• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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• v.36 no.6
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• pp.115-125
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• 2009

The Picturesque Style of the $18{\sim}19th$ Century Romantic landscape gardening had features of both irregularity and variety. These features were applied to $19{\sim}20th$ Century urbanism, which was called 'Urban Picturesque'. Preceding research has found that pedestrians take more interest in streets modeled after 'Urban Picturesque' principles mainly focused on physical appearance. further development of this research was undertaken through an experiment focused on pedestrian activity as well as physical factors through a case study of the Duksugung-gil, Insadong-gil and Myoungdong-gil. The results of the research are as follows. Although the physical conditions of the street in Duksugung are fitted more on Urban Picturesque principles than the other two case studies, the degree of pedestrian interest was highest for the street in Insadong due to excellence both in physical appearance and the diversity of cultural activities available in it. In conclusion, it can be said that to achieve the fdl effect of a Picturesque urban scene, a diversity of place-appropriate activities related to socio-cultural programs should be combined with an excellent physical appearance.

• Journal of the Korean Association of Geographic Information Studies
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• v.13 no.1
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• pp.16-27
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• 2010

A street, as a linear factor constituting the city, is an axis of urban development. The substantial function of the street is the traffic space for the passage but now it plays the important role of the place of community where contains various activities such as meeting between people and people, rest, entertainment etc. A street is basically the 3 dimensional space consisted of the sidewalk, roadway and the roadside structures surrounding the street. In this case, the roadside structures are the physical composition factors for the street space and the facade of the roadside structures acts as important variables to form the image of street space. Thus, this study is to provide the basic data to be applied in the future urban street landscape plan by extracting the superior factors in visual and perceptional aspects which affect the image of street view from the shape composition factors which constitute the facade of the roadside structures, and by searching and analyzing the satisfaction degree and preference of each factors.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10b
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• pp.115-115
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• 1998

가로망은 사회의 발전과 더불어 날로 늘어나고 있는 통행수요를 직접적으로 처리하게 되는 기반시설이다. 따라서 가로망의 구성과 운영은 심각하게 대두되고 있는 교통혼잡 등의 제반문제들을 해결하기 위해 기본적으로 고려되어야 한다. 이를 위해서 연구되어온 가로망 설계 모형들은 새로운 도로의 건설이나 기존 도로의 확장 등을 통해 가로망을 조정하여, 사용자들의 선택에 영향을 줌으로써 통행 흐름을 원활하게 하고자 한다. 이러한 가로망 설계 과정에서 사용자들에 의해서 초래된 통행비용의 개선과 이를 위해 사용된 투자비용 사이의 관계를 고려하여 적절한 대안을 선택하게 된다. 일반적으로 도시부의 경우, 차량들의 통행패턴은 가로망의 물리적 구성(기하구조, 용량 등)뿐만 아니라, 신호제어(주기, 녹색시간 등)에 의해서 결정된다. 그러므로 가로망 설계 모형에서 고려되는 사용자의 통행비용의 경우, 단순히 가로망의 통행시간 뿐만 아니라 신호제어에 의해서 부가되는 지체도 고려해야 하며, 이를 통해 가로망의 계획단계에서 중요하게 생각해야하는 요소의 하나인 차량의 이동성과 접근성의 부여도 가능하게 될 것이다. 즉, 이동성을 중요시하는 도로와 접근성을 위주로 하는 도로 각각의 기능에 부합하는 가로망 설계가 필요한 것이다. 위에서 언급한 것처럼 기존의 가로망 설계모형의 경우, 단순히 용량의 변화에 대한 링크 통행시간과 이로 인한 통행량의 변화만을 고려하고 있는 상황이다. 하지만, 도시부에서 실제 차량의 통행패턴은 단순히 도로의 기하학적 용량뿐만 아니라, 교차로에서의 신호제어에 의한 지체에도 상당한 영향을 받게 되며, 가로망 설계 모형에서 이를 반영할 수 있어야 한다. 따라서, 본 논문에서는 이러한 신호제어의 영향들을 고려함으로써 가로망 설계 과정에서 가로망의 상반된 역할인 이동성과 접근성의 비교가 가능한 보다 현실적인 가로망 설계 모형을 구축하고자 한다. 지금까지 소개된 가로망 설계모형들은 용량변화에 대한 설계변수의 형태에 따라 이산적 가로망 설계 모형과 연속적 가로망 설계모형으로 나뉘어지게 된다. 본 논문의 경우, 계산속도의 향상 측면에서는 연속적 가로망 설계 모형을 도입할 수 있지만, 이때 요구되는 도로용량이 이산적인 변수(차선 수)로 결정되어야만 신호제어 변수를 결정할 수 있기 때문에, 이산적 가로망 설계 모형이 사용된다. 하지만, 이산적 설계모형의 경우 조합최적화 문제이므로 정확한 최적해를 구하기 위해서는 상당한 시간이 소요되며, 경우에 따라서는 국부 최적해에 빠지게 된다. 이러한 문제를 극복하기 위해, 우선 이상적 모형의 근사화, 혹은 조합최적화문제를 위해 개발된 Simulated Annealing기법의 적용, 연속적 모형의 변수를 이산화하는 방법 등 다양한 모형들을 고려해 본 뒤, 적절한 모형을 적용할 것이다. 가로망 설계 모형에서 신호제어를 고려하기 위해서는 주어진 가로망에 대한 통행 배정과정에서 고려되는 통행시간을 링크통행시간과 교차로 지체시간을 동시에 고려해야 하는데, 이러한 문제의 해결을 위해서 최근 활발히 논의되고 있는 교차로에서의 신호제어에 대응하는 통행배정 모형을 도입하여 고려하고자 한다. 이를 위해서 지금까지 연구되어온 Global Solution Approach와 Iterative Approach를 비교, 검토한 뒤 모형에 보다 알맞은 방법을 선택한다. 차량의 교차로 통행을 고려하는 performance function의 경우 비신호 교차로와 신호교차로에 대한 적절한 비교가 현재로서는 고려되고 있지 못하기 때문에, 구성되는 가로망의 경우 신호교차로들로만 구성되며, 부득이한 경우 입체교차의 형태로 구성되는 것으로 가정한다. 실제 가로망의 경우, 교통향이 많은 도시부의 경우 주가로망은 대부분 신호교차로와 입체교차로 구성되기 때문에 가능할 것으로 생각된다. 기존의 신호제어 모형과 가로망 설계모형을 결합하여 통합된 가로망 설계모형의 구축하기 위해, 기존의 연구결과들을 종합하여 보다 적절한 모형을 선택하고, 개선하며, 이의 적용성을 시험하기 위해서, 가상 가로망을 구성하여 모형의 적용 결과를 분석한다.

• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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• v.47 no.6
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• pp.78-86
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• 2019

The study analyzed the greenness index that residents experience on the streets of rural areas, where characteristics are different from those of urban areas and the effects of these characteristics were investigated. In Yesan-gun, Chungnam, in order to analyze the greenness indices, the streets were categorized into 7 types. Then, two types of streetscape greenness indices were surveyed, analyzed, and compared. One is the street-trees greenness index which takes into account only the trees lining the street and the other is the street greenness index considering total artificial green, natural green, and productive green surfaces. As a result, using the street-tree greenness index the street greenness index of Yesan-gun was analyzed as 15.93% on national highways, 26.14% for local roads, 28.28% for gun-roads, 24.72% for myun-roads, 40.70% for li-roads, 32.78% for nong-roads, and 18.36% for urban planning roads. Using the street greenness index, the street-trees greenness index was analyzed to be 5.02% for national highways, 9.10% for local roads, 8.55% for gun-roads, 4.51% for myun-roads, 6.92% for li-roads, 2.56% for nong-roads, and 9.39% for urban planning roads. To analyze what factors have an impact on the street-trees greenness index and the street greenness index, the study analyzed the effects of street side-land uses, lane types, street-trees, and sidewalks. As a result, both the street greenness index and the street-trees greenness index responded according to the land use adjacent to the street, lane types, and sidewalks. The street greenness index did not change due to the existence of street-trees, but the street-trees greenness index did. Through comparison with other studies, it was found that Yesan-gun needs to improve its streetscape to improve its greenness index rating.

• Archives of design research
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• v.17 no.2
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• pp.323-334
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• 2004

This study is concerned about activation factor and characteristic of street design through survey that in Tokyo, Japan. The factor is largely distinguished form physical and non physical factors, these are institution programs, circulation of goods, space programs as culture and history, and they are form of city, structures, street, open spaces, trees, street furnitures. The investigation about sites that Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Ueno, and Ikebukuro, is resulted in dose-by public transportation, concerned with historic relationship, and increased in special experience of life. It is caused from controlling the law and rules, and making the sufficient infrastructures, and protecting a policy, and specializing with brand effect and place-marketing. The Street furniture emphasize to making street design. This conclusion is that involving physical and non physical factors, activate street design in making places.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.16 no.4
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• pp.225-237
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• 1998

본 연구의 목적은 가로망의 구조 및 통행수요의 변화에 따라 통행 중 교통정보제공의 효과가 어떻게 달라지는가를 모의실험을 통하여 분석하고자 하는 것이다. 이를 위하여 본 연구에서는 실제의 대규모 가로망에 대하여 적용할 수 있는 통행배정기법을 제안하였다. 제안된 모형은 시간의 흐름에 따른 가로망의 상태를 고려하여 통행을 배정하는 방법으로 $\ulcorner$시간종속적 통행배정$\lrcorner$이라 명하였다. 본 연구에서는 가로망 형태(격자형 및 방사환상형), 가로망 크기, 통행수요의 지역별 분포, 그리고 교통혼잡정도에 따라 각각 시나리오를 작성하고, 각 시나리오에 대하여 모의실험 및 사례연구(노드 348개, 링크 1179개)를 통해 정보를 받는 차량의 비율에 따른, 그리고 정보를 제공하는 빈도에 따른 통행중 교통정보제공에 대한 효과를 분석하였다. 연구 결과, 모의실험에서는 정보를 받는 차량의 비율이 30%~70% 구간에서 14%까지의 총체계비용의 감소효과가 나타났으며, 가로망의 규모가 클수록, 혼잡이 심할수록, 그리고 대안도로가 많을수록 교통정보제공의 효과는 커지는 것으로 분석되었다.

• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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• v.42 no.4
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• pp.10-20
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• 2014

This study was carried out for the purpose of analysis correlations between street furniture design elements and preference of street furniture. This research analyzed the various street furniture set on Ilsan new town street, which are rest, hygiene, light, information, sale, traffic, and landscape. This study has processed by analysing street furniture literature investigation and consideration of theory. First, for analysed effect of street furniture element, has been appear as element 'relaxation facilities', 'information facilities', landscape facilities' mainly effect on street. Specially, 'rest', 'landscape', 'information' in order had a major influence on scenery. Each kind of 'chair elements' in rest facilities, 'sign board' in information facilities, 'sculpture', 'fountain' in 'landscape facilities' has analyzed as the main elements in the landscape affinity property affecting factor. Second, the results of analyzed landscape elements (shape, colour, texture, scale) affect to the affinity of street furniture. chair which are included in rest facilities affect "texture", "form", "scale", "color" in the order of preference of the molding design elements that influence landscape. Particularly, showed statistically significant on 'colour' element affecting the landscape preference than the other three elements. It means as the chair element which is rest facilities mainly affect on preferences, rather than texture, form, scale, colour. Monument in the landscape associated with a preference 'colour', 'shape', 'texture' 'scale' and appears to be in order of impact so we could get the consequence like chair and rest facilities show different aspects of the respectively. It means, visual element which are colour and shape significantly impact on landscape preferences. Third, information facilities such as signboard formative elements of landscape design preferences and correlation with negative showed that the correlation. That mean if the sign board is very negative influence on landscape preferences and the correlations of the design formative elements appear in order of 'scale', 'colour', 'texture'. It also means that the 'scale' namely the size of advertising material and colour are adversely affected in terms of landscape. As these results, when design street furniture as the street scenery, facilities according to the kind of the shape element and need to focus on relative shape element according to the kind of facilities difference. Finally, so far as to clarify the street furniture, mainly 'function' and 'system' classification shows undesirable in outdoor scape. Thus, performed studies in relationship with landscape, classify 'kind of facilities' is more desirable than 'system'.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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• 2011.11a
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• pp.325-333
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• 2011

가로수는 공원과 더불어 도시지역의 중요 녹지공간으로 도시 이미지를 높이는데 매우 긍정적인 평가요소이며 녹지연결 및 쾌적한 가로공간 창출로 그 가치를 높이고 있다. 또한 가로등은 야간 운전자와 보행자의 안전을 보장하기 위해 중요한 시설물이다. 본 연구는 야간 운전자와 보행자의 안전을 평가하기 위한 조명 시뮬레이션 기법을 이용하여 가로수의 유형과 성장이 조명환경에 미치는 영향을 분석하기 위한 접근법을 제시한다. 가로수와 가로등은 도로 설계에 있어 중요한 요소이지만 상호간에는 각 목적에 배치되는 특징들이 있다. 특히 가로수는 가로등과 같이 고정 시설물의 성격도 있지만 성장과 형태가 다양하다는 특징이 있다. 본 연구는 상호 목적을 최적화할 수 있는 방법을 제시하기 위한 출발점으로 조명 시뮬레이션 기법을 이용하여 가로수의 유형과 성장이 야간 도로 조명에 미치는 영향을 평가하기 위한 방법을 제시한다.

• Archives of design research
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• v.18 no.1 s.59
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• pp.115-124
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• 2005

Fast developing digital technology is Having an enormous societal influence, creating a porous new world without boundaries. This phenomenon applies to a whole range of fields, including culture, politics and even our daily lives. Urban Street cannot be excluded from this world-transforming change. Digital technology is changing the physical structure, growing patterns, function and role of the Urban Street. As a result, Urban Street should now be freeing themselves from the old-world functionalism, which has been pursued uniformly under the names of rationality and efficiency. We have, then, to think about the culture of the Digital Urban Street,'that is, the digital life style, which is tangibly generated in the concrete city space, and which must be prepared for further digitalization. This paper argues that the street must be understood as a communications centre, because digital technology has created a new communications style. Also, this paper focuses on how the physical environment of Urban Street will evolve with regard to both function and appearance. In conclusion, studying the ubiquitous space, it also looks at how existing urban planning and space design should lead to the further development of Urban Street using digital technology, as well as to the role this technology will have in the future.

• Korean Journal of Cognitive Science
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• v.29 no.4
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• pp.193-220
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• 2018

Recent studies have demonstrated that word frequency, word length, neighborhood and word shape may have a role in visual word recognition. Shape information may affect word processing in different ways as Korean letter system works differently than that of English. The purpose of this study was to apply Gestalt's continuity principle to Korean alphabetic script(hangul), and to investigate the processing unit of hangul and to verify whether syllable shape affects word recognition in hangul. In experiment 1, three syllable words were utilized and two variables; 1) syllable types(horizontal syllable shape, e.g., "가". vertical syllable shape, e.g., "고") and 2) presenting direction (horizontal, vertical) were manipulated. Whereas "가" meets the criteria of Gestalt's continuity principle, "고" does not. Based on the result of lexical decision time, horizontal syllable shape type showed significant performance improvement, when compared to vertical syllable shape type, regardless of the presenting direction. In experiment 2, syllable types(horizontal syllable shape, vertical syllable shape) and the visual relationship between prime and target(identical, similar, different) were manipulated by using masked priming. There was a significant performance difference between the visual relationship of prime and target, and thus the effect of syllable shape was verified.