This research is a technology for cutting the insulation of the busbar (busbar) installed in the distribution panel or switchboard, the results of the study, first, the cutting unit and frame of the cutting unit including a housing attached to the upper and lower cutters, respectively Busbar coating laser cutting machine is installed on the top, characterized by consisting of a stopper for adjusting the coating cutting distance of the busbar. Second, the frame is installed with the guide bar in the longitudinal direction at the top so as to be located at the rear side end of the table, the post is installed vertically at the front and rear at the upper middle part, respectively, and cut to the table at the outer side of the front post. It is characterized by the formation of holes. Third, the supporter is fixedly installed on the upper part of the guide bar arranged in the frame, and is characterized by consisting of a cylinder and a support plate. The meaning of this study is to prevent the safety accidents of workers, to improve the efficiency of cutting work, and to prevent the occurrence of scratches on the surface of the busbar.
Namayandeh, Mohammad Javad;Mohammadimehr, Mehdi;Mehrabi, Mojtaba
Advances in materials Research
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v.8
no.2
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pp.117-135
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2019
The lifetime of a gas turbine combustor is typically limited by the durability of its liner, the structure that encloses the high-temperature combustion products. The primary objective of the combustor thermal design process is to ensure that the liner temperatures do not exceed a maximum value set by material limits. Liner temperatures exceeding these limits hasten the onset of cracking which increase the frequency of unscheduled engine removals and cause the maintenance and repair costs of the engine to increase. Hot gas temperature prediction can be considered a preliminary step for combustor liner temperature prediction which can make a suitable view of combustion chamber conditions. In this study, the temperature distribution of ceramic panels for a V94.2 gas turbine combustor subjected to realistic operation conditions is presented using three-dimensional finite difference method. A simplified model of alumina ceramic is used to obtain the temperature distribution. The external thermal loads consist of convection and radiation heat transfers are considered that these loads are applied to flat segmented panel on hot side and forced convection cooling on the other side. First the temperatures of hot and cold sides of ceramic are calculated. Then, the thermal boundary conditions of all other ceramic sides are estimated by the field observations. Finally, the temperature distributions of ceramic panels for a V94.2 gas turbine combustor are computed by MATLAB software. The results show that the gas emissivity for diffusion mode is more than premix therefore the radiation heat flux and temperature will be more. The results of this work are validated by ANSYS and ABAQUS softwares. It is showed that there is a good agreement between all results.
Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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v.29
no.4
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pp.323-330
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2009
The objective of this research was to develop a practical integrated approach using extracted features from electrical resistance measurements and coupled electromechanical models of damage, for in-situ damage detection and sensing in carbon fiber reinforced plastic(CFRP) composites. To achieve this objective, we introduced specific known damage (in terms of type, size, and location) into CFRP laminates and established quantitative relationships with the electrical resistance measurements. For processing of numerous measurement data, an autonomous data acquisition system was devised. We also established a specimen preparation procedure and a method for electrode setup. Coupon and panel CFRP laminate specimens with several known damage were tested. Coupon specimens with various sizes of artificial delaminations obtained by inserting Teflon film were manufactured and the resistance was measured. The measurement results showed that increase of delamination size led to increase of resistance implying that it is possible to sense the existence and size of delamination. A quasi-isotropic panel was manufactured and electrical resistance was measured. Then three different sizes of holes were drilled at a chosen location. The panel was prepared using the established procedures with six electrode connections on each side making a total of twenty-four electrodes. Vertical, horizontal, and diagonal pairs of electrodes were chosen and the resistance was measured. The measurement results showed the possibility of the established measurement system for an in-situ damage detection method for CFRP composite structures.
The possibility of a broadband noise reduction of piezoelectric smart panels is experimentally studied. Piezoelectric smart panel is basically a plate structure on which piezoelectric patch with shunt circuits is mounted and sound absorbing material is bonded on the surface of the structure. Sound absorbing materials can absorb the sound transmitted at mid frequency region effectively while the use of piezoelectric shunt damping can reduce the transmission at resonance frequencies of the panel structure. To be able to tune the piezoelectric shunt circuit, the measured electrical impedance model is adopted. Resonant shunt circuit composed of register and inductor in stories is considered and the circuit parameters are determined based on maximizing the dissipated energy through the circuit. The transmitted noise reduction performance of smart panels is investigated using an acoustic tunnel. The tunnel is a square crosses sectional tunnel and a loud speaker is mounted at one side of the tunnel as a sound source. Panels are mounted in the middle of the tunnel and the transmitted sound pressure across the panels is measured. Noise reduction performance of a double smart panel possessing absorbing material and air gap shows a good result at mid frequency region except the first resonance frequency. By enabling the piezoelectric shunt damping, noise reduction is achieved at the resonance frequency as well. Piezoelectric smart panels incorporating passive method and piezoelectric shunt damping are a promising technology for noise reduction in a broadband frequency.
KIM Tae-Ho;KIM Dae-An;RYU Cheong-Ro;KIM Jae-O;JEONG Eui-Cheol
Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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v.33
no.6
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pp.514-519
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2000
In order to develop the method for the calculation of flow resistance acting on cage net, the relation between the velocity reduction factor and $S_n/S$, the ratio of total area of netting projected to the perpendicular to the water flow $S_n$ to wall area of netting S, was derived based on the numerical and experimental analysis of the wake flow through a netting twine simplified by a cylinder and a netting panel. The velocity was reduced in accordance with the velocity reduction factor when the flow passed the netting panel upstream of a cage net. The proposed method for the calculation of fluid force acting on a square cage net was based upon the assumption that it could be divided into four side panels and one bottom panel. It was proved that the force could be calculated by the sum of the drag forces acting on the individual netting panels.
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.3
no.1
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pp.49-57
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2002
The possibility of a transmission noise reduction of piezoelectric smart panels using piezoelectric shunt damping is experimentally studied. Piezoelectric smart panel is basically a plate structure on which piezoelectric patch with shunt circuits is mounted and sound absorbing materials are bonded on the surface of the structure. Sound absorbing materials can absorb the sound transmitted at mid frequency region effectively while the use of piezoelectric shunt damping can reduce the transmission at resonance frequencies of the panel structure. To be able to reduce the sound transmission at low panel resonances, piezoelectric damping using the measured electrical impedance model is adopted. Resonant shunt circuit for piezoelectric shunt damping is composed of register and inductor in series, and they are determined by maximizing the dissipated energy throughout the circuit. The transmitted noise reduction performance of smart panels is investigated using an acoustic tunnel. The tunnel is a tube with square crosses section and a loud-speaker is mounted at one side of the tube as a sound source. Panels are mounted in the middle of the tunnel and the transmitted sound pressure across panels is measured. Noise reduction performance of a smart panels possessing absorbing material and/or air gap shows a good result at mid frequency region but little effect in the resonance frequency. By enabling the piezoelectric shunt damping, noise reduction of 10dB, 8dB is achieved at the resonance frequencise as well. Piezoelectric smart panels incorporating passive method and piezoelectric shunt damping are a promising technology for noise reduction in a broadband frequency.
Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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v.20
no.2
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pp.65-71
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1984
As a primary step in studying the relationship between the arrangement of netting and the section shape of the bag net in the four-seam trawling net, a series of experiments were performed with the simplified model of the bag net made of vinyl film. This model was suspended horizontally in circularly flowing water, with two pairs of suspending threads to four points of symetry at the border of the bag mouth in place of both wing nets. And then, the area distribution of each panel in the bag net was arranged by the portion of the length of the side panel, q to that of the lower or upper panel, p at the border of bag mouth. In the experiments, the section shape of the bag mouth photographed and the tensions on both pairs of suspending threads were measured with two loadcells in circularly flowing water. From the results that the section shape of the bag mouth in circularly flowing water is controlled by the area distribution of panels in the bag net, the author estimated an experimental equation. h/w=k sub(1) e super(k) 2 super(q/p)+C, where h is the central height of the bag mouth, and w is the lateral width of that.
This research aims to study the needs of the trail runners as trail running has become a popular outdoor activity, and give suggestions for high functional outdoor menswear design that can satisfy the needs of the highly demanding taste of runners. The design development is as follows: 1) The design had to be made of lightweight material and be easily packable in all situations, and 2) we also considered the ergonomic and compact fit for activity, 3) the functional location of high functional fabric, 4) the reflective use and layering system giving a wide range of outdoor workout time and 5) the trend in 2016 S/S active sports and outdoor wear. Based on the above elements, the men's outdoor wear design has been developed for trail running in spring and summer. The design development includes a total of 7 items. The design focused on lightweight, availability of packaging, "comfortability" and freshness in activity, functional suitability of location of highly functional materials and the layering system to protect body temperature under the changing environment. In particular, the layering system was implemented to provide ventilation, and it was done in body parts that released the most body heat. Therefore, mesh materials were actively used on the side panel, sleeves and center of the back piece for necessary sweat emission without any problems and ventilation for trail running.
A segmented scissors type switch has been developed for the urban transit maglev demonstration line to be commercialized near Incheon International Airport in 2013. Based on the design of the previous segmented 3-way switch, the scissors switch is composed of four segmented 2-way switches up/down and left/right and a turn table in the mid point. The main function of the scissors switch is to change the running direction of the train at end terminals. The developed scissors switch is planned to be installed in front of the 102 station, which has a side platform, of the demonstration line. The total length of the switch is 65m and the distance between the up and down track centerlines is 6m. The 2-way switches and turn table are made of steel box type beams, and have their own driving unit, locking unit, control unit, levitation and propulsion rails, and so on. Installed in the factory, a 100,000-cycle continuous operation test was carried out after manual and automatic test operations. The applicapability of the developed switch was verified through the measurements of the linearity of the track after repetitive operations, the mechanical operation noise, the load of the main driving motor, the safety of the control panel, the natural frequency of the girder, the deformation of the girder, and so on.
This paper presents a new cost-effective hybrid GFRP-Concrete deck system that the GFRP panel serves as both tensile reinforcement and stay-in-place form. In order to understand the fatigue behavior of such hybrid deck, fatigue test on a full-scale specimen under sagging moment was conducted, and a series of static tests were also carried out after certain repeated loading cycles. The fatigue test results indicated that such hybrid deck has a good fatigue performance even after 3.1 million repeated loading cycles. A three-dimensional finite element model of the hybrid deck was established based on experimental work. The results from finite element analyses are in good agreement with those from the tests. In addition, flexural fatigue analysis considering the reduction in flexural stiffness and modulus under cyclic loading was carried out. The predicted flexural strength agreed well with the analytical strength from finite element simulation, and the calculated fatigue failure cycle was consistent with the result based on related S-N curve and finite element analyses. However, the flexural fatigue analytical results tended to be conservative compared to the tested results in safety side. The presented overall investigation may provide reference for the design and construction of such hybrid deck system.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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