초록
공항과 같이 간선이 길게 포설될 수 있는 장소의 저압간선 굵기는 해당 케이블의 허용전류와 전력계통의 전압강하를 고려하며 결정된다. 비록 도체의 허용전류 값이 부하의 허용전류 값에 비하여 여유가 있을지라도 계통의 허용전압강하를 고려할 경우 도체의 굵기는 비교적 크게 산정될 수 있다. 이러한 경우에, 도체의 허용전류 값은 부하의 최대전류 값보다 훨씬 크게 산정될 수 있으며 상대적으로 도체에서 발생되는 열은 감소하게 된다. 도체의 최대 허용온도에 보정된 도체의 교류저항 값이 저압간선의 굵기 산정을 위한 전압강하 계산공식에 적용되어 왔으며, 도체의 저항 값은 도체의 실제 온도상승 값이 적용된 저항 값에 비하여 크다 본 연구는 도체의 실제 온도상승 값이 보정된 도체의 저항 값을 적용하여 저압간선 굵기 선정 설계 실무에 적용할 수 있도록 일반적인 계산 방식에 비하여 오차가 적은 경제적인 설계 방식을 연구하였다.
The size of low voltage level conductor cables can be installed with a long length just like a aviation field, shall be determined for considering the ampacity of cable and the drop of voltage for the power system. Therefore, The size of the conductor cables may be larger one for considering the tolerable voltage drop comparatively, although the allowable ampacity of the conductor cables may have a margin in comparison with the rated full load current In this case, the conductor cables' allowable ampacity will be very larger than the rated full load current and the generated heat of the conductor will be relatively downed. The conductor cables' alternating current resistance corrected with the maximum allowable temperature of the conductors, has been applied on the general formula for the calculating the voltage drop in determinating the size of low voltage level conductor cables, and the resistance is larger than the resistance corrected with the actual temperature of the conductor cables. This paper was studied for the purpose of the conductor resistance corrected with the actual temperature rise of the conductor and address the economic design formula so that this studies shall minimize the errors which can be occurred in comparison with the general formula and which can be applied in design work for determining the size of low voltage level conductor cables.