• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제15권6호
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• pp.866-871
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• 2002

An experiment was conducted at the experimental duck farm of Cantho University to determine the effects of feeding duckweed (Lemna minor) that replaced commercial protein supplements in diets for local and Cherry Valley breeding ducks. The experiment included a total of 180 ducks, with five treatments and three replicates and six breeding ducks (one male plus five females together) per replicate, for both local and exotic Cherry Valley ducks. The five diets were fed ad libitum and were based on rice byproducts supplemented with roasted soya bean meal plus dried fishmeal at levels of 100% (SF100, control), 75 (SF75), 50 (SF50), 25 (SF25) or zero (SF0) % of the protein in the control diet, corresponding to 18, 15, 13, 10 and 8% CP in the diets for both breeds, respectively. Fresh duckweed was supplied ad libitum for all treatments. These diets were fed to local breeding ducks from 7 to 12 months of age, and to exotic breeding ducks (Cherry Valley) from 8 to 13 months of age. Total mean daily dry matter (DM) intakes were 183, 178, 176, 177 and 174 g (p<0.05) for the local ducks, and 221, 208, 215, 219 and 210 g (p<0.01) for the exotic ducks for the SF100 (control), SF75, SF50, SF25 and SF0 diets, respectively. Laying rates of the local ducks were 66.5, 65.2, 62.9, 63.1 and 62.3%, and of the Cherry Valley ducks 61.9, 58.4, 58.9, 59.1 and 53.5% (p<0.001) for the control (SF100), SF75, SF50, SF25 and SF0 treatments, respectively. Fertile egg rates were 95.6, 95.6, 97.8, 97.8 and 92.2%, and hatchabilities 89.4, 80.6, 87.2, 88.6 and 77.8% (p<0.05) for the local breed, and 97.8, 97.8, 91.1, 92.2 and 90.0% (p<0.05) and 72.8, 74.7, 75.0, 74.3 and 76.7% for the Cherry Valley ducks for diets SF100, SF75, SF50, SF25 and SF0, respectively. Corresponding feed conversion ratios (dry matter basis) were 3.83, 3.82, 3.89, 4.01 and 3.96 kg feed per kg egg mass for the local ducks and 4.52, 4.56, 4.58, 4.73 and 5.02 kg feed per kg egg mass for the Cherry Valley ducks for the SF100, SF75, SF50, SF25 and SF0 treatments, respectively. Replacement of 100% of the protein supplement by fresh duckweed in the diets of the local laying ducks decreased the feed costs by 25% compared to the control diet.

• 시큐리티연구
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• 제55호
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• pp.97-116
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• 2018

우리나라는 급격한 국가 발전으로 인해 지역사회에서는 다양한 사회병리현상이 발생하면서 범죄의 양상이 점점 흉포화, 저연령화 되어 가고 있다. 2017년 7월 강릉 여중생 폭행사건, 2017년 9월 부산 여중생 폭행 사건 등 끔찍한 사건들이 연달아 학생들 사이에서 발생하였다는 것에 국민들의 공분을 일으켰으며, 학교폭력 가해자에 대한 강력한 처벌과 소년법 폐지 청원 등 학생들을 대상으로 한 범죄통제 정책에 국가적으로 많은 관심을 가지게 되었다. 이처럼 날이 갈수록 저연령화 되어 가고 있는 학교폭력을 예방하고 학생들의 범죄 두려움을 제거하여 안전한 환경에서 학업에 열중할 수 있는 환경 조성을 위해 다양한 정책적 노력이 필요한 현실이다. 따라서 본 연구에서는 초등학생들의 지역 범죄통제 거버넌스에 대한 인식이 범죄두려움에 미치는 영향을 실증 분석한 결과를 바탕으로 향후 학교폭력 및 소년범죄 예방과 학생들의 범죄두려움을 효과적으로 감소시킬 수 있는 시사점을 제시하였다. 연구 결과 첫째, 초등학생들이 인식하는 지역 범죄통제 거버넌스와 범죄두려움 중 일반적 두려움을 분석한 결과 경찰에 대한 신뢰가 일반적 두려움에 매우 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 초등학생들이 인식하는 지역 범죄통제 거버넌스와 범죄두려움 중 구체적 두려움을 분석한 결과 경찰에 대한 신뢰, 사회적 유대, 경찰과 주민의 친밀도가 구체적 두려움에 매우 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 따라서 지역 범죄통제 거버넌스 구축을 실시하면 학교폭력 예방과 범죄두려움 감소에 영향을 주어 학생들이 안전한 환경에서 학업에 열중할 수 있는 환경 조성에 도움을 줄 수 있다는 점에서 본 연구는 활용이 가능하다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제17권2호
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• pp.113-127
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• 2018

본 연구에서는 긴급상황 시 긴급차량의 무정차 통과를 위해 융합형 우선신호 제어 알고리즘을 개발하였다. 융합형 우선신호는 센터제어와 현장제어를 결합한 방법이다. 센터제어는 긴급상황이 접수되면 긴급차량 경로의 각 교차로에 대하여 우선신호를 적용한다. 긴급차량 출발이전에 신호시간을 제어하기 때문에 대기차량을 효과적으로 제거할 수 있다. 하지만, 실시간 긴급차량의 소통정보(속도, 위치)를 사용하지 않기 때문에, 센터제어 시 예측한 긴급차량의 교차로 도착시각과 실제 도착시각이 차이를 보일 수 있으며, 이런 경우 신호로 인한 지체를 경험할 수 있다. 현장제어는 실시간 긴급차량의 정보를 활용하여 우선신호를 제어하지만, 대기차량 소거시간을 반영할 수 없는 한계가 있다. 본 연구에서는 센터제어와 현장제어의 단점을 보완하고, 장점을 극대화하기 위하여 융합형(센터+현장) 제어 알고리즘을 제안하였다. 융합형 제어 알고리즘은 긴급상황 시 긴급차량의 지체를 감소시킬 수 있을 것으로 기대한다.

• 대한전기학회논문지:전기물성ㆍ응용부문C
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• 제49권3호
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• pp.165-168
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• 2000

Improvement on the switching characteristic of IGBT by means of the uniform and local lifetime control is studied numerically using two-dimensional simulator, MEDICI. In the case of uniform lifetime control, the on-state and switching characteristics are simulated as a function of lifetime, and compared with the experimental results reported, which allows a relationship between dose of electron irradiation and controlled lifetime. In the case of local lifetime control, simulations are carried out by varying the position, width, and lifetime of the locally controlled region, and the results are compared with the characteristics for the case of the uniform lifetime control. The turn-off time of the device with an optimized locally controlled region is found to decrease from about $4.5\mus$ to 0.11$mutextrm{s}$ while the forward voltage drop increases from 1.37V to 2.61V in comparison with that for the uniform lifetime control.

• Journal of Power Electronics
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• 제19권5호
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• pp.1193-1202
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• 2019

A SMPMSM drive system is a typical nonlinear system with time-varying parameters and unmodeled dynamics. The speed outer loop and current inner loop control structures are coupled and coexist with various disturbances, which makes the speed control of SMPMSM drive systems challenging. First, an ultra-local model of a PMSM driving system is established online based on the algebraic estimation method of model-free control. Second, based on the backstepping control framework, model-free adaptive integral backstepping (MF-AIB) control is proposed. This scheme is applied to the permanent magnet synchronous motor (PMSM) drive system of an electric vehicle for the first time. The validity of the proposed control scheme is verified by system simulations and experimental results obtained from a SMPMSM drive system bench test.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2007년도 춘계학술대회A
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• pp.366-371
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• 2007

In many CAD systems, NURBS has been employed to construct exact geometries. Recently, NURBS finite element analysis methods were proposed by some authors for convenient connection between CAD and finite element analysis. Additional advantages of NURBS FEA, such as exact geometry and no mesh generation, are obtained. However, NURBS is inefficient in local refinement and merging patches. For refinement of local region in interest, additional control points should be inserted into the entire row or column which contains the local region. There is another inefficiency of NURBS during merging patches into a large structure due to propagation of control points. In order to overcome these inefficiencies of NURBS, T-spline was proposed by Sederberg. In this work, T-spline based finite element method is proposed for efficient local refinement and merging patches. At first, accuracy and efficiency of NURBS FEA is verified and efficiency of T-spline FEA is verified by comparing with NURBS FEA.

• 소성∙가공
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• 제27권2호
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• pp.87-92
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• 2018

Auto industries have tried to employ lightweight alloys to improve the fuel efficiency of manufactured vehicles, as the environmental concern becomes an important issue. Even though the aluminum alloy is one of the most appropriate lightweight alloys for auto parts, the low formability of an aluminum alloy has been an obstacle to its application. In order to resolve the low formability problem, a recent study (Lee et al., 2017 [1]) showed that the infrared (IR) local heat treatment can improve the formability with a reduction of heating energy. However, the aforementioned study was limited to only a linear line heating. Since many of the available auto parts as applicable to vehicle manufacturing have a curved line shape, the heating experiments for a curved line should be studied. The possibility of building IR lamps having complex shapes is an advantage of the IR lamp, since it can control the heating shape. This work conducted the IR local heat treatment for the curved line. The experimental results show that the IR local heat treatment can improve the formability of the aluminum alloy for curved line. Additionally, it is shown that the IR local heat treatment also reduces the heating energy when it is compared with the furnace heating which heats a blank as a whole. A numerical simulation with a stress-based forming limit diagram also supports the experimental results.

• 제어로봇시스템학회논문지
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• 제13권1호
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• pp.72-78
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• 2007

Determination of the local vertical is not trivial for a moving vehicle and in general will require corrections for the Earth geophysical deflection. The vehicle's local vertical can be estimated by INS integration with initial alignment in SDINS(Strap Down INS) system. In general, the INS has drift error and it cause the performance degradation. In order to compensate the drift error, GPS/INS augmented system is widely used. And in the event that GPS is denied or unavailable, celestial navigation using star tracker can be a backup navigation system especially for the military purpose. In this celestial navigation system, the vehicle's position determination can be achieved using more than two star trackers, and the accuracy of position highly depends on accuracy of local vertical direction. Modern tilt sensors or accelerometers are sensitive to the direction of gravity to arc second(or better) precision. The local gravity provides the direction orthogonal to the geoid and, appropriately corrected, toward the center of the Earth. In this paper the relationship between direction of center of the Earth and actual gravity direction caused by geophysical deflection was analyzed by using precision orbit simulation program embedded the JGM-3 geoid model. And the result was verified and evaluated with mathematical gravity vector model derived from gravitational potential of the Earth. And also for application purpose, the performance variation of pure INS navigation system was analyzed by applying precise gravity model.

• 한국태양에너지학회:학술대회논문집
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• 한국태양에너지학회 2009년도 추계학술발표대회 논문집
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• pp.142-147
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• 2009

In order to achieve performance assessment and optimal control of a double-skin system, an accurate simulation model is required. In the previous study, a lumped simulation model of such system was developed. As a follow-up of the previous research, the first objective of this paper is to investigate how the mathematical model should be calibrated according to system configuration(cavity width, depth, height, airflow pattern, local environment, etc.). And the second objective of this study is to discuss the effect of local weather information. In conclusion, this paper describes that the model should be recalibrated according to configuration. And it is necessary to have local weather information for accurate prediction and optimal control of the system.

• Radiation Oncology Journal
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• 제16권3호
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• pp.251-258
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• 1998

목적 : 수술과 방사선치료를 받은 이하선 악성종양에서 국소 종양 제어율에 영향을 주는 요인을 알기 위하여 본 연구를 수행하였다. 대상 및 방법 : 1986년부터 1995년까지 전남대학교병원에서 이하선 악성 종양으로 수술과 방사선 치료를 함께 받은 26명을 대상으로 하였다. 대상 환자의 연령 분포는 14세부터 72세까지였고 중앙간은 55세였다. 조직학적 유형별 분포는 10명이 점액표피양암종, 7명이 편평상피세포암, 4명이 포상세포암, 4명이 선양성낭종암, 1명이 선암이었다. 수술은 15명이 이하선 전절제술, 7명이 표재성 절제술, 4명이 아전절제술을 받았다. 안면신경이 절제된 경우는 5명 있었다. 수술 후 병리학적으로 잔존 병변이 있었던 경우가 4명, 절제연 양성이 4명이었다. 방사선치료는 선형가속기의 광자선과 전자선속을 사용하였다. 26명 중 11명은 광자선만으로 치료하였고 전자선이 병용된 경우는 15명이었으며 전자선량은 900 cGy부터 3800 cGy (중앙값: 1760 cGy)까지였다. 이하선종양 부위에 조사된 총방사선량은 5000 cGy부터 7560 cGy (중앙값 : 6020 cGy)까지였다. 대상 환자들의 최소추적기간은 2년이었다. 국소종양제어율의 산출은 Kaplan-Meier법을 이용하였고 단변량분석에는 generalized Wilcoxon test, 다변량분석에는 Cox 모델을 이용하였다. 결과 : 방사선 치료 후 국소종양의 재발은 25명 중 5명 (19$\%$)에서 관찰되었으며 국소종양제어율은 5년에 77$\%$였다. 환자의 5년 생존율은 70$\%$였다. 성별, 연령 (>60세), 종양크기 (>4 cm), 수술소견상 경부림프절 침범과 신경 침범, 절제연 침범 여부 및 총방사선량 (>60 Gy)의 요인이 국소 종양 제어율에 미치는 영향을 단변량 분석한 결과 종양 크기 (p=0.002), 절제연 침범 여부(p=0.011)에 따라 국소종양제어율에 있어서 통계학적으로 의의가 있는 차이를 보였다. 같은 요인들에 대한 다변량 분석에서는 종양 크기 (p=0.022)만이 국소 종양 제어율에 관련이 있는 것으로 나타났다. 결론 : 국소종양 제어율에 영향을 주는 여러가지 예후 인자들의 다변량 분석에서 종양 크기만이 의의가 있었으나 앞으로 더욱 많은 환자를 대상으로 연구가 요구된다.