• 통상정보연구
• /
• 제11권3호
• /
• pp.75-100
• /
• 2009

With the change of various business environments, needs for the third party logistics(3PL) service are strategically considered for securing core competitiveness of manufacturers in China. Thus, manufacturers not only have worked with 3PL service providers for cutting costs of logistics, but also they are willing to have Win-Win relationship with the 3PL service provider. In this paper, comparing situation and characteristics of both China and developed-countries, especially in the particularity of manufacturing companies in China. The most important thing is that 3PL service providers must be able to manage supply chain of manufacturers with logistic planning abilities and to operate logistics services with logistic infrastructures and IT systems. In the view of long-term development, incubating logistics specialists is also the influencing fact that makes 3PL service providers more competitive with high quality logistics service and infrastructures.

• 한국경영과학회지
• /
• 제34권1호
• /
• pp.123-132
• /
• 2009

Third Party Logistics (TPL) providers offer outsourced logistics services to companies for part or sometimes all of their supply chain management. Although TPL market is increasing rapidly and drawing much attention from various aspects, it is not easy to find the researches dealing with relations between TPL providers and home delivery companies dealing with small-sized cargo. This study focused on service dimensions which TPL providers consider when they choose a home delivery company. In this paper, we found five factors of service dimensions including delivery charge, logistics management shills, partnership, and then investigated which dimensions affect TPL providers' preference. In addition, we showed that the logistics management skills are more important than the delivery charge which has commonly been considered the most important factor. This study offers managerial insights on TPL providers' prefer once which we can hardly find in theoretical and practical perspective.

• 대한안전경영과학회지
• /
• 제14권4호
• /
• pp.185-191
• /
• 2012

According to result of this paper, shipping companies tend to choose a third party logistics company that is able to provide consulting services that is the core of the administration of distribution. Shipping companies expect that the consulting services would be able to increase the efficiency through utilizing not logistics functions of shipping, unloading, storage, and information but performance indices of logistics activities. Because shipping companies generally regard that third party logistics not only has no expertise but also is small, in order to activate third-party logistics industry, the consulting services should be improved.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
• /
• 제16권4호
• /
• pp.235-241
• /
• 2011

대다수 산업과 무역유통 기업은 물류 자원을 통합한다. 기업들은 제품 운송부분을 원가를 절약하기 위해서 전문적인 물류회사에 맡긴다. 여기서 전문적인 물류회사를 제 3자 물류라 한다. 컴퓨터와 인터넷의 발전에 따라 발주와 화주 그리고 제 3자 물류회사 간에 인터넷을 통해 연결된다. 여러 회사에서 사용하는 관리 프로그램이 각각 다르기 때문에 이질적인 데이터는 제 3자 물류정보시스템에 큰 문제가 되었다. 본 논문에서는 지식 공학 방법론을 이용하고, prot$\'{e}$g$\'{e}$를 개발도구로 이용하여 도메인 온톨로지를 구축하였다. 그리고 물류 온톨로지에 규칙 베이스를 만들어서 그들이 완전하게 개념간의 관계를 표현할 수 있다. 또한 물류 온톨로지와 룰 베이스의 기초에 제 3자 물류회사의 배송센터에 지능 정보시스템을 설계하고 정보 시스템의 작업 프로세스를 시각적으로 보여주도록 실례를 제시하였다.

• 한국디지털정책학회:학술대회논문집
• /
• 한국디지털정책학회 2004년도 춘계학술대회
• /
• pp.525-544
• /
• 2004

The Purpose of this study is to examine logistics characteristics related to electronic commerce and to suggest improvement of logistics Service in electronic commerce. This paper concerns the logistics functions which are essential for completing a commerce process even under the EC environment and provides ways to improve the logistics performance. Electronic commerce have introduced two scenes; dramatic change of the existing distribution surroundings and noticeable achievement of the economic advance and social efficiency. But, in the same scene, electronic commerce can be a threat to business condition, especially logistics management. It suggests that for activation of EC it is necessary to strengthen the strategic alliances, introduce GPS and use the third party logistics positively to prepare for the settlements of traffic problems, support the introduction of integrated logistics service and logistics information system.

• 통상정보연구
• /
• 제11권2호
• /
• pp.49-66
• /
• 2009

The DDA negotiations, in 9th multilateral trade round, has focused on nine sectors including agriculture, non-agricultural market access, and service. After August 2004, member countries have intensified negotiations in order to reduce gaps between countries perspective. So most attention of members countries has been focused on agricultural trade and non-agricultural market access. Agricultural negotiation confront tough challenges because of different positions among members countries, and are not expected to reach perfect forms of modalities. Nevertheless based on the fact that many countries nearly reached agreement on some core. Under this circumstance, Korea has to prepare more practical strategics and more effective individual commitments to minimized the agricultural market opening. The other way, some Korean agricultural products will be exported by the DDA negotiation. Recently the understanding of Third-Party Logistics and Logistics Outsourcing are receiving increased attention as means of becoming competitive in agricultural products export improvement. So this paper presents a in-depth analysis for third-party logistics and its implications for Korea agricultural product export system improvement in E-trade Era.

• 정보학연구
• /
• 제5권3호
• /
• pp.121-136
• /
• 2002

오늘날 기업들은 소비자의 욕구를 만족할 수 있는 제품을 생산제조하여 이를 효과적으로 공급할 수 있는 능력을 중요시 여기고 있으며 이는 기업의 경쟁력을 의미하기도 한다. 이러한 시간과 장소에 따른 물리적 제품의 이동활동을 물류활동이라고 한다. 기업의 물류활동을 아웃소싱 의 일종인 제3자 물류산업으로 전환하여 기업의 물류비 절감과 물류서비스의 극대화를 추구하기 위한 노력이 계속적으로 진행되어야 하는 것이다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
• /
• 한국항해항만학회 1999년도 추계학술대회논문집
• /
• pp.43-57
• /
• 1999

Recently, leading edge companies use the Supply Chain Management as a competitive weapon to secure and maintain customer loyalty. As a consequence, they are concentrating resources on the company's core business and employing strategic alliances with third-party providers to ensure the company provides its customers' desired logistics service levels at acceptable costs. Under this circumstances, this paper surveys the third party logistics as a loading edge logistics industry coping with the progress of the supply chain management. The status and the type of the TPL including the Forwarder are analyzed in the view point of global logistics. Also, the development strategy of third party logistics in the future is suggested.

• 물류혁신 컨퍼런스
• /
• 제10권1호
• /
• pp.193-205
• /
• 2002

• 한국항만경제학회지
• /
• 제25권1호
• /
• pp.191-222
• /
• 2009

중국의 경우 급속한 경제성장과 무역규모 확대로 수출입물량이 증가할 뿐만 아니라 중국 내수시장의 화물량도 증가하고 있다. 따라서 중국의 물류시장이 매년 급성장하고 있으며, 제3자 물류시장 규모도 매년 20%이상의 성장률을 보이고 있는데 경제성장률을 물류시장이 따라가지 못해 상대적으로 물류비용이 많이 발생하고 있는 실정이다. 전체시장에서 차지하는 비중이 낮은 중국의 제3자 물류시장의 문제점을 하드웨어적, 소프트웨어적, 복합적인 측면으로 나누어 살펴보면 다음과 같다. 하드웨어적 중국 제3자 물류의 문제점으로 우선, 물류인프라의 열악으로 효율적인 제3자 서비스의 제공에 한계가 있으며 둘째, 중국 제3자 물류의 서비스지역이 장강삼각주, 주강삼각주, 환발해만경제구 등에 주로 분포되어 있어 지역적으로 매우 편중되어 있어 이러한 지역외에는 제3자 물류 서비스의 이용이 극히 제한적이며 셋째, 표준화의 미비로 표준화된 서비스 제공에 한계가 있다는 것과 넷째, 정보시스템의 미비로 체계적인 업무처리와 고객서비스에 한계가 있다는 점이다. 소프트웨어적 중국 제3자 물류의 문제점으로 첫째, 법적 체계가 복잡하여 제3자 물류의 발전을 저해하고 있으며 둘째, 물류관련 조직이 복잡하고 단일화된 정부조직이 운영되지 않고 있어 제3자 물류의 발전을 또한 저해하는 요인으로 작용하고 있다. 셋째, 물류관련 정책의 미흡하여 제3자 물류가 활성화되지 않고 있으며 넷째, 물류원구제도가 지역적 편중되어 있어 제3자 물류의 활성화에 장애가 되고 있다는 점이다. 복합적인 중국 제3자 물류의 문제점으로 우선, 높은 물류원가로 인하여 종합물류업자 육성이 지연되고 있으며 둘째, 자가물류위주의 기업관행으로 서비스 이음이 적고 셋째, 아웃소싱에 대한 낮은 인지도로 제3자 물류활성화가 저해되고 있다. 넷째, 협소한 물류시장과 영세업체 난립으로 제3자 물류시장 확대가 지연되고 있다는 점이다.