초록
최근 동북아지역에서는 상호경제협력이 증가되고, 대외개방 및 고도성장 등 경제활동이 활성화되고 있으며 단일경제권의 형성이 점차 가시화되고 있다. 특히 이 지역에서는 중국의 고도 성장에 따른 물동량 증가가 예상되는 가운데 수심 등 항만의 물리적 조건과 사회간접 자본이 열악한 중국상해 이북과 극동 러시아 등 동북아 지역의 환적물량을 유치하기 위해 우리나라, 일본, 대만이 경쟁하고 있고 우리나라도 국가적인 정책으로 부산항을 동북아 중심항으로 육성하고자 하는 동북아 물류기지화 전략을 추진하고 있다. 따라서 본 연구는 부산항이 동북아에서 경쟁적 우위를 차지하게 하기 위한 전략방안을 제시하는데 목적을 두고 있다. 이를 위하여 첫째, 화물유치 경쟁 하에 있는 동북아 항만들의 고객 선호도와 경쟁력을 분석하고 둘째, 항만선호요인의 중요도 평가를 수행하였다. 본 연구 결과 첫째, 부산항은 항만시설을 집중적으로 확충해야 할 것이다. 고객 선호도를 고베나 카오슝 수준까지 올리기 위해서는 컨테이너 선석을 확장하고 CY의 능력을 늘리고 선진하역장비를 확보하여야 할 것으로 판단된다. 둘째, 부산항은 선사나 대형포워더를 대상으로 적시성을 강조하고 클레임에도 친절히 반응해야 하며 화물이 손상되거나 멸실되지 않도록 노력하여 전체적인 서비스의 질을 높일 수 있도록 해야 할 것이다. 셋째, 부산항의 요율은 상해항과 더불어 경쟁항만과 비교할 때 매우 낮은 실정이므로 탄력성 있는 요율정책을 세우거나 일정비율 요율을 높임으로써 요율을 통한 수입을 증대시켜서 그것을 시설이나 서비스 향상을 위하여 투자하는 전략도 검토해 볼 필요성이 있다고 생각된다.
Recently, mutual economy cooperation in Northeast Asia has leaded steady growth among main countries of it and rather promoted a single economy circle. In this region, Busan container port competes with min container ports in China, Taiwan and Japan in it for attracting transshipment container traffic of north-Shanghai in China and for-east Russia. Therefore, this paper aims to suggest competitive strategies for Busan container port to attract container traffic in Northeast Asia To do so, it evaluates the preference of important ports in the competitive situation and competitiveness edgy of important ports in Northeast Asia, and finally proposes the relative order of important factors. Based on the evaluation of it, first, the Busan ports hue tn strengthen port facilities to attract more traffic and in detail, reinforce the number of berth, yard areas and handling equipment Second, they also have to provide high quality of services to deliver cargos in time, not being damaged and swiftly response to shipowner and shipper's claim, Third, they need to review the strategy to adopt flexible tariff policy and to invest the profit from tariff in port service and facilities, as providing higher port tariff level by a regular rate.
