• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.15 no.4
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• pp.14-20
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• 1993

비조질강은 1970년대 초반 독일에서 개발된 이래 열처리(Quenching & Tempering)가 필요없는 에너지절약형 강재로서 유럽과 일본의 자동차업계를 중심으로 그 적용량이 지속적으로 증가되고 있다. 열간단조용 비조질강의 물성은 가열온도, 단조온도 및 냉각속도 등 단조공정변수의 영향을 크게 받는다. 본 고에서는 승용차엔진용 크랭크축에의 적용을 위해 SM50C에 V을 0.15% 첨가한 비조질강의 가열온도와 냉각속도에 따른 기계적 성질과 미세조직의 변화를 파악하여 최적단조공정을 정립하고, 크랭크 축시제품을 제작하여 그물성과 내구강도를 평가하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
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• 2003.10b
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• pp.289-290
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• 2003

본 연구는 폴리에스터-나일론 파워 네트 원단의 건열특성을 다룬 것이다. 이 건열특성은 스판덱스(spandex)의 특성에 크게 영향을 받는다. 스판덱스는 통상 활용할 수 있는 신도가 500~600 %에 이른다는 성질 때문에 섬유제품에 많이 응용되고 있다 이는 탄성이 양호하여 스타킹용, 수영복용 등으로 많이 활용하고 있다. 또한 스판덱스는 마모와 마찰강도가 고무보다 우수하고 탄성이 아주 좋고 리 쓰인다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Dyers and Finishers Conference
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• 2011.03a
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• pp.58-58
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• 2011

CNT 나노기술을 응용한 IT산업용 적층간지용 ESD(정전방전, Electrostatic Dissipation)PU 발포필름의 제조 가공기술 및 상품화 개발은 전자제품 패키지에 요구되는 쿠션성과 정전방전 기능을 갖는 폴리우레탄 발포 필름의 제조기술을 확립함으로써 가능 할 수 있다. 특히 IT산업용 필름제품이 개발되면 ESD 성능을 발휘하게 됨으로서 정전기 쇼크에 의한 각종 전자제품의 오작동이나 파손 방지가 가능하게 되어 포장재, 자동차, 전자제품의 하우징 등으로 사용될 수 있게 된다. 현재까지 ESD 기능을 부여하기 위해서 사용되는 충전재로는 금속섬유, 금속플레이크, 탄소섬유, 카본블랙 등이 있으며, 최근 탄소나노튜브를 응용한 연구가 많이 진행되고 있는데 탄소나노튜브는 직경이 수십nm, 종횡비 1000이상의 나노섬유형태로 서 전기전도성이 구리수준으로 알려져 있고 소량을 충전할 시 기계적 특성도 오히려 증대하는 장점을 가지고 있으며 전기적 특성으로는 상대적으로 낮은 나노튜브 함량에서는 ESD를 들 수 있고 높은 함량에서는 전자파 차폐성까지 기대되고 있다. 본 연구에서는 우수한 인장강도, 기계적 강도, 열적 안정성, 내약품성을 가지면서 습식 또는 용융공정을 통해 용이하게 시트, 필름, 코팅제를 제조할 수 있는 방수, 투습방수성을 가지는 유연재료인 폴리우레탄(PU) 1액형 PU에 MWNT 함량이 3wt%인 IPA/MWNT 분산용액을 PU 함량 대비 20, 30, 40파트로 함유시켜 $120^{\circ}C$에서 2분 건조시켜 제조한 그라운드 필름에 2액형 PU와 IPA/MWNT 분산용액에 발포제를 첨가하여 발포온도 140, 150, $160^{\circ}C$에서 5분간 건조시켜 시료 필름을 제조하였다. 제조된 필름의 전기전도성 측정은 부피저항과, 표면저항을 각각 측정하여 확인하였으며, 필름의 마찰 대전압은 E.S.T-7 마찰 대전압 시험기를 이용하여 표면 마찰 대전압과 반감기를 측정하여 확인하고, 필름의 물리적 특성은 인장시험기를 이용하여 breaking stress, breaking strain을 구하였다. 필름의 표면 특성은 영상 현미경 시스템을 사용하여 ${\times}1000$ 배율로 측정하여 분산특성과의 연관성을 확인하였다.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.18 no.3
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• pp.207-215
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• 2015

In the last decade, increasing national research fund for recycling the waste FRP (fiber reinforced plastics) ships which has caused environmental problems, improves the technology making concrete-reinforcing fibers out of the waste FRP. Furthermore, the concrete with recycled FRP fiber was tested for the structural performance. Experimental strength tests show that use of recycled FRP powder does not reduce the compressive strength of high strength concrete, and does increase the fire resistance performance of high strength concrete significantly. But, the study in investigating the properties of recycled fiber powder from waste FRP has not been completed because of the absence of the method of separation of mat layer from the waste FRP. This study is to propose a new extracting method of the mat layer from waste FRP, which is the efficient and environment friendly system. and thus it is considered to be the useful recycling method for fire resistance high concrete products or structures.

• Resources Recycling
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• v.24 no.6
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• pp.45-53
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• 2015

There are few studies on the effects of different sources of PVC scraps generated after the end-of-life PVC products and these scraps are used to prepare PVC products of low quality. In this paper, rigid PVC scraps from different sources such as clothes, pipes, and others were investigated to incorporate into virgin PVC compounds as a part of efforts to recycle various PVC scraps effectively. It was found that the tensile strength and impact strength of the PVC compounds generally decreased with increasing the content of PVC scraps. The impact properties of scrap were in order of CC > PC > RC, tensile strength were PC > CC > RC and Vicat softening temperature shows no specific tendency. CC scraps contents of 50 phr of virgin PVC resin showed 80 %, and PC scrap with 50 phr of virgin resin showed 50% of the mechanical properties with virgin PVC.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2021.07a
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• pp.107-108
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• 2021

농업용 전기차는 일반 전기차에 비해 경량성 및 연료의 효율성이 매우 중요하다. 또한, 충돌에 대비한 재질의 강도적인 측면에서 다소 자유로움을 가진다. 본 연구에서는 레이저 가공, 절곡, 도장 등의 복잡한 절차를 통한 가공 공정을 대체하여 생산의 효율성을 극대화 할 수 있는 진공성형을 위한 전기차 전면부 3차원 설계 방법을 제안한다. 보닛 및 휀더의 3차원 설계 및 진공성형 금형 기술 개발을 통하여 제품의 안정성과 생산성 및 편의성을 향상시키는 것이 연구의 주요 목적이다. 주요 연구 절차는 CATIA를 이용한 설계 결과물을 바탕으로 ABAQUS를 이용한 구조해석을 통해 안정성을 확인하고 3D Scanner를 이용하여 시제품의 치수 확인을 통한 실효성을 검증한다. 본 연구의 결과물은 농업용 전기차 주 고객층인 고령자 및 여성 농업 종사자들에게 널리 사용될 수 있을 것으로 사료된다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.16 no.6
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• pp.571-578
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• 2016

Recently, review on viability of various industrial by product and natural materials as raw material for concrete has been actively done in aspect of environment-friendly issue and depletion of natural resource. This study conducted fundamental study on the possibility of utilizing mud flat as admixture and filling material for concrete. First, chemical analysis on the viability of mud flat as admixture was done and the researchers compared it with the substance of fly ash and blast furnace slag. According to the result, substance content was proven to be inadequate. In addition, as the replacement rate of mud flat increased, compressive strength and tensile strength decreased. According to the estimated result of chemical substance analysis, possibility of utilizing mud flat as admixture was low. According to the result of experiment done as filling material, 10% ~ 30% replacement rate of mud flat manifested more than 8 Mpa of compressive strength of block which may be utilized for secondary product. However, additional experiment such as making block is required afterward. According to the result of flow experiment, as the replacement rate of mud flat increased, flow value decreased, and through chloride content analysis test, it was proven that mud flat is inappropriate to be applied as steel beam using structure since it has high content of sodium. It may be utilized as products that does not use steel beam such as internal brick.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.35 no.10
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• pp.1315-1321
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• 2011

Prior to the experimental and production stages of goods, the strengths should be evaluated in the design stage. The introduction of commercial codes at the design stage gives benefits such as cost and time economies in the production and strength evaluation. In this study, structural analysis and fatigue analysis are carried out using ANSYS modeling of the 3D geometry of the wheel. In a comparison of dish-type and spoke-type wheels, it is shown that the deformation and maximum equivalent stress for the dish-type wheels are lower than those for spoke-type wheels. Nevertheless, spoke-type wheels are often used because they are light and have exhibit excellent cooling performance. Furthermore, according to the results of life analysis, aluminum wheels show improved resistance to fatigue compared to steel wheels.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 1990.04a
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• pp.76-82
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• 1990

근년에 들어 우리 인류 사회는 우주 개발, 원자력 산업, 일렉트로닉스 산업 분야등에 걸친 눈부신 발전을 이루게 되며서 보다 극한적인 가혹한 환경 조건하에서도 뛰어난 내열성, 내식성, 기계적 강도, 전.자기적 특성등을 가지며 칫수의 정밀도가 좋은 재료를 필수로 하게 되었다. 이에따라 최근 새로이 등장하게 된것이 전기.전자 기능 등의 기능성을 지닌 기능 재료, 내열 구조 재료, 고강도 재료 등으로서 우수한 성능를 갖는 화인 세라믹스인데 이는 요즘 전세계적 으로 미래지향적 고부가가치의 전기.전자 부품, 기계 부품, 광학 부품 및 그 밖의 기타 첨단 산업 분야의 전반에 걸쳐 주목받고 있는 신소재이다. 즉, 종래의 전통적인 세라믹스로서 인식 되어 왔던 세라믹스 재료를 전혀 새로운 생각을 갖고 미래지향적 신소재로 만든 화인 세라믹스 재료가 등장하게 된것이다. 그러나 화인 세라믹스 부품의 제조에 있어서는 소결과정에서의 재료 수축을 피할 수 없는바, 단순 성형, 소결 과정으로만 끝나 실용화되는 제품을 제외한 정밀 기계, 구조용 부품등으로의 활용을 위해선 최종적인 재료의 정도를 내기 위한 기계 제거가공의 후가공 공정을 필수로한다.

• Ecology and Resilient Infrastructure
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• v.3 no.2
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• pp.110-116
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• 2016

The rapid expansion of buildings and paved roads increases the risk of flood disaster in an urban area. One of the solutions can be the use of permeable pavements. This study evaluated the permeability of permeable blocks used for the roadway pavement. Joint fillers and mat sands of the investigated blocks met the corresponding standards. The flexural strength of the blocks was 5.29 MPa to meet these standards. Based on interior permeability test results after pollution, the four products evaluated were categorized into the following three levels: One for the $1^{st}$ level, one for the $2^{nd}$ level and two for the $3^{rd}$ level. From the field permeability test and pervious concrete infiltration test results nine months after their construction, all the products except one passed the quality standards of 0.1 mm/s.