Timing in speech is determined by many factors. In this paper, we introduce and discuss some factors that have generally been regarded as important in speech timing. They include stress, syllable structure, consonant insertion or deletion, tempo, lengthening at clause, phrase and word boundaries, preconsonantal vowel shortening, and compensation between segments or within phonological units (e.g., word, foot), compression due to the increase of syllables in word or foot level, etc. and each of them may playa crucial role in the structuring of speech timing in a language. But some of these timing factors must interact with each other rather than be independent and the effects of each factor on speech timing will vary from language to language. On the other hand, there could well be many other factors unknown so far. Finding out and investigating new timing factors and reinterpreting the already-known timing factors should enhance our understanding of timing structures in a given language or languages.
The performance of event-driven logic simulation frequently used for VLSI design verification depends on the data structures for event queues. This paper improves the existing Timing Wheel as a data structure for an event queue. In case of the use of B+ tree, an efficient node degree is also presented based on the experiment results. A new Timing Wheel index structure, which eliminates the insertion and deletion overhead of B+ tree, is proposed and analyzed.
Noh, Jae Hee;Jo, Gwang Hee;Lee, Jang Yong;Lee, Sang Jeong
Journal of Positioning, Navigation, and Timing
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제11권2호
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pp.135-146
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2022
In GNSS, the structure of the navigation message has been improved to increase the flexibility of data addition and transmission, and the robustness of message reception in a low SNR environment. GNSS signals currently being broadcast have a different message structure from each other, and the structure can be largely classified into the fixed structure, the packetized structure, and the packetized and fixed pattern structure. This paper analyzes the features of these three types of structures and compares the performance using the indicators. It can be seen that the performance after adopting the packetized structure is superior to those of other structures. In particular, there has been remarkable improvement in terms of the message management and transmission efficiency.
In this pater, the QLQG/LTR control method is applied for the position control of the nonlinear timing belt driving sys-tem. Parameters fo the plant are identified by genetic algorithm and nonlinear elements, such as Coulomb friction and dead-zone, and quasi-linearized by RIDE method. Comparing with the LQG/LTR contro. the QLQG/LTR has similar structures of the LQG/LTR, but this method can consider nonlinear effects in designing the controller. Thus, the QLQG/LTR control system is robust to hard nonlinearities such as Coulomb friction, dead-zone, etc. Forma given hard non-linear system through experiments, it is shown that the tracking performance of the QLQG/LTR control system can be very improved that the LQF/LTR control system.
Kim, Young Dae;Shim, Jung Min;Park, Mi Seon;Hong, Jung-Pyo;Yoo, Hyun Il;Min, Byung Hwa;Jin, Hyung-Joo;Yarish, Charles;Kim, Jang K.
ALGAE
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제28권4호
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pp.365-369
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2013
The objective of this study was to determine the optimal blade size and timing to transplant seed-stock of Ecklonia cava Kjellman onto the reef structure. We used the modified artificial stepped reef structure. A total of 14 units (3.0 m length ${\times}$ 3.5 m width ${\times}$ 1.1 m height) were deployed 7-8 m deep under the water to examine the optimal blade size and timing to transplant seed-stock of E. cava onto the structures. Sporophytes of E. cava <1 cm in length were all died within 1 month of transplantation. The blades of 5-10 cm in length which were transplanted in March 2007 survived and grew well on the artificial reefs. Growth rates of 5-10 cm size class were higher than those of longer blade sporophytes (20-30 cm size class, transplanted in April) while the survival rates showed no difference between the classes of blade size. Both classes of 5-10 and 20-30 cm in length grew until July, and a reduction in size had occurred in September. These results indicate the importance of the blade size of E. cava and timing for successful transplantation of the seaweed on artificial reef structures.
International Journal of Concrete Structures and Materials
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제18권3E호
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pp.145-150
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2006
An experiment with the objective of providing guidelines for joint depth determination and timing of contraction joint sawcutting to avert uncontrolled cement concrete pavement cracking has been conducted. Theoretical analysis and laboratory tests were performed to help in understanding and analyzing the field observation. Using two-dimensional elastic fracture mechanics, the influence of several parameters on crack propagation was delineated by a parametric study, involving initial notch ratio, joint spacing, Young's modulus and thermal expansion coefficient of concrete, temperature gradient, and modulus of subgrade reaction. Bimaterials made of rock plus cement mortar and rock plus polymer mortar were applied to the concrete in a field test section, and they were subjected to fracture tests. These tests have shown that fracture mechanics is a powerful tool not only in judging the quality of the jointed cement concrete pavement but also in providing a criterion for crack propagation and delamination. Based on fracture mechanics, a method is proposed to determine the joint depth, sawcut timing, and spacing of the jointed cement concrete pavement. This method has successfully been applied to a test section in Seohaean expressway. This study also summarizes the research results obtained from a field test for jointed plain concrete pavement, which was also carried out on the Seohaean expressway.
본 논문은 광대역 무선 액세스를 위하여 다중 수신안테나를 갖는 OFDMA 시스템의 타이밍 딜레이 추정기의 구현 복잡도를 낮추는 방안을 제안한다. 타이밍 딜레이 값을 추정하기 위해 각 수신안테나 별로 푸리에 연산과 역 푸리에 연산을 수행하므로, 다중 수신안테나를 사용하는 경우에는 계산 복잡도가 큰 단점이 있다. 먼저, 각 안테나에 수신된 레인징 심볼의 위상을 회전시키는 구조를 제안함으로써 각 안테나의 역 푸리에 연산을 제거하여 구현 복잡도를 크게 개선할 수 있다. 둘째로, N점/M구간 푸리에 연산을 수행하고 시간 대역 평균 전력 추정기 대신 주파수 대역 평균 전력 추정기를 포함한 구조를 제안함으로써 성능 저하 없이 복잡도를 크게 낮출 수 있다. 기존 방식에 대하여 제안된 두 가지 구조의 복잡도 개선량을 보여주고, 시뮬레이션 결과를 통해 성능 비교를 실시한다.
Genetic Algorithm (GA) is applied to obtain optimal Inspection plan for fatigue deteriorating structures. The optimization problem is defined so as to minimize inspection cost in the 1ifs-time of the structure under the constraint that the increment of failure probability in each inspection interval is maintained below a target value. Optimization parameters are the inspection timing and the inspection quality. The inspection timing is selected from the discrete intervals such as one year, two years, three years, etc. The inspection quality is selected from the followings; no inspection, normal inspection, sampling inspection or precise inspection. The applicability of the proposed GA approach is demonstrated through the numerical calculations assuming a structure consisting of four member sets. Influences of the level of target failure probability, initial defect condition and stress increase due to plate thickness reduction caused by corrosion on inspection planning are discussed.
GNSS modernization and development is in progress throughout the globe, and it is focused on the addition of a new navigation signal. Accordingly, for the next-generation GNSS signals that have been developed or are under development, various combinations that are different from the existing GNSS signal structures can be introduced. In this regard, to design an advanced signal, it is essential to clearly understand the effects of the signal structure and design variables. In the present study, the effects of the GNSS spreading code period and GNSS data bit duration (i.e., signal design variables) on the signal processing performance were analyzed when the data bit transition was considered, based on selected GNSS signal design scenarios. In addition, a method of utilizing the obtained result for the design of a new GNSS signal was investigated.
Accuracy of an integrated Global Positioning System (GPS) / Inertial Navigation System (INS) relies heavily on the visibility of GPS satellites. Especially, its accuracy is dramatically degraded in urban canyon due to signal obstructions due to large structures. In this paper, we propose a new integrated positioning system that effectively combines INS, GPS, ultrasonic sensor, and barometer in GPS-denied environments. In the proposed system, the ultrasonic sensor provides velocity information along the forward direction of moving vehicle. The barometer output provides height information compensated for the pressure variation due to fast vehicle movements. To evaluate the performance of the proposed system, an experiment was carried out by mounting the proposed system on a test car. By the experiment result, it was confirmed that the proposed system bears good potential to maintain positioning accuracy in harsh urban environments.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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