• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.10 no.4
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• pp.131-138
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• 2019

Diesel engines have important advantages over its gasoline counterpart including high thermal efficiency, high fuel economy and low emissions of CO, HC and $CO_2$. However, NOx reducing is more difficult on diesel engines because of the high $O_2$ concentration in the exhaust, marking general three way catalytic converter ineffective. Two method available technologies for continuous NOx reduction onboard diesel engines are Urea-SCR and LNT. The implementation of the Urea-SCR systems in design engines have made it possible for 2.5l and over engines to meet the tightened NOx emission standard of Euro-6. In this study, we investigate the characteristics of NOx reduction with respect to engine speed, load, types of catalyst and the $NH_3$/NOx ratio and present the conditions which maximize NOx reduction. Also we provide detailed experimental data on Urea-SCR which can be used for the preparation for standards beyond Euro-6.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.8 no.3
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• pp.16-27
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• 1986

In this study, low emission gasoline engine system is developed utilizing an EGR valve, 3 way catalytic converter and electronic fuel injection system. EGR was controlled by a needle valve and optimized at the engine conditions. Throttle body fuel injection system is used for fueling. When the engine was operated at constant speed by the electronic engine control system with the 3 way catalytic converter, th emissions were reduced by 50 to 90% in volume depending on he engine operating conditions.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.27 no.3
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• pp.186-195
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• 2012

전기자동차는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기모터를 사용하는 자동차이다. 그동안 전기자동차는 가솔린 자동차보다 오랜 역사를 갖고 있었으나 배터리 중량, 충전 시간 등의 문제로 인해 실용화되지 못했다. 그러나 최근 들어 경제성과 친환경성을 만족시키면서 GM, 르노 등을 중심으로 전기자동차가 시판되고 있고, 국내에서도 활발히 개발되고 있다. 본고에서는 미국, 일본, 유럽, 중국과 국내의 전기자동차 관련 정책을 살펴보고 정책적 시사점을 도출하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 2002.11a
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• pp.39-44
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• 2002

배기가스의 규제가 전 세계적으로 강화되고 있는 가운데, 경유사용 디젤기관은 가솔린기관 보다 열효율이 높고 온실가스인 $CO_2$ 배출량이 적은 장점이 있으나, PM(입자상 물질)과 NO$_{x}$가 다량 배출되는 단점이 있다. 이들의 저감책으로서, 엔진개량, 연료분사장치의 고압화와 전자제어화, 배기 후처리기술의 적용 등 디젤기관의 고효율성을 손상시키지 않으면서, 배기공해를 대폭 저감하려는 연구가 활발히 추진되고 있으며, 한편으로는 디젤기관의 대체연료에 대한 연구가 활발히 추진되고 있다.(중략)

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.10 no.4
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• pp.442-449
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• 1986

본 연구에서는 소음원 및 진동원을 규명하기 위하여 사용되어 온 종래의 주파 수응답함수(Frequency Response Function`FRF)법과 소음원 및 진동원 간에 강한 상관 관계가 존재한 경우에 사용되는 기여도함수(coherence function)법을 이용한 다차원 스텍트럼해석(Multi-Dimensional Spectral Analysis`MDSA)법에 의하여 가속도응답 및 방사음과의 기여관계를 규명하였다.

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2005.11a
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• pp.27.2-27.2
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• 2005

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2002.11a
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• pp.303-305
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• 2002

본 연구개발에서는 인력이 추가적으로 필요하던 기존 제품에 비해 혼자서 자유롭게 사용할 수 있으며, 전기 사용으로 인한 불편함을 해결하여 가솔린 엔진을 사용하므로 전원이 없는 장소에서도 간편하게 사용할 수 있다. 또한 차량 탑재시 운전석에서 상하 좌우 자유롭게 조작할 수 있는 국내 최초의 완전 자동화된 고압분사식 다기능 자동 소독기를 개발하였다.

• 한국연소학회:학술대회논문집
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• 2000.12a
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• pp.17-23
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• 2000

Knock in SI engines causes physical damage to the piston and combustion chamber and lowers the thermal efficiency. The increase in compression ratio which can improve the thermal efficiency and engine performance has been limited by engine knock. So the need of making clear the knocking phenomenon has increased. This paper reviews the methods of knock detection, characterization and prediction of knock with the reduced chemical kinetic modeling.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2011.12b
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• pp.593-595
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• 2011

본 논문은 전산해석을 통하여 일반적으로 가솔린엔진에 적용되는 오일분리기의 성능을 분석하였다. 현재 상용화된 제품을 해석한 결과 Labyrinth부분에서는 포집 능력이 거의 없는 것을 확인하였다. 오일입자 포집효율이 전체적으로 분포되지 않고 5개의 작은 홀이 있는 격판 부분에서만 집중적으로 나타나는 것을 확인하였다. 또한, 일반적인 Cyclone형태의 오일분리기보다 압력강하량이 높은 것을 확인할 수 있었다.

• 연구논문집
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• s.23
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• pp.63-71
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• 1993

To improve flow in-cylinder flow in a 2-valve gasoline engine, various geometries of combustion chambers are modified. Air flow rate, swirl and tumble flow are measured and analyzed by swirl impulse meter and LDV in a steady state flow measuring rig. The results of LDV experiment are compared with the data of swirl impulse meter.