• 한국생산제조학회지
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• 제23권5호
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• pp.471-477
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• 2014

The purpose of this study was to predict the load effect on a damper installed at a nuclear power plant building after a tsunami using a volume of fluid (VOF) numerical analysis method. The wave height was determined by a sine wave function and the tsunami condition was estimated by the wave length. Also, using computational fluid dynamics (CFD), the maximum damper load was set as a boundary condition for the structural analysis that verified how stress and deformation affect the damper. As a result, such simulations estimated the highest stress distribution for a wave length of 350 m with a maximum stress present at the cross point of stiffness installed at the rear end of the damper. The total deformation was approximately 32 mm at the center of damper.

• 한국수자원학회논문집
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• 제35권4호
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• pp.443-452
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• 2002

본 연구에서는 지난 수십 년간 가장 파괴적인 지진해일로 기록된 1983년 동해에서 발생한 지진해일이 동해를 거쳐 우리나라 동해안으로 전파해오는 과정을 수치해석하였다. 천수방정식에 근거한 수치모형을 이용하였으며, 물리적 분산은 leap-frog 유한차분기법에 의해 발생하는 수치분산으로 어느 정도 대체하도록 하였다. 진원으로부터 지진해일 전파도와 파향선법에 의한 전파제적을 산정하였다.

• 한국수자원학회논문집
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• 제35권4호
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• pp.453-461
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• 2002

동해에서 발생한 1983년 지진해일의 동해안에서 처오름 과정을 수치해석하였다. 비선형 천수방정식에 근거한 유한차분 수치모형을 이용하였으며, 임원에서 최대 처오름높이를 예측하였다. 예측된 결과는 현장 관측자료와 비교적 잘 일치하였다. 지진해일 범람 위험을 강조하기 위해 처오름높이를 근거한 시험적인 최대범람도를 제작하였다.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 한국방재학회 2008년도 정기총회 및 학술발표대회
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• pp.427-429
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• 2008

During last decades several devastating tsunamis have been occurred around the Pacific Ocean area. These tsunamis not only killed many human beings but also caused serious property damages. In the southern sea of the Korean Peninsula, many islands are scattered. These islands are very vulnerable to unexpected tsunami attacks. In this study, a numerical model is employed to investigate behaviors of tsunamis around circular islands. Although a few studies have been reported on the run-up heights of tsunami attacking a circular island, the effects of oblique incidence of tsunamis on the run-up heights have not been examined in detail. The run-up heights of obliquely incident tsunamis will be studied.

• 한국수자원학회논문집
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• 제34권2호
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• pp.169-176
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• 2001

지진해일의 전파와 이에 부수되는 처오름과정에 관한 수치해석에 관하여 연구하였다. 먼저, 대양을 가로질러 전파하는 지진해일을 모의하는 전파모형과 해안선 근처에서의 처오름과정을 모의하는 범람모형에 대하여 서술하였다. 수치모형을 1760년 칠레 지진해일에 적용하여 지진해일의 전파과정과 하와이 힐로만에서의 범람을 수치해석하였다. 철로만의 최대범람구역을 결정하여 현장관측자료 및 다른 수치해석 예측과 비교하여 매우 만족할만한 결과를 얻었다.

• 방사선산업학회지
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• 제7권2_3호
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• pp.201-207
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• 2013

Soil liquefaction by tsunami or wave induced currents can cause serious damages to coastlines and coastal infrastructures. Although liquefaction caused by regular waves over sea beds has been extensively investigated, studies of tsunami-induced liquefaction near coastal area have been relatively rare. In this work, the hydraulic scale model has been designed and constructed to investigate the variations of wave height and sediment transport by tsunami. The distorted hydraulic scale model based on the Froude similarity was adopted to represent hydrodynamics and sediment transport in a coastal area. The scale model was composed of control box, screw axis, wave paddle and rotating coastal structure.

• 한국항해항만학회지
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• 제29권8호
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• pp.661-666
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• 2005

최근 거대 지진에 의한 쓰나미 발생 확률이 대단히 높다고 경고하고 있다 특히, 항만내의 선박 운용이라는 관점에서, 쓰나미에 의한 막대한 재산 및 인명 피해가 염려되기 때문에 쓰나미에 의한 계류 선박의 영향을 고려하는 것은 대단히 중요한 일이다. 쓰나미가 발생하면 항만 부근에서 입출항중의 선박은 표류를 시작하게 되며, 계류중인 선박도 계류색이 절단되어 표류에 이를 가능성이 높다. 또한, 좌초 및 안벽 충돌 등에 의한 엄청난 사고가 발생할 가능성이 존재한파. 한편, 쓰나미는 수분 정도의 성분파를 포함하고 있기 때문에 계류 선박의 장주기 운동과 공진할 가능성이 높으며, 쓰나미의 유속은 항내에서 발생하는 조류에 비해 대단히 크기 때문에 른 항력이 선박에 작용할 가능성이 있다. 본 연구에서는 대규모 쓰나미의 내습으로 인한 선박 운동의 관점에서 수치 시뮬레이션 과정을 검토하고, 선박 운동에의 영향 및 계류 하중을 수치실험으로 평가한다.

• 한국해안·해양공학회논문집
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• 제24권6호
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• pp.400-403
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• 2012

본 연구에서 건물이 밀집되어 있는 해안도시에서의 지진해일 범람에 대한 평면수리모형실험을 수행하였다. 해안도시는 미국 서해안에 위치한 도시인 Seaside를 1/50으로 축소하여 평면수조에 설치하였다. 본 실험에서 범람지역에서의 지진해일의 파고 및 수평속도 측정하였는데, 31개 지점에서 계측하였으며 입사된 지진해일의 파고는 원형 스케일 10 m로 설정하였다. 범람양상과 속도는 건물의 위치 및 배열상태에 따라 크게 다르게 계측되었다. 또한, 도시의 주요 도로를 따라 계측된 지진해일 범람 파고 및 수평속도를 이용하여 모멘텀 플럭스(Momentum flux)를 계산하였다. 모멘텀 플럭스는 해안선에서부터 육지방향으로 파가 진행하면서 감소하는 일반적인 경향을 나타내었다. 범람파고와 모멘텀 플럭스는 도로가 형성된 구역에서 감쇄가 적게 나타났다. 본 연구를 통해 수평 유속이 구조물에 미치는 외력에 중요한 영향을 준다는 것을 알게 되었다.

• 한국해안·해양공학회논문집
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• 제29권1호
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• pp.46-61
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• 2017

본 연구에서는 단파와 연안교량과의 상호작용해석에 수치해석적인 방법을 이용하며, 이 때 단파는 상 하류측의 수위차로부터 조파된다. 수치해석법에는 Navier-Stokes solver에 기초한 3차원혼상류해석법인 TWOPM-3D를 적용하며, 작용파력의 타당성은 본 수치해석결과와 기존의 실험결과와의 비교 분석으로부터 검증된다. 이로부터 교량의 종류, 단파강도, 수심 및 거더 수 등에 따른 수위변화와 유속변화를 포함하여 수평파력과 연직파력(연직상방파력과 연직하방파력)의 변동특성을 면밀히 검토하였으며, 흐름에 의해 유체 중에 연행되는 공기가 연직파력에 큰 영향을 미치는 것 등을 알 수 있었다.

• Asian Journal of Atmospheric Environment
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• 제5권1호
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• pp.47-55
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• 2011

Variations in ambient atmospheric carbon monoxide(CO) observed at an inland mining site in the Indo-Gangetic plains, Jaduguda ($22^{\circ}38'N$, $86^{\circ}21'E$, 122m MSL, ~75 km away from the coast of the Bay of Bengal) during the Tsunami of 26 December 2004 were monitored. CO mixing ratio over this site was measured using a non-dispersive infrared analyzer (Monitor Europe Model 9830 B). Back trajectory analysis data obtained using NOAA Hybrid Single Particle Lagrangian Integrated Trajectory (HYSPLIT) Model was also used for this study. Variations in CO mixing ratio at a coastal site, Thiruvananthapuram ($8^{\circ}29'N$, $76^{\circ}57'E$, located ~2 km from the Arabian Sea coast) have also been investigated using CO data retrieved from the Measurement Of Pollution In The Troposphere (MOPITT) instrument. Ground-based measurements indicated abnormal variations in CO mixing ratio at Jaduguda from 25 December 2004 evening (previous day of the Tsunami). MOPITT CO data showed an enhancement in CO mixing ratio over Thiruvananthapuram on the Tsunami day. Back trajectory analyses over Thiruvananthapuram and Jaduguda for a period of 10 days from $21^{st}$ to $30^{th}$ December 2004 depicted that there were unusual vertical movements of air from high altitudes from 25 December 2004 evening. CO as well as the back trajectory analyses data showed that the variations in the wind regimes and consequently wind driven transport are the most probable reasons for the enhancement in CO observed at Jaduguda and Thiruvananthapuram during the Tsunami.