The purpose of this study is to identify the impacts of the 5 day workweek system on the family resource management. This family resource may be divided into four spheres (family relationship, household economy, household labor, and leisure activity). Data were obtained from 182 husbands and 182 his wives. He is employed in a company which have fully introduced the 5 day workweek system. Descriptive Statistics(frequency and mean) was used for examining a demographic characteristics and a thought of the system, and t-test analysis for the difference by sex and before and after. According th the results of this study, first, after operation of the 5 day workweek system, the couple have more conversation with each other than before. Second, in reality, the income was not decreased beyond expectation. During the new holiday, the couple take out to go on a visit, to do their shopping, and to eat out. Third, the household labor time is different by sex. But the husbands is reported that they are participated more in hanging out the laundry, cleaning, and care for children than before. Forth, the family leisure activity of the husbands in comparison with individual activity and wives increased more than before.
Single PPM Quality Innovation activity made a great contribution to strengthening the quality competitiveness and the international competitiveness for the domestic small and medium enterprises. But it doesn't work to companies that deal with the particular products for the difficulties during the promotion and the business management. Then, SQ-Mark, which is currently adopted to domestic automobile companies, was benchmarked and studied for its accessibility and solutions. Quality Innovation activity in the particular industry is requested to conduct the confirmation and the inspection in deeper level caused by the specialty of product itself, product engineering manufacturing processes. This study improved 6 steps of the Single PPM activity so that the Single PPM Quality Innovation activity is progressed well for the Mold industry especially among the particular industries. It shows the improvement to the management of the delivery schedule, which has been problematic, if adopted to the relating industries based on this study, it is anticipated to help the corporate operation much.
To increase the production efficiency in dairy industry, proper artificial insemination is the most important operation. For the successful artificial insemination, accurate estrus detection is required. The Korean dairy farmers usually depended on visual observation for estrus detection of cows. Mounting behaviour is one of major inidications observed when cows are at an estrus. A mounting activity detection system for cows using radiotelemetry was developed. This system included a transmitter with a pressure switch, a receiver, a serial communication interface, a personal computer and a computer software. All components and a whole system were tested both in a laboratory and in a farm. The results of this study are as follows: 1. All components including transmitter, receiver and serial interface were operated according to the design specification. 2. A whole system tested with simulated mounting activity of 400 times showed 100% of success rate. 3. In the farm test for 4 days with three cows expecting estrus, one cows experiencing mounting activities showed correct response with this system. However two cows did not show mounting activities because of weak estrus and cold weather during the testing period.
정보시스템은 다양한 구성요소의 복합체이므로 보안수준관리의 대상은 다양한 유형으로 구분될 수 있으며, 보안수준관리를 준비함에 있어서 가장 중요한 것은 보안수준관리 대상을 정의하는 것이고, 보안수준관리 대상항목이 정의된 이후에 보안수준관리 활동이 진행될 수 있다. 본 논문에서는 원활한 보안수준관리활동을 위해 필수적으로 고려하여야 하는 보안수준관리 대상 항목을 분류한 다음, 유사한 내용을 갖는 항목들로 묶어 정의하였다. 각각의 보안수준관리 대상은 다양한 세부 대상으로 나뉘어 응용될 수 있다.
International Journal of Computer Science & Network Security
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제21권6호
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pp.61-70
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2021
Within the article, forms of innovation structures are systematized, and those that exist in Ukraine are identified, their features, purpose and functions are clarified, activities and current state of their functioning are analyzed. It is proved that in the conditions of digital economy, domestic innovation structures are underdeveloped and do not fulfill their leading role at the present stage of innovative development of the country. To understand the importance of effective operation of innovation infrastructure, the main world models of innovation development are considered, and the directions of using the experience of their functioning for Ukraine are determined. The main indicators of innovation activity of Ukraine in the context of regions are analyzed. There is a significant differentiation of innovation indicators in the regional context. The cartographic analysis of innovative activity of regions is presented. The mechanism of definition and implementation of priority directions of innovative activity in the context of the digital economy development is offered.
International Journal of Advanced Culture Technology
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제9권1호
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pp.210-217
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2021
In the case of an agile-based project, it was inadequate to perform a comprehensive inspection and evaluation on the establishment and operation of an information system by performing audit only with the audit and inspection elements provided by the existing information system audit and inspection system. In particular, in the case of the test activity area, it was necessary to improve the test activity audit check items to comprehensively check the agile-based development process by applying the existing audit system. To this end, a test activity improvement check model of the agile methodology audit model was presented by applying the repetition concept, a characteristic of the agile methodology. In order to empirically verify the model of this study, a survey was conducted for auditors and designers/developers who have experience in performing agile-based projects and auditing information systems. As a result of the questionnaire on the integrated test and system test in the test stage, more than 70% of the respondents were found to be suitable. More than 80% of the respondents judged that it was appropriate as a result of the questionnaire on "improvement and regression test progress according to integrated test and system test results" and "integrated test and functional actions of components and subsystems".
핵종재고량 관리는 처분시설의 안전한 관리를 위해서는 필수적이다. 본 논문에서는 원자력발전소의 잡고체폐기물에 대하여 기존 발생된 폐기물 자료를 반영한 예측방사능량과 실제 처분시설을 운영하면서 인수되어 처분검사까지 완료된 실제방사능량을 비교분석하였다. 극저준위방사성폐기물에서는 $^{137}CS$, $^{90}Sr$, $^{99}Tc$ 그리고 $^{129}I$ 핵종이 예측방사능량보다 실제방사능량이 높게 평가되었으며, 저준위방사성폐기물에서는 모든 핵종에서 예측방사능량이 실제 방사능량보다 높게 평가되었다. 또한 척도인자에 의한 예측방사능량의 민감도 분석을 통해 준위별 수량 및 총방사능량의 변화추이를 분석하였다. 향후 중저준위방사성폐기물 처분시설의 안전한 운영과 Safety Case 구축을 위한 기초자료로 활용될 것으로 판단된다.
오늘날 우리 주변에는 규모를 가늠할 수 없을 정도로 많은 정보와 데이터가 생산되는 '빅데이터(Big Data)'의 시대가 도래 하였으며, 그 중요성이 날로 커지고 있다. 교통분야에서는 전통적인 통행기반교통모형(Trip-Based Model)인 4단계 교통수요추정법의 한계가 드러나고 있으며, 활동기반교통모형(Activity-Based Model)을 이용한 수요 추정 방법이 교통계획에 새로운 패러다임으로 떠오르고 있다. 교통은 사람이나 물류의 공간상의 시간적 이동을 의미한다고 봤을 때 공간데이터와 밀접한 관련이 있다. 따라서 공간정보를 포함하고 있는 SNS를 대상으로 시계열적 공간정보를 추출하고, 이를 현재의 통행기반교통모형(Trip-Based Model) O/D와 비교 분석하여 그 특성을 파악하고 유용성을 검증하였다. 또한, 활동기반교통모형(Activity-Based Model)의 분석자료를 구축하여 교통시뮬레이터 프로그램을 이용해 시뮬레이션을 수행하고 그 결과를 고찰하였다. 연구결과 다수의 활동기반 교통모형 분석자료를 구축할 수 있었으며, 이번 연구를 통해 교통분야 빅데이터 활용의 기술적 한계를 극복할 수 있는 가능성을 확인하였고, 향후 발전방향을 모색하는 기회가 되었다.
국내 건설산업에 있어서 기술과 정보의 기반구조를 확립하기 위하여 몇몇 건설정보관련 법규가 제도화되었다. 그러나 국내 건설정보 분류체계, 공정 공사비 통합관리(EVM), 프로젝트관리 정보시스템(PMIS)은 주요한 문제점을 내포하고 있다. 특히 현행 PMIS의 기능은 시공자 위주의 시스템으로 되어 있고, EVM이 적용되지 않아 발주자를 위한 보고, 분석, 예측기능이 매우 취약하다. 더욱이 EVM과 PMIS가 서로 분리된 체계로 운영되고 있어 발주자가 실시간으로 공정 및 공사비 정보를 확인할 수 없다. 본 연구의 목적은 PMIS가 EVM기능을 제공하고 사업참여자들이 제반정보를 공유할 수 있도록 WBS 구축방안과 EVM - PMIS 통합모델을 제안하여, E-비즈니스 업무환경하에서 PMIS를 효율적으로 운용할 수 있는 틀(framework)을 제공하는 것이다. EVM - PMIS 통합의 핵심은 EVM과 PMIS가 액티비티 기반의 동일한 운영체계를 갖는 것이다. 통합의 원리는 액티비티의 정보항목(field)을 PMIS의 공정 및 공사비관리 기능을 위한 하위모듈을 구성하는 관계형 데이터베이스 테이블(table)의 항목과 연계시키는 것이다. 따라서 액티비티의 계획공사비(PA), 달성공사비(EV), 실투입비(AC), 공정편차(SV), 공정수행지수(SPI), 공사비편차(CV), 공사비지출지수(CPI)는 PMIS의 공정 및 공사비 하위모듈을 위한 데이터베이스 테이블의 항목으로 연계된다.
This study aim at demonstrating the environmental performance of freight transport of the rail and road mode through an indicator of embodied energy and $CO_2$ emissions. Using the concept of LCA, the scope of evaluation includes energy production, supply chain activity and operation. The results of embodied energy and $CO_2$ emissions are normalized by means of traffic volume. The results shown that embodied $CO_2$ emissions road mode is 607.07 $gCO_2-eq./tkm$ and 284.67 $gCO_2-eq./tkm$ for road and rail mode, respectively. This number reveals that road mode is 2.1 times larger than rail mode. The results also indicate that the main contribution of $CO_2$ emission from road mode is in the operation stage, which accounts for 70%; however, it is the construction and supply chain stage that accounts for over 50% of the emission of rail mode.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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