Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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2009.05a
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pp.806-809
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2009
도시주변 하천에서 수공구조물의 설치가 하천흐름에 미치는 영향은 매우 크게 나타난다. 특히 최근 급격한 기온상승에 따른 게릴라성 호우에 의한 홍수시 그 영향은 더욱 크게 나타나 재산, 인명 피해가 증가하고 있는 추세이다. 본 연구에서는 도시주변 하천이며, 관측자료가 풍부한 금강유역의 금남교 지점으로부터 공주대교지점까지 약 14.7km 지점에 대하여 교각의 설치각도가 미치는 영향에 대하여 분석 하였다. 교각의 설치각도에 대한 분석을 위하여 장방형교각(폭${\times}$길이: $3{\times}8m$)으로 가정하여 RMA-2모형을 이용하였으며, 교각의 설치각도는 $0^{\circ}$, $15^{\circ}$, $30^{\circ}$, $45^{\circ}$로 표면유속 및 수위분포에 대한 모의를 하였다. 모의된 결과는 현재 설치되어있는 원형교각(지름: 3m의 병렬교각)의 경우와 교각이 없는 경우를 비교하였고, 유량측정에 의한 관측자료(2003년 6월 20일${\sim}$2004년 6월 20)와 모의자료를 비교하여 매개변수 보정을 실시하였다.
Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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2018.05a
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pp.65-70
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2018
본 연구에서는 2차원 수치모형을 통해 보의 설치 각도 변화에 대한 보 상하류에서 흐름특성 변화와 하도 변화를 정량적으로 분석하였다. 수치모의 결과, 흐름은 경사형보를 월류하면서 경사진 방향으로 굴절되었으며, 보의 설치 각도가 증가할수록 흐름의 굴절 각도가 증가하는 경향을 보였다. 또한 보의 설치 각도가 증가할수록 무차원유속은 감소하였다. 보의 보 상류에서는 보의 의해 형성된 배수의 영향이 끝나는 지점에서 유사가 퇴적되어 델타가 발달하였다. 델타는 흐름방향을 따라 하류로 이동하였다. 이동속도는 보에 가까워질수록 감소하며, 크기는 증가하였다. 보 하류에서는 무차원 보의 길이가 증가함에 따라, 무차원 사주의 파장이 감소하고, 무차원 사주의 파고는 증가하였다.
The micropile is small diameter pile foundation of which diameter is below 300 mm. This system has been applied to reinforce the foundation structure. In the present study, the effects of embedded conditions of group micropiles were investigated from a series of uplift load tests. For the study, uplift load tests were performed using group micropiles in various pile spacing and installation angle. The increase of uplift resistance and the reduction of uplift displacement were investigated in the tests. As the result, the resistances were principally changed by embedded pile angle, the resistance increase were 33%, 59% and 5% for $15^{\circ}$, $30^{\circ}$ and $45^{\circ}$ of embedded pile angle. The uplift displacement reduction increases with lower pile spacing condition and the reduction ratios of uplift displacements in the same spacing condition were 50%, 53%, -45% for $15^{\circ}$, $30^{\circ}$ and $45^{\circ}$ of embedded pile angle.
The lateral bearing capacity of the micropile depends on the installed conditions such as number, installation angle and spacing of the pile. Existing research on micropile has been limited to the evaluation of vertical bearing characteristics and suggestion of effective installation methods, and there are few studies on failure mechanisms such as failure mode. And most of the studies on the lateral bearing capacity of micropile are also on the 1-row micropile. Therefore, in this study, a model test was performed to evaluate the behavior and lateral bearing characteristics of a 2-row micropile when the installed conditions such as the installation length, angle, and spacing of the pile were different. As a result of the model test, when the installation angle is θ > 0° (Not cross installation), the lateral bearing capacity of 2-row micropile depends on the spacing of the piles, and the installation angle θ = +30° was the most effective for increasing the bearing capacity. In addition, when the installation angle is θ < 0° (Overlap installation), it depends on the spacing and angle of the pile, and the condition of installation angle θ = -15° was found to be the most effective for increasing the bearing capacity.
Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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2017.04a
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pp.129-129
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2017
태양광 발전으로 생산된 전력으로 냉방기나 난방기를 직접 구동하는 경우에 냉방을 위해서는 7,8,9월 집광량이 많아야 하고, 난방을 위해서는 12,1,2월에 집광량이 많아야 한다. 하지만 일반적으로 사용되는 집광판은 평판형의 고정식이 대부분으로 필요에 따라서 집광량을 변동시키는 것이 불가능하다. 따라서 전력부하가 가장 큰 시기에 집량광이 가장 많아지도록 설치되어야 한다. 본 연구에서는 최적의 집광판 설치조건을 구명하기 위하여 집광판의 설치 각도에 따른 년중 일사량을 예측하기 위한 모델을 개발하고 계산된 일사량과 기상청에서 실측한 일사량을 비교하였다. 분석 대상은 대전(북위 36도 22분)으로 하였다. 년간 최대 일사량을 확보할 수 있는 집광판 설치각은 $36^{\circ}$로 분석되었다. 반면에 월별로 최대 일사량을 확보하기 위한 집광판 설치각도는 1월에 $57^{\circ}$, 2월에 $48^{\circ}$, 3월에 $36^{\circ}$, 4월에 $24^{\circ}$, 5월에 $15^{\circ}$, 6월에 $12^{\circ}$, 7월에 $15^{\circ}$, 8월에 $24^{\circ}$, 9월에 $36^{\circ}$, 10월에 $45^{\circ}$, 11월에 $57^{\circ}$, 12월에 $60^{\circ}$로 예측되었다. 한편 냉방부하가 많은 6.7.8.9월에 최대 일사량을 확보하기 위한 집광판 설치각도는 $21^{\circ}$로 예측되었다. 이상의 결과로 볼 때 태양광 발전을 위한 집광판은 전력부하와 용처에 따라 적정한 설치각도를 결정하는 것이 중요한 것으로 판단되었고, 본 연구에서 개발된 예측모델이 이러한 작업에 유효하게 사용될 수 있을 것으로 판단되었다.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2011.06a
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pp.346-348
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2011
해상에서 예부선이 항행시 부선의 선회운동으로 인하여 예부선의 안전운항에 많은 어려움을 겪고 있다. 본 연구에서는 안전한 예항업무를 위하여 실무에서 많이 사용되고 있는 2가지 부선 모델을 대상으로 skeg의 설치 유무 및 skeg의 설치 위치에 의한 부선의 선회운동과 이에 따른 예인장력을 알아보기 위해 정수중에서의 수조실험을 실행하였다. 실험결과 예인삭의 선회각도는 skeg을 설치하지 않았을 때 가장 크게 나타났고, center skeg을 설치했을 때부터 작아지기 시작하여 side skeg을 설치했을 때 예인삭의 선회각도가 급격히 작아지는 것으로 파악되었으며, 이러한 특성은 선수형상에 따라 조금씩 다르게 나타나고 있음을 확인하였다. 또한 예인삭의 선회각도가 커질수록 예인장력이 커지는 것을 알 수 있었다. 따라서 부선에 skeg을 설치하여 운항하는 것이 부선의 선회 운동을 감소시켜 최종적으로 예인장력이 작아지게 하여 안전예항업무에 도움이 될 것으로 판단된다.
It has been known that rockbolt is one of important supports improving the support capacity with shotcrete in NATM tunnel. Also, it is necessary for the inclined system bolting to enhance the efficiency of installation in case of a narrow space such as cross passage and enlargement tunnel. However, there is no profound technical study for the effect of inclined rockbolt of systematic installation on the support mechanism and ground behaviour in NATM tunnel. In this study, the effects of the length and installation angle of rockbolt on the characteristics of support and ground reinforcement were analyzed by using 3D finite element numerical study. Through the numerical results for the parametric modelling of inclined rockbolt, the characteristics of mechanical behaviors between the axial force of rockbolt and the effect of ground reinforcement in regard to the various factors of the length and installation angle of rockbolt were verified and reviewed thoroughly. Also, it was shown that the installation angle of rockbolt for enhancing the arching effect in NATM tunnel was $45^{\circ}$, and the difference of the reinforcing effect for support between the installation angles of $75^{\circ}$ and $90^{\circ}$ was insignificant. The additional numerical studies for various condition would be carried out for practical design guideline of inclined rockbolt.
Choi Gye Woon;Kim Young Kyu;Byeon Seong June;Chung Youn Joong
Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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2005.05b
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pp.1143-1147
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2005
인간생활을 하면서 하천을 건너다니기 위해 많은 교량을 설치하여 이용하고 있으며, 현재도 어느 지역 언 하천에선가 교량을 건설 중에 있다. 이러한 교량을 설치할 때 교량의 교각을 설치하는 위치는 경제성이나 구조의 설계 안전성에 의해 노선을 결정하고 설치하고 있다. 물론 하천설계기준이나 도로설계요령에 의하면 설치기준이나 세굴 등에 대한 고려사항을 제시하고 있고 이를 맞추기 위해 노력하고 있다. 그러나 이러한 설계기준에서의 제안은 대부분 일반 직선하천에서 구해진 공식이나 경험에 의해 나타내어진 값이다. 따라서 수리현상이 불규칙적이고 복잡한 합류부에 적용하기에는 다소 역부족이다. 본 실험 연구에서는 합류부를 지닌 하천에서의 교각 설치 위치에 따른 세굴의 영향 및 합류각도에 따른 영향을 분석하기 위해 수리실험을 통해 결과를 도출하고자 하였으며, 그 결과 합류되는 각도에 따라 교각의 최대세굴심이 큰 차이를 나타내고 있으나, 합류부를 지닌 수로에서의 세굴심은 유속이 가장 빠른 곳에서 최대세굴심이 나타나지 않으며 유속보다 접근각도 및 흐름에 의한 하향류에 의해 영향을 받기 때문에 기존의 공식에 의해 계산할 수 없으며 실험을 통한 계산을 하거나 가급적 하천의 중앙부에 설치하는 것을 피해야 할 것으로 판단된다.
This paper proposed the appropriate installation angle of skewed sensors for measuring vehicle wandering data, which are collected to figure out the location of dynamic weight of a moving vehicle on roadways. We developed a device using tape-switch sensors and a computer program and collected vehicle wandering data with the device and probe vehicles. As a result, the steeper the skewed sensor was installed, the lower the error was shown. However, we could not collect proper data when a skewed sensor was set up higher than $30^{\circ}$ due to tandem axle. Therefore, this study suggested the appropriate angle of skewed sensors as a degree of $20^{\circ}$ to $25^{\circ}$ for gathering wandering data.
Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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v.8
no.3
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pp.117-122
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2008
Generally, water is taken through channels and rivers, in which there are many weirs and structures, which cross rivers and temporally hold up water. But this way has its own shortcomings. It is main reason that the water flows through structures, and backwater come into being. So it causes many water quality problems and some flood side-effects and so on. In this study, among the various movable weirs, we installed bottom-discharged and air pressure movable weir in the experimental channel. And we analyzed flowing influence, which is followed by the angle variation of movable weir. We also make further study the flow characteristic variation followed by installing entrance at the bottom to discharge the bottom water. The analysis result was that installed weir angle was increased, and the discharge also gradually increased. The installed weir angle depended on the water quantity, which can be excluded in the bottom. In case of velocity, there was increased as maximum 21.9 times, according to there is entrance or not at the bottom. And in case of water level, it showed the water level of locally above the average decrease in the upper river of weir.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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