• 한국도로학회논문집
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• 제13권1호
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• pp.149-156
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• 2011

장대터널은 터널이 갖는 고유 특성으로 인하여 운전자의 주행안정성이 저하되고 사고위험성이 높기 때문에 신규 터널 설계시 사전에 충분한 검토가 필요하다. 특히 터널 주행시 나타나는 안정적인 속도유지 곤란과 졸음운전 가능성의 증가, 사고발생 시 높은 치사율 및 운전자가 경험하는 주관적인 불안감 등으로 인하여 설계 단계부터 시공에 이르기까지 교통심리학 및 인간공학적인 측면에서 숙고가 요구된다. 본 연구에서는 차량시뮬레이터를 이용하여 10km 이상의 장대터널(고속국도 60호선 춘천~양양간 건설공사 제14공구 내인제터널) 기본 설계안에 대한 운전자의 주행안정성을 평가한 후, 터널주행에 따른 문제점들을 파악하여 사고위험성이 높을 것으로 추정되는 위험구간 및 개선방안 등을 제시하였다. 실험 결과, 양양 및 춘천 방면 모두 도로선형이 바뀌는 변곡점을 전후하여 주행안정성이 저하되고 운전부하가 높아 위험구간으로 드러났다. 마지막으로 본 연구의 제한점 및 시사점에 대해 논의하였다.

• 대한설비공학회:학술대회논문집
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• 대한설비공학회 2005년도 동계학술발표대회 논문집
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• pp.274-280
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• 2005

The objective of this study Is to investigate the heat transfer performance of plate discrete fin-and-tube heat exchangers with large fin pitch. In this study, twenty-two heat exchangers were tested with a variation of fin pitch, number of tube row, longitudinal tube pitch and fin alignment. Discrete fin type exchangers improved heat transfer performance more than 10% compared to tile continuous fin type heat exchangers. The air-side heat transfer coefficient decreased with a reduction of the fin pitch and an increase of the number of tube row, The staggered fin alignment improved heat transfer performance more than 6% compared to the inline fin alignment. The effect of longitudinal tube pitch was insignificant on the j-factor and experiments found opposite effects on the j-factor with respect to fin alignment. Heat transfer correlations were developed from the measured data for flat plate discrete fin-and-tube heat exchangers with large fin pitch. The correlations yielded good predictions of the measured data with mean deviations of 1,4% and 0.3% for tire inline and staggered tube alignment, respectively.

• Composites Research
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• 제23권1호
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• pp.17-22
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• 2010

자기화 분말 함유량과 분말의 배향, 그리고 자기력 세기를 함수로 한 자기유동 탄성체의 압축 및 동적특성에 대해 연구하였다. 시험편은 순수 실리콘과 분말이 불규칙 배향된 실리콘, 축 방향으로 배향된 실리콘 그리고 축 직각 방향으로 배향된 실리콘으로 구분하였다. 탄성체 내에 포함된 분말의 배향을 위해 복합 탄성체의 성형을 자기장 내에서 실시하였다. 압축 및 동적시험은 자기력이 없는 경우와 자기력의 크기를 다르게 제어하는 경우로 구분하여 수행되었다. 복합 탄성체의 탄성율 및 손실계수는 동일한 자기력 세기에서 분말 함유량의 증가에 따라 증가하였다. 축 방향으로 배향된 복합탄성체의 탄성율과 손실계수는 축 직각 방향 배향 혹은 불규칙 배향에 비해 높게 나타났다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.1093-1098
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• 2007

In designing the high-speed railroad track, it is important to utilize appropriate track components to maintain uniform stiffness and ensure track alignment within the tolerance set for that system. In this regard, continuous welded rails (CWRs) were introduced to the Korean railways. Yet the installation of CWRs can result in an adverse impact due to the track/structure interaction on bridge sections yielding variations in the stiffness at the expansion joints. It may also impose additional axial force, generate excessive stress or deflection on track, and loosen the ballast at the ends as a bridge deck contracts or expands owing to a thermally-induced dynamic response. The risk is even greater in a long bridge deck, resulting in track longitudinal irregularities, deteriorating passenger's comfort, and increasing maintenance efforts. This study evaluates the performance of ZLR and their impact on track longitudinal irregularities through the track measuring results on a test section installed the ZLR in order to minimize the thermally-induced responses and the maintenance efforts for the high speed railway bridges.

• 한국산림과학회지
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• 제84권4호
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• pp.517-524
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• 1995

본 연구는 5개 영림서(원주, 강릉, 안동, 남원, 공주영림서)의 국유림도(國有林道)를 대상으로 임도노선선형(林道路線線形)의 특성을 파악함과 동시에 노선선형의 평가치간의 관계, 평가치와 지형과의 관계 등에 대해서 검토하였다. 그 결과는 다음과 같다. 1. 임도우회율(林道迂廻率)은 강릉영림서 및 원주영림서가 직선거리 100m, 200m 및 300m에서 0.3~0.5, 안동, 남원 및 공주영림서는 0.2~0.3으로 나타났다. 2. 평면선형(平面線形)은 강릉과 원주영림서, 남원과 공주영림서 및 안동영림서가 각각 다른 3개 유형으로, 종단선형(縱斷線形)은 전 영림서가 유사한 경향으로 나타났다. 3. 임도노선선형(林道路線線形)의 평가치간의 관계에서 직선거리에 대한 임도우회율 및 평면선형 평가치(곡선장률, 곡선반경의 역수의 합 및 교각의 합)의 상관관계는 낮게, 평면선형(平面線形)의 평가치간의 상관관계는 높게 산출되었다. 4. 임도노선선형(林道路線線形)과 지형(地形)과의 관계에서 경사는 평면선형과, 곡빈도는 임도우회율과 밀접한 관계를 보여 주었다.

• 대한족부족관절학회지
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• 제16권3호
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• pp.169-174
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• 2012

Purpose: There are various methods proposed for the evaluation of the hindfoot alignment. However, due to structural calcaneus variances between patients, it is hard to assess this alignment definitively. Thus, this study proposes a new method for evaluating of the hindfoot alignment and its comparisons to the existing current methods. Materials and Methods: This study includes simple weight bearing hindfoot coronal view radiographs of 120 patients, taken between the time period of March 2008 to November 2009. Among the 120 patients, there was a 1:1 ratio of male to female with an average age of 40. The newly proposed method for evaluating this alignment is to draw a moment arm from the point where the sustentaculum tali meets the medial calcaneus border to the most prominent aspect of the lateral process of the calcaneal tuberosity. The angle produced via the intersection of this moment arm to the mid-longitudinal axis of the tibia is found and used to evaluate the hindfoot alignment. The inter and intra-observer reliability was evaluated using the coefficient of intraclass correlation. This study also investigates the comparisons between the newly proposed method to the traditionally used Saltzman et al hindfoot alignment evaluating technique. Results: The newly proposed method has higher inter and intra-observer reliability than the existing traditional Saltzman et al technique. Conclusion: This new method is recommended over the traditionally used Saltzman et al technique as it has a stronger confidence level and is appropriate for assessing hindfoot alignment in simple radiographs.

• 한국산림과학회지
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• 제85권3호
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• pp.513-523
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• 1996

본 연구는 임도의 노선 선형이 차량의 주행속도에 마치는 영향을 규명하고, 임도의 구조를 개선할 수 있는 개선책을 제시하고자 하였다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 연구는 기존의 임도 설계서 및 설계도면을 검토사여 연구 목적에 부합하는 임도를 선정하고, 연구대상 임도에 대해 종단물매, 노폭, 곡선반지름, 곡선길이, 곡선부의 편구배 등 노선선형 인자와 노면의 상태 등을 측정하였다. 선택된 실험차량을 이용하여 주행실험을 한 결과, 차량의 주행속도에 크게 영향을 미치는 인자는 노면의 상태, 곡선반지름, 학성물매, 곡선길이, 종단물매인 것으로 나타났다. 또한, 실험차량의 주행속도는 임도시설규정에서 제시된 설계속도에 비해 낮은 값을 나타내었으며, 적재시(적차)의 주행 속도는 비적재시(공차)에 비해 70-85%의 값을 보였다. 그리고 노면의 상태에 따라 곡선반지름과 종단물매의 증가에 따른 주행속도의 변화를 식으로 나타낼 수 있었다. 이러한 연구의 결과는 가존의 임도 뿐만 아니라 향후 개설될 임도의 질을 판단하고, 임도에서의 주행속도를 개선시킬 수 있는 임도 구조의 선택을 가능하게 할 것으로 생각된다.

• Journal of Korean Neurosurgical Society
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• 제64권5호
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• pp.677-692
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• 2021

Many studies have focused on pre-operative sagittal alignment parameters which could predict poor clinical or radiological outcomes after laminoplasty. However, the influx of too many new factors causes confusion. This study reviewed sagittal alignment parameters, predictive of clinical or radiological outcomes, in the literature. Preoperative kyphotic alignment was initially proposed as a predictor of clinical outcomes. The clinical significance of the K-line and K-line variants also has been studied. Sagittal vertical axis, T1 slope (T1s), T1s-cervical lordosis (CL), anterolisthesis, local kyphosis, the longitudinal distance index, and range of motion were proposed to have relationships with clinical outcomes. The relationship between loss of cervical lordosis (LCL) and T1s has been widely studied, but controversy remains. Extension function, the ratio of CL to T1s (CL/T1s), and Sharma classification were recently proposed as LCL predictors. In predicting postoperative kyphosis, T1s cannot predict postoperative kyphosis, but a low CL/T1s ratio was associated with postoperative kyphosis.

• Asia pacific journal of information systems
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• 제14권4호
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• pp.123-145
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• 2004

This paper empirically and longitudinally examines relationships among corporate strategy, competitive advantage of information technology (CAIT), and organizational performance. This research replicates the research done in 1997 and compares the results to observe any noticeable changes. Research results confirm that information technology provides several traits of strategic advantages such as efficiency, threat, functionality, preemptiveness, and synergy and significantly contributes to corporate performance both in 1997 and 2004. The findings reinforce the accepted belief that alignment between corporate strategy and CAIT is critical for firms to attain sustainable competitive advantage, subsequently enhances corporate performance and competitive position against rivals, potential entrants, substitutes, suppliers, and buyers. Research results of 2004 show stronger relationships among corporate strategy, competitive advantage of information technology, and organizational performance than research results of 1997.

• International Journal of Korean Welding Society
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• 제1권1호
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• pp.51-57
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• 2001

Effect of the joint details on the stress distribution over a slot structure has been studied in order to improve its fatigue life using a finite element analysis. The joint details of interest are the radius and height of scallop at the stiffener as well as the mis-alignment between the stiffener and longitudinal member. For a slot structure currently used, the stiffener heel is subjected to the maximum stress for a given external load, where is a potential fatigue crack initiation site. The stresses at the stiffener heel and toe decrease both by increasing the scallop radius and more significantly by increasing the mis-alignment while no notable effect of the scallop height on it is appreciated. A proper combination of these factors makes it possible to reduce the stresses at the stiffener heel and In, theoretically, more than 50%. This is attributed to the modification of the stress distribution over the slot structure including the transition of the maximum stressed region from the stiffener heel to the slot surface of the transverse web. Such then results in a g[eat improvement of the fatigue life of the slot structure.