• 대한토목학회논문집
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• 제29권1B호
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• pp.73-81
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• 2009

본 연구에서는 개수로 흐름에서 오염물질 이동 현상에 대한 이차흐름의 영향을 분석하였다. 운동량 방정식과 스칼라 수송 방정식에서의 난류 폐합을 위해 레이놀즈응력 모형 및 GGDH 모형을 사용하였다. 개발된 모형을 이용하여 조 세립상의 횡방향 연속구조를 갖는 개수로 흐름에서의 오염물질 이동에 대한 이차흐름의 영향을 분석하였다. 그 결과, 이차흐름의 영향으로 인해 최대 농도 값의 발생 위치가 이동하는 것으로 나타났으며, 농도 분포 역시 정규 분포에서 거리에 따라 점차 왜곡 되는 것으로 확인되었다. 또한, 이차흐름의 영향으로 자유수면 근처에서는 매끄러운 하상에 비해 거친 하상에서의 오염물질 농도가 더 크게 발생되었으며, 스칼라-흐름률을 계산한 결과, 오염물질의 수직방향 확산은 매끄러운 하상에 비해 거친 하상에서 더 빨리 진행되는 것으로 확인되었다. 한편, 농도 분포 변화에 대한 이차흐름 및 스칼라-흐름률의 영향을 살펴보기 위하여 스칼라 수송률 분석을 수행하였다.

• 대한토목학회논문집
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• 제28권6B호
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• pp.643-651
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• 2008

본 연구에서는 횡방향 언덕-저면의 하상형상을 갖는 개수로 흐름을 수치모의 하였다. 곡선좌표계에 대한 지배방정식을 유도하고, 난류폐합을 위해 Speziale(1987)가 제안한 비선형 $k-{\varepsilon}$ 모형을 이용하였다. 개발된 모형의 개수로 흐름에 대한 적용성 및 모형 상수의 민감도를 분석하기 위해 직사각형 개수로 흐름을 수치모의 하였다. 그 결과 모형상수 $C_D$와 $C_E$는 각각 이차흐름 강도 및 난류의 비등방성에 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 또한 비선형 $k-{\varepsilon}$ 모형이 자유수면에서 발생되는 난류의 비등방성을 정확히 모의할 수 없는 것으로 나타났으나, 전반적인 이차흐름 분포는 비교적 잘 예측하는 것으로 확인되었다. 한편 개발된 모형을 이용하여 횡방향 하상형상을 갖는 개수로 흐름을 수치모의하고 기존의 실험 결과와 비교하였다. 그 결과 비선형 $k-{\varepsilon}$ 모형이 하상형상의 언덕과 저면에서 발생되는 상향류 및 하향류를 비교적 정확히 예측하는 것으로 나타났으며, 계산된 주흐름방향 평균유속 및 난류구조 역시 기존의 실험 결과와 잘 일치하였다. 그러나 비선형 $k-{\varepsilon}$ 모형은 하상형상의 저면을 향하는 하향류를 과소 산정하는 것으로 확인되었다.

• 대한전기학회논문지:전력기술부문A
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• 제49권9호
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• pp.446-450
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• 2000

A conventional variable percentage current differential relaying algorithm for bus protection may misoperate for external faults with severe CT saturation and internal faults with high impedance. This paper proposes a percentage differential current relaying algorithm for bus protection combined with a compensating algorithm of secondary currents of CTs. Even though CTs are saturated and their secondary currents are severely distorted, the proposed relaying algorithm does not only misoperate for external faults with CT saturation but also detects the internal faults with high fault impedance. Thus, the method improves the sensitivity of the relays and does not require any counterplan for CT saturation.

• 전기학회논문지
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• 제57권5호
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• pp.761-766
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• 2008

This paper describes a compensation algorithm for a measurement voltage transformer (VT) based on the hysteresis characteristics of the core. The error of the VT is caused by the voltages across the primary and secondary windings. The latter depends on the secondary current whilst the former depends on the primary current, i.e. the sum of the exciting current and the secondary current. The proposed algorithm calculates the voltages across the primary and secondary windings and add them to the measured secondary voltage for compensation. To do this, the primary and secondary currents should be estimated. The secondary current is obtained directly from the secondary voltage and used to calculate the voltage across the secondary winding. For the primary current, in this paper, the exciting current is decomposed into the two currents, i.e. the core-loss current and the magnetizing current. The core-loss current is obtained by dividing the primary induced voltage by the core-loss resistance. The magnetizing current is obtained by inserting the flux into the flux-magnetizing current curve. The calculated voltages across the primary and secondary windings are added to the measured secondary current for compensation. The proposed compensation algorithm improves the error of the VT significantly.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2003년도 춘계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.25-27
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• 2003

In this paper the instantaneous thrust of a linear induction motor(LIM) with cage-type secondary is estimated by the line voltages and phase currents measurement when the LIM is fed by PWM inverter. The estimated thrust values according to various input frequencies are compared with the measured ones.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 2001년도 ICCAS
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• pp.166.2-166
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• 2001

This paper is concerning a vector control of wound-rotor induction motor from the secondary side. When the wound-rotor induction motor is vector controlled from the secondary side, it has the possibility that the vector control can be accurately done because the disturbance input, that is, primary voltage and all state variables, that is, primary currents and secondary currents can be detected. We consider it is deserve research that the vector control of wound-rotor induction motor from the secondary side, because there is the merit that we can reduce the inverter capacity to on the order of half of the motor capacity when we choose twice of the synchronous speed to the rated speed, though there is the problem of the brush maintenance. In this paper, the vector control method of wound-rotor induction ...

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 제36회 하계학술대회 논문집 A
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• pp.93-95
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• 2005

Coupling capacitor voltage transformers (CCVT) are widely used in high voltage power systems to obtain standard low voltage signal for protective relaying and measuring instruments. To obtain high accuracy, capacitances and inductances are tuned to the power system frequency, making a parallel resonant circuit. When no fault occurs, no distortion of the secondary voltage is generated. However, when a fault occurs, harmonics generated break the resonance between capacitances and inductance, which generates the distortion of the secondary voltage. This paper proposes an algorithm for compensating the secondary voltage of the CCVT. With the values of the secondary voltage of the CCVT, the secondary currents, the primary currents and the voltages across the capacitors and inductor are calculated. Test results indicate that the proposed algorithm can compensate the distorted secondary voltage of the CCVT, and is irrespective of the fault distance, the fault inception angle and the burden.

• 대한토목학회논문집
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• 제26권6B호
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• pp.573-581
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• 2006

본 연구에서는 레이놀즈응력모형을 이용하여 매끄러운 하상-거친 하상의 횡방향 연속구조를 갖는 개수로 흐름을 수치모의하였다. 개발된 모형을 이용하여 평균유속 및 난류량을 계산하고 기존의 실험결과와 비교하였다. 그 결과 레이놀즈응력모형이 매끄러운 하상-거친 하상의 횡방향 연속구조를 갖는 개수로 흐름에서의 평균유속과 난류구조를 비교적 유사하게 예측하는 것으로 나타났다. 특히 이차흐름 벡터도를 계산한 결과 매끄러운 하상에서는 상향류가, 거친 하상에서는 하향류가 나타나는 격자형 이차흐름이 발생하였으며, 이와 같은 격자형 이차흐름은 평균유속 및 난류량 분포에 큰 영향을 미치는 것을 확인하였다. 또한 와도 방정식의 각 항을 비교하여 개수로 흐름에서의 이차흐름의 성인(成因)을 분석하였다.

• 대한토목학회논문집
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• 제26권5B호
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• pp.469-479
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• 2006

본 연구에서는 사행수로에서 주 흐름과 이차류의 특성을 정량적으로 분석하고자 중심각이 $150^{\circ}$이고 사행도 1.52인 S자형 사행수로에서 실험을 수행하였다. 평균수심과 유량을 달리하여 다양한 실험 조건 하에서 수행한 실험을 통해 다중 만곡부를 갖는 사행수로에서 이차류의 공간적 변화양상을 관찰하였다. 실험결과, 주 흐름은 실험조건에 관계없이 직선구간에서 좌우 대칭적인 유속분포를 보였고, 만곡부에서는 내안쪽에 최대유속이 발생하고 외안쪽에 최소유속이 발생하는 현상을 발견 할 수 있었다. 이렇게 주 흐름이 최단노선을 따라 발생하는 현상은 기존 연구자들의 결과와 일치하는 것이다. 이차류의 거동은 첫번째 만곡부보다 두 번째 만곡부에서 더욱 활발하게 발달하고 외안 회전류가 뚜렷히 나타남을 발견하였다. 이차류의 강도는 직선구간에서는 낮게 나타나고 만곡부에서는 증가하는 주기적인 현상을 보였으며, 만곡부의 이차류 강도가 직선구간보다 2~3배 크게 나타났다. 또한, 두 번째 만곡부에서 이차류 강도의 최대값이 발생했다. 주 흐름방향의 난류 강도와 Reynolds 전단응력을 분석한 결과, 주 흐름 난류 강도는 주 흐름의 유속편차가 클수록 증가하는 것으로 나타났고 Reynolds 전단응력은 주 흐름방향 유속의 편차가 크게 벌어지는 동시에 이차류가 활발히 생성되는 지점에서 크게 나타나는 경향을 보였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2007년도 제38회 하계학술대회
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• pp.501-502
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• 2007

This paper describes a distance relay that operates in conjunction with a current transformer (CT) compensation algorithm. A distance relay detects a fault based on the ratio of the voltage to the current. If a CT saturates, the calculated impedance becomes larger. This causes maloperation or operating time delay of the distance relay. A compensating algorithm estimates the correct secondary current from the severely distorted currents even when the measurement CTs are used. The correct current is estimated by adding the calculated magnetizing current to the measured secondary current. Test results show that the proposed distance relay can detect a fault without the operating time delay even when the secondary currents are extremely distorted because of use of measurement CTs.