• Title/Summary/Keyword: 가변 회전수

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Simulation Modeling cnd Analysis of Pitch Controlled Variable Speed Wind Turbine System (피치제어형 가변속 풍력터빈 시스템의 시뮬레이션 모델링과 해석)

  • Kim, Eel-Hwan;Kang, Geong-Bo
    • Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
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    • v.19 no.2
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    • pp.124-130
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    • 2005
  • This paper presents the simulation modeling and analysis of variable wind speed turbine system(VWTS) using Psim program In the simulation, using the Vestas V47 VWTS located in Hangwon wind farm in Jeju-Do as a model, wind model, blade model, pitch control model and grided connected generator are modeled. The VWTS is controlled by the optimal pitch angle for maximum output power under the rated wind speed and for the rated output power over the rated wind speed. To verify the effectiveness of proposed method, simulation results are compared with the actual data from the model system According to the comparison of these results, this method shows excellent performance. So it is very useful for understanding and applications of wind power control system.

CFD Performance Analysis and Design of a 8kW Class Radial Inflow Turbine for Ocean Thermal Energy Conversion Using a Working Fluid of Ammonia (암모니아 작동유체를 이용한 해수온도차발전용 8kW급 구심터빈의 설계 및 CFD 성능해석)

  • Mo, Jang-Oh;Cha, Sang-Won;Kim, You-Taek;Lim, Tae-Woo;Lee, Young-Ho
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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    • v.36 no.8
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    • pp.1030-1035
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    • 2012
  • In this research, we analysed design and CFD analysis of an inflow radial turbine for OTEC with an output power of 8kW using an working fluid of ammonia. The inflow radial turbine consists of scroll casing, vain nozzle with 18 blade numbers and rotor blade with 13 blade numbers. Mass flow rate, and inlet temperature are 0.5kg/s and $25^{\circ}C$ respectively, and variable rotational speeds were applied between 12,000 and 36,000 with 3,000 rpm intervals. As the results according to the rotational speeds, the designed speed is 24,000 rpm where maximum efficiency exists. The maximum efficiency and output power are 88.66% and 8.52kW, respectively. Through this study, we expect that the analysed results will be used as the design material for the composition of the turbine optimal design parameters corresponding to the target output power under various working material conditions.

Development of Variable Stiffness Soft Robot Hand for Improving Gripping Performance (그리핑 성능 향상을 위한 가변강성 소프트 로봇 핸드 개발)

  • Ham, KiBeom;Jeon, JongKyun;Park, Yong-Jai
    • Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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    • v.19 no.12
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    • pp.47-53
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    • 2018
  • Various types of robotic arms are being used for industrial purposes, particularly with the small production of multi-products, and the importance of the gripper, which can be used in industrial fields, is increasing. This study evaluated a variable stiffness mechanism gripper that can change the stiffness using the nonlinearity of a flexible material. A prototype of the gripper was fabricated and examined to confirm the change in stiffness. The previous gripper was unable to grip objects in some situations with three variable stiffness mechanism. In addition, these mechanisms were not balanced and rarely rotated when the object was gripped. Therefore, a new type of gripper was needed to solve this problem. Inspired by the movements of the human palm and Venus Flytrap, a new type of a variable stiffness soft robot hand was designed. The possibility of grasping could be increased by interlocking the palm folding mechanism by pulling the tendon attached to the variable stiffness mechanism. The soft robotic hand was used to grasp objects of various shapes and weights more stably than the previous variable stiffness mechanism gripper. This new variable stiffness soft robot hand can be used selectively depending on the application and environment to be used.

A Study on the Design of Controller for Speed Control of the Induction Motor in the Train Propulsion System-2 (열차추진시스템에서 유도전동기의 속도제어를 위한 제어기 설계에 대한 연구-2)

  • Lee, Jung-Ho;Kim, Min-Seok;Lee, Jong-Woo
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.13 no.2
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    • pp.166-172
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    • 2010
  • Currently, vector control is used for speed control of trains because induction motor has high performance is installed in Electric railroad systems. Also, control of the induction motor is possible through various methods by developing inverters and control theory. Presently, rolling stocks which use the induction motor are possible to brake trains by using AC motor. Therefore model of motor block and induction motor is needed to adapt various methods. There is Variable Voltage Variable Frequency (VVVF) as the control method of the induction motor. The torque and speed is controlled in the VVVF. The propulsion system model in the electric railroad has many sub-systems. So, the analysis of performance of the speed control is very complex. In this paper, simulation models are suggested by using Matlab/Simulink in the speed control characteristic. On the basis of the simulation models, the response to disturbance input is analyzed about the load. Also, the current, speed and flux control model are proposed to analyze the speed control characteristic in the train propulsion system.

Studies on the BLDC motor control method and application using the minimum Hall sensors. (최소한의 홀센서를 이용한 BLDC모터 위치 정보 습득 방법과 활용에 관한 연구)

  • Lim, Jong suk;Kim, In-Gun;Won, Jun-Hui;Cho, Su-Yeon;Lee, Ju
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • 2015.07a
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    • pp.874-875
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    • 2015
  • 속도의 가변이 많지 않은 모터 application에서는 벡터 제어보다 홀센서를 사용한 BLDC제어를 주로 사용하고 있다. 하지만 기본적으로 홀센서의 기구적인 취약점으로 인하여 BLDC 제어에 문제점이 발생하는 현상을 확인할 수 있다. 본 논문에서는 기존의 BLDC전동기 구동에 필요한 3개의 홀센서를 이용한 전동기 구동방식에서 하나의 홀센서를 이용하여 회전자의 위치를 추정하는 방법에 대해 제안하였다. 이러한 방식을 통해 홀센서의 취약 부분인 열에 의해 손상되는 경우나 기구적으로 위치오차를 가지고 있는 경우에도 정상적으로 위치정보를 습득할 수 있도록 하여 정상적인 BLDC제어를 할 수 있도록 하는 방안을 제안하였다.

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Dynamics of a projectile with an Additional 3 DOF Head (분리 가능한 탄두를 갖는 포탄의 동역학에 대한 기초연구)

  • Lee, Hyun-Chang;Park, Woo-Chul
    • Proceedings of the KAIS Fall Conference
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    • 2006.05a
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    • pp.200-202
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    • 2006
  • 본 논문에서는 포탄의 탄두를 본체와 분리, 움직임이 가능한 형태로 부착하여 탄착점의 정확도를 향상시키는 가능성에 대하여 검토하였다. 포탄의 탄착점은 대포의 형상, 제작공차, 제어시스템 그리고 발사체의 제작공차 등 여러 변수의 함수이다. 탄두를 분리하여 탄두부분이 추가적인 3자유도의 운동을 할 수 있도록 허용함으로써 그러한 불확실성을 해소할 수 있도록 시도하고자 하였다. 시뮬레이션을 통하여 가변탄두를 갖는 발사체가 탄두부분의 피치(pitch)와 요(yaw) 회전운동을 통하여 발사 초기의 불확실성을 흡수할 수 있음을 확인하였다.

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무전극 황전등의 색온도 조정 및 연색성 평가수 향상

  • 박기준;구선근;추장희
    • The Proceedings of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
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    • v.14 no.2
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    • pp.78-84
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    • 2000
  • 마이크로파 방전 무전극 황전등은 마그네트론에서 발생된 마이크로파로 이원자 황을 여기하여 방출되는 빛을 조명에 사용하는 차세대 조명기구이다. 이원자 황에서 방출된 빛은 자외선과 적외선이 매우 적고 가시광선 영역에서 연속적인 분광 분포를 가지며 발광 효율은 100[1m/W] 이상으로 매우 높다 본 논문에서는 전력연구원에서 국내 최초로 개발한 마이크로파 여기형 무전극 방전등을 소개한다. 방전구의 회전, 방전전력과 압력의 조정, 및 Na 등의 첨가를 통해 전등의 상관색온도를 가변(2,500 - 10,000 K 범위)하였다. 아울러 연색성 평가수를 90 이상으로 개선 할 수 있음을 보였다.

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Torque Analysis of 4/2, 6/2 SRM for High Speed Blower System (고속 블로워 시스템용 4/2극과 6/2극 SRM의 토크 해석)

  • Kim, Hyun-Min;Ahn, Jin-Woo;Lee, Dong-Hee
    • Proceedings of the KIPE Conference
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    • 2011.07a
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    • pp.533-534
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    • 2011
  • 본 논문은 고속블로워 시스템용 2상 4/2 SRM(Switched Reluctance Motor)과 3상 6/2 SRM의 토크 리플 최소화를 위한 가변 공극형 회전자 타입을 제안하고 그에 대한 특성 해석을 수행하였다. 연속적인 토크를 얻기 위하여 정 토크 구간을 확장할 수 있는 형상을 적용하고 고속에서의 리플을 최적화 할 수 있는 가벼 공극형 구조를 제안하였다. 기존에 제안되어진 2상 고속 4/2 SRM의 특성과 제안된 3상 고속 6/2 SRM의 특성을 FEM(Finite Elements Method) 해석을 통하여 비교해봄으로 고속에서의 개선된 토크 리플을 검증하였다.

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An Improvement of Sensorless Driving Performance for Brushless DC Motor with Trapezoidal Back EMF (제형파 역기전력을 갖는 브러시리스 DC모터의 센서리스 운전특성 향상)

  • 우혁재;송명현;박규남;김경민;정회범
    • Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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    • v.6 no.4
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    • pp.582-588
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    • 2002
  • This paper presents a efficient sensorless driving strategy for brushless dc motor(BLDCM). By varying PWM switching frequency(4KHz, 6KHz, 8KHz) properly according to the rotating speed, the improvement of the efficiency and the operating characteristics through the wide speed are obtained.. The experimental results show that the proposed method can efficiently improve the sensorless driving performance for BLDCM with trapezoidal back emf.

Maximum Torqu Control Of Salient-Pole Synchronous-Induction Motor For Hybrid Electric Vehicle (하이브리드 자동차용 계자 권선형 동기전동기의 최대 토크 운전)

  • Yoo, SeongHwan;Song, WooHyun;Kim, JoohnSheok
    • Proceedings of the KIPE Conference
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    • 2013.07a
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    • pp.82-83
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    • 2013
  • 친환경 차량에 대한 관심이 급증함에 따라 고효율 운전이 가능한 하이브리드 전기자동차(이하 HEV)에 대한 관심이 급증하고 있다. HEV에는 효율이 높고 단위 체적당 토크가 큰 고성능 전동기가 적용되고 있으며 자동차에 적용되는 특수성으로 인해 고속영역에서의 안정된 출력 특성이 요구되고 있다. 회전계자부에 권선을 적용한 계자권선형 동기전동기는 영구자석형 전동기에 비해 효율이 다소 감소하는 단점이 있으나, 공극 자속을 임의로 제어할 수 있기 때문에 저속영역부터 10,000rpm 이상의 고속영역까지 탁월한 가변속 능력을 발휘하는 장점이 있으며, 저용량 HEV에 매우 적합한 특성을 지니고 있다. 그러나, 일반적인 영구자석형 동기전동기와는 다르게 d,q축 전류 뿐만 아니라 자속성분 전류까지 제어 대상에 포함되므로 제어계가 복잡해지는 문제가 발생한다. 본 논문에서는 HEV용 계자 권선형 동기전동기의 단위 전류당 최대토크 제어(MTPA)에 대하여 연구를 진행하였으며, 전압-전압제한 하에서 이론적으로 발생 가능한 최대토크 능력 커브를 기반으로 실제 시스템에서 쉽게 구현할 수 있는 약계자 제어 알고리즘을 제안한다.

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