The purpose of this study is to analyse the pedestrian environment of the residential area in residential development. The result of the research are follows; first, the pedestrian environment in the apartment quarter is better than independent residential quarter. second, the pedestrian and the automobile use together the street, because the side walk ist not established from the road where the width is narrow. finally, the condition of side walk paving ist bad, so that the pedestrian environmental level decreased badly
Residentialization is in progress in the coastal areas of the cities as the number of apartment houses rapidly increase with the simultaneous provision-centered development. It would be necessary to provide quality residential environments which would not deteriorate and would be chosen by many people as a sustainable residence in the future through the demand-centered development, considering the residents' consciousness. To do so, it is necessary to understand the residents' consciousness about the residential environment in the coastal area that has differentiated characteristics as a waterfront space through an evaluation of the residential environment, different from the existing residences. This study understands the significance of the waterfront space in the residential environment through people's consciousness when they choose a residence before they reside and people's consciousness when they evaluate the residence after they reside, concerning how the environment of the waterfront space is recognized as compared to other elements of the residential environment according to the geographic characteristics of the coastal area. In addition, this study analyzes the significance of people's consciousness before and after their residence through a comparison according to the change of distance to the waterfront from the perspective of access to the waterfront, the characteristic as a residential environment in the coastal area.
We investigated the characteristics of temperature variations under different land covers (paddy field, upland, urban park, and urban residential area) during hot summer (July 15 to August 19, 2005). The temperatures were monitored using data loggers at one hour intervals in study sites. The mean temperature generally increased with the distance from edge of paddy fields, being $1.5^{\circ}C$ higher at a site 170-m far from paddy fields than at a paddy field area at 22 h. The mean daily temperatures in the study period followed the ordo. of paddy field $(26.6^{\circ}C)$ < upland $(27.0^{\circ}C)$ < park $(27.5^{\circ}C)$ < residential area $(28.0^{\circ}C)$. The paddy field area has shown remarkable cooling effects compared to the residential area: Mean duration of temperature below $25^{\circ}C$ in the paddy field area was longer (8.6 hrs) than in the residential area; The time to fall to below $25^{\circ}C$ in the paddy field area was sooner (22.4 hr) than in the residential area; Mean daily minimum temperature in the paddy field area was much lower $(2.4^{\circ}C)$ than in the residential area. More research is needed to better clarify the mechanism of cooling effect of a paddy field area by investigating heat balance of a paddy field.
This study has the purpose to reveal the differences of residents' level of satisfaction & demand of neighborhood environment and recognized residents' importance level & improvement priority of neighborhood environment at new 3 residential areas in the middle-sized city. The 3 residential areas had differentiated development concepts; (1) residential area in the downtown (2) government-residence compound area in the downtown and (3) industry-residence compound area in the outskirts. Followings are the results of the study. 1) It is different that importance level which have effect on satisfaction of neighborhood environment according to the 3 residential areas. 2) In terms of improvement priority residents present higher preference on location. In terms of improvement priority is different according to the 3 residential areas.
The purpose of this study is to find the characteristics of space utilization and the problems that follows after converting in a new developmental residential area. This study used the content-analysis method and analysis was made on the floor plans for 95 different conversion cases. Above all, 190 unit plans (the unit plans for conversion before and after) were analyzed. The results of this study were as follows; 1) There were 8 types of conversion according to such usages as residential, commercial and residential-commercial buildings. 2) In the case of conversions, from residential to commercial, there was a tendency each floor was integrated to exclusive use for commercial or commercial with small portions of residential usage. And in the case of conversions from commercial to residential, there was a tendency that all space of each floor were changed to exclusive usages for residential purposes. 3) In case of usage conversion from commercial to residential, there were constraints for balcony installation, because of its original lot-structure and building equipments. Also, when the basement was converted for residential purpose, there was no possibility for an extra lighting or ways to ventilate the area.
This study examines and analyzes residential environment and consciousness of downtown residents in Naju city and its results are as follows. Naju's population or urban population were decreased by half for 25 years, but area of residential regions was increased twice. It indicates that major parts of increased residence area are occupied by housing site development area. Uses of downtown buildings are for residential building mostly, but commercial building is less than 1/3 and story of buildings is mostly the first floor. So downtown area in Naju has residential function mostly and family composition is over sixties in more than half of population and regional aging is remarkable because household over majority of the population has no family under twenties. Downtown areas showed detached house and their own house in 2/3 of population and residents over majority of population have lived in current house over 20 years and had strong settlement. But housing site area is less than 40 pyeong at 3/2 of population and 2/3 of population have not parking lot. Most of population have dissatisfaction with their residential environment and for solving their dissatisfaction, improvement of poor residential environment, road extension and construction of parking lot are needed most. Most of residents consider that improvement of residential environment or economic level is normal or developed a little compared to five years ago, but when such a dissatisfaction is solved, they continue to live in their area.
This study aims to analyze the changes of adjacent residential area after the restoration of covered urban streams in seoul. The changes of adjacent residential area after restoration were analyzed by changes of land using, urban structure, individual lot of land and architecture to investigate relationship of the urban stream and residential change. The result as follows: the first one is the change of land use and urban structure in adjacent residential area. This change of infrastructure through stream restoration has transformed land use and urban structure in adjacent residential area. Secondly, there is the changes of the individual lot of land. It seemed that new development by combined lots would be concentrated in stream-side blocks. But, the changes of lots such as combining or dividing lots tend to be concentrated in stream-side, main road and main streets. In stream-side, commercial function of land use has changed to residential one which has restored streams landscape by transformation of lots use without changes of ownership-lots. Finally, there is the change of architecture. It turned out new building in adjacent residential area is similar to general development. However, new building in streamside is related to direction of stream. In addition, remodeling and expansion tend to change in commercial buildings on stream-side bridges of corner lots intensively. As a result, it is related to expectation of architectural activation and improvement of sidewalk environment by stream restoration.
The pedestrian space of the street is one of the most important public places in the city. Sidewalks are the paths that everyone travels, and the spaces in which everyone comes together. By Whatever means they travel, everyone is ultimately a pedestrian during their journey through the residential area. Every year, more than six thousand Koreans are victimized by traffic accidents, and a half of them are pedestrians. This study aims at improving the pedestrian environment in residential area, and thus making road a walkable, pedestrian-friendly space. The study reviews the problems in the pedestrian environment of residential area and proposes improvement strategies.
This study is about occurrence pattern of vacant spaces as a urban decline indicator to consider a decline of old hillside residential area from spatial structure perspective. For investigation based upon vacant space and the street structure, this study selects Ami Chojang-dong in Seo-gu, Busan, of which 79.7% of total area is over a gradient of $10^{\circ}$. Focused on relationship between occurrence pattern of vacant spaces and 'vertical alleys(link)' serving as main movement path of local residents in hillside residential area, the length, numbers, slopes, and use characteristic of vertical alleys were analyzed using Arc GIS 9.3 program to classify characteristic zone types of spacial structure in hillside residential area. After the occurrence pattern of vacant space are interpreted in relation with building density, vertical alleys' number length slope, the social and economic issues have been considered as well. After analyzing the occurrence pattern of vacant space, this study argues that the occurrence pattern of vacant space in old hillside residential area is rather affected by street structure system consisting of vertical alleys than the impacts of social economical issues.
본 연구는 Space syntax를 이용한 도시공간구조의 객관적, 정량적 분석을 통하여 신 주거단지 개발에 따른 공간구조의 변화와 특성을 예측하고, 이를 도시현황통계자료와 정성적인 분석을 연계하였다. 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 1) 현재의 계획대로 대규모의 동내면 신 주거단지를 개발하였을 경우 신 주거단지로의 접근성이 떨어지고, 신 주거 단지 개발로 인한 외부의 공간적 파급효과 또한 미약할 것으로 예측되어 구조적으로 도시를 통합시키는 역할을 하지 못하고 도시구조를 단절시키는 구조적인 문제를 야기할 것으로 예측된다. 2) 2004년 춘천시 도시계획총괄도에 의해 계획된 기존도심과 주 간선도로 사이의 도시계획도로가 같이 개발하였을 경우 춘천시 전체공간과 신 주거단지로의 접근이 용이하게 되어, 신 주거단지가 춘천시 도시공간 전체에 대한 부분으로 전체에 적절히 통합되어, 결과적으로 춘천시 중앙부와 주변의 주거지의 용도상 구분이 명확해지는 것으로 예측된다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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