehicle deceleration rate, the following simple analytical equation can be made to assess the relation between the line speed and the minimum headway. In this paper we employ a numerical analysis method using a simple analytical equations for the evaluation of the minimum headway and show simple simulation results.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2007.07a
• /
• pp.1191-1192
• /
• 2007

In this paper we deal with a design of the evaluation system to assess the vehicle operational control algorithm for Personal Rapid Transit(PRT) system. PRT system is different from the conventional rail traffic system in such point that the station is off-line so as to guarantee a very short headway. In this study we propose a evaluation system to assess the performance of the proposed vehicle control algorithm. The evaluation system is composed of virtual vehicles, central control system, virtual wayside facilities, monitoring equipments. In order to test the proposed evaluation system a test algorithm is used, which has been simulated in the combined simulation system between Labview Simulation Interface Toolkit and Matlab/Simulink.

• Proceedings of the KSR Conference
• /
• 2005.11a
• /
• pp.65-71
• /
• 2005

본 논문에서는 PRT(Personal Rapid Transit) 시스템의 성능과 시스템의 안전에 영향을 미치는 PRT 시스템의 운전시격(Headway)에 대해서 다룬다. 어떤 차량과 다음 차량과의 운전 간격을 나타내는 운전시격은 대중교통수단에서 교통 혼잡의 문제를 풀 수 있는 중요한 단서가 되는 성로용량을 평가하는 중요한 인자들 중의 하나이다. 운전시격을 결정하기 위한 중요한 인자들에는 고장 차량의 감속비, 고장차량의 후미에 있는 차량의 비상 제동 감속비, 차량의 선로속도, 차량의 제동을 위한 지연시간 등이 있다. 이들 인자들을 이용한 간단한 해석적 방정식은 차량의 선속도, 감속도와 운전시격에 대한 상관관계를 예측할 수 있도록 해준다. 본 논문에서는 간단한 해석 방정식을 이용한 수치 해석적 방법을 통해서 최소 운전시격에 대한 평가를 예를 간단한 모의시험을 통해서 보인다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.41 no.1
• /
• pp.51-57
• /
• 2016

This paper describes the physical layer modem structure of Giga KOREA 5G system which is being developed by ETRI as a 5G telecommunications prototype. The objective of Giga KOREA 5G system is supporting maximum 100 Gbps data rate for each cell with wide-bandwidth baseband station and mobile station prototypes in mmWave (10~40 GHz) environment. To achieve this objective, its physical layer is composed of high performance baseband station as well as mobile station and their OFDM TDD modems. The important features of Giga KOREA 5G physical layer are carrier aggregation, multiple receiving beam searching in mobile station, high data rate channel encoder and decoder and high speed modulation and demodulation functions.

• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
• /
• 2005.05a
• /
• pp.225-233
• /
• 2005

최근 LBS는 '위치정보의 보호 및 이용에 관한 법률' 제정 및 시행령 준비에 의해 위치정보 이용에 대한 제도적인 안전장치가 마련되었으며 이동통신망, 유선망과 무선망의 결합에 의해 LBS의 범위는 점점 더 확장되고 있어 서비스 또한 고속 통신을 기반으로 매우 개인화되고 다양해지고 있다. 그 중에 위치기반 경보 서비스(Alert based on LBS)기술은 가족안전, 모바일 상거래 등의 Push형 서비스로 이동단말의 인치를 폴링 (Polling)하여 일정 영역이나 특정 조건에 만족하면 통보하거나 기 정의된 서비스를 제공해주는 고부가가치 서비스이다 기존 위치폴링 기술은 일정한 시간간격으로 위치를 획득하여 네트워크 망에 큰 부하를 주고 있다. 본 논문은 위치폴링 기술에 전반적인 이해와 관련 연구를 통해 문제점을 살펴본 후 문제 해결책을 제시한다 또한, 향후에 유무선 통합 환경에서 위치기반 경보 서비스의 중요성을 살펴본다.

• Journal of the Institute of Convergence Signal Processing
• /
• v.3 no.4
• /
• pp.67-73
• /
• 2002

There have been increased concerns on mobile stratospheric communication system(SCS) for the purpose of advanced service of personal and high speed communication systems. In fact, this SCS is considered and studied for IMT-2000 service by ITU. Although, it is important to make accurate channel model for prediction of the SCS performance, there is no measured channel data in this system. Thus, in this paper, we estimate the performance of SCS bye use of channel model provided by Corazza(2) and modified by You(3). And also, the effects of channel codings on system performance are analyzed by deriving bit error performance based on realistic Rician log-normal fading channel models. The performance results are divided into three kinds of areas with three kinds of elevation angles 20$^\cire$, 45$^\cire$, and 80$^\cire$. And also the effects of forward error correction channel codings on system performance with Hamming(7,4), HCH( IS,7) and convolutional code of constraint length 3 and code rate R=1/2.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.33 no.4A
• /
• pp.473-478
• /
• 2008

WAVE is a short-to-medium range communication standard that supports both public safety and private operations in roadside-to-vehicle and vehicle-to-vehicle communication environments. The core technology of physical layer in WAVE is orthogonal frequency division multiplexing (OFDM), which is sensitive to timing synchronization error. Besides, minimizing the latency in communication link is an essential characteristic of WAVE system. In this paper, a robust, low-complexity and small-latency timing synchronization algorithm suitable for WAVE system and its efficient hardware architecture are proposed. The comparison between proposed algorithm and other algorithms in terms of computational complexity and latency has shown the advantage of the proposed algorithm. The proposed architecture does not require RAM (Random Access Memory) which can affect the pipe lining ability and high speed operation of the hardware implementation. Synchronization error rate (SER) evaluation using both Matlab and FPGA implementation shows that the proposed algorithm exhibits a good performance over the existing algorithms.