Abstract
In this study, we have intended to precisely analyze the aspect of propagation and the extent of damage due to the traffic noise as hon as a main source of noise in urban area. The propagation of traffic noise has a strong relationship between distance and shape of surface. Thus, it is necessary to consider the distribution of buildings for estimating effects of noise in urban area because noise propagations will be affected by buildings. For this, we developed the DEM and DBM using the airborne LiDAR data in the study area and compared with results from the noise simulations using the each model. The extent of damage occurred by the traffic noise above 60 dB(A) from the case of DEM were shown at the 60% of a whole study area, whereas the extent from other case of DBM were shown at the 30% of a whole study area. Also, the extent of the noise levels between 45 dB(A) and 50 dB(A) will be generally recognized as calm environment was increased(the 0% to the 43%) in the case which simulated with building informations. These results indicated that the shape informations of buildings like a DBM is a essential source to simulate the propagation of traffic noise in urban area especially. With results in this study, the effect of traffic noise at a specific area will be easily and precisely estimated if we have the LiDAR data and a traffic census for Korea. Furthermore specific area's traffic noise simulation could be possible using only road traffic information once we have DBM data from LiDAR surveying. This also could be applied as a base data for noise pollution petitioning, traffic planning, construction, etc. in huge city planning projects like a U-City.
본 연구에서는 주요한 소음원의 하나인 도로교통소음의 도심지에서의 전파양상과 피해정도의 명확한 분석을 위해 항공 LiDAR자료를 이용하여 건축물이 포함되지 않은 지형자료(DEM; Digtal Elevation Model) 및 건축물 정보가 포함된 지형자료(DBM; Digital Building Model)를 각각 작성하고, 각 자료별로 소음영향평가를 수행하여 그 결과를 비교하였다. 그 결과, 건축물 정보가 없는 경우 도로교통소음의 전파로 인하여 연구대상지역의 약 60%의 면적이 60dB(A) 이상의 소음께 노출되는 것으로 분석되었으나. 건축물 정보가 있는 경우는 약 30% 정도의 면적만이 노출되는 것으로 분석되었다. 또한, 정온한 환경으로 인식되는$45{\sim}50dB$(A)소음도구간의 면적이 건축물이 없는 경우 0%에서 건축물이 있는 경우 43%로 나타나 건축물에 의해 도로교통소음의 전파양상이 크게 영향을 받는 것을 알 수 있었다. 따라서 정확한 도로교통소음의 영향을 예측하기 위해서는 건축물 형상에 대한 정보가 필수적으로 포함하여야 할 것으로 판단되었다. 이러한 연구의 결과를 토대로 향후 항공 LiDAR 측량 등을 통하여 전국적인 규모의 건축물 정보가 획득된다면, 도로교통량정보를 이용한 도로교통소음 영향평가를 효율적으로 수행할 수 있을 것으로 판단되며, 이는 U-City 등과 같은 대규모 도시건설에서 소음문제예방, 교통계획 및 시공계획 수립 등을 위한 기초자료로서 활용이 가능할 것이다.
