Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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2013.04a
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pp.73-78
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2013
In this paper, the vibration for a pickup actuator is described by mathematically analyzing its suspension configuration and motion, confined to lateral and torsional directions of suspensions. In order to prove the accuracy of this result, it is compared to a finite element analysis. Also it is shown that modal frequencies can be modified by changing design parameters in mathematical motion expressions.
Proceedings of the Earthquake Engineering Society of Korea Conference
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2003.03a
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pp.77-84
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2003
For stochastic strong ground motion simulation, frequency-dependent Q model (= $Q_{o}$$f^{η}$) were evaluated for major geographical blocks according to the epicentral distance ranges by using a lateral Q tomography technique. The inversed Q results were used to qualitatively identify seismic albedos of each Q blocks and were compared with the previous Q studies. In addition, a functional Q model calibrated to the low frequency spectra of local earthquakes were suggested especially for use in analysing large and distant regional earthquake events.s.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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v.23
no.6
s.165
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pp.931-942
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1999
This paper develops a 3 DOF vehicle model which includes lateral, roll and yaw motion to study a 4WS vehicle. The model is used for the simulation of a 4WS vehicle behavior, and to derive a control algorithm for rear wheel steering. This paper uses a feedforward plus feedback control scheme to compute a rear wheel steering angle. The feedforward control scheme for computing the first rear wheel steering angle uses a gain which is acquired by multiplying a proper value on a gain to maintain a zero sideslip angle. The feedback control scheme for computing the second rear wheel steering angle uses fuzzy logic and model following control scheme. A linear 2 DOF model is used as a reference model for model following control, and is derived from the developed 3 DOF model by neglecting sprung mass roll motion. A reference state variable is yaw rate, and is computed using the linear 2 DOF model. J-turn and lane change maneuver simulation are performed to show the effectiveness of the developed control scheme. The simulation results show that the 4WS vehicle with the developed control scheme has much better performance in yaw rate, lateral acceleration, roll angle, and sideslip angle than the 2WS vehicle. Also, the results show that the performance of the developed control is close to the one of an optimal control which assumes all states are perfect.
This study presents the effects of the spatial variation of ground motions in a hard rock site on the seismic responses of a base-isolated nuclear power plant (BI-NPP). Three structural models were studied for the BI-NPP supported by different number of lead rubber bearing (LRB) base isolators with different base mat dimensions. The seismic responses of the BI-NPP were analyzed and investigated under the uniform and spatial varying excitation of El Centro ground motion. In addition, the rotational degrees of freedom (DOFs) of the base mat nodes were taken to consider the flexural behavior of the base mat on the seismic responses under both uniform and spatial varying excitation. Finally, the seismic response results for all the analysis cases of the BI-NPP were investigated in terms of the vibration periods and mode shapes, lateral displacements, and base shear forces. The analysis results indicate that: (1) considering the flexural behavior of the base mat has a negligible effect on the lateral displacements of base isolators regardless of the number of the isolators or the type of excitation used; (2) considering the spatial variation of ground motions has a substantial influence on the lateral displacements of base isolators and the NPP stick model; (3) the ground motion spatial variation effect is more prominent on lateral displacements than base shear forces, particularly with increasing numbers of base isolators and neglecting flexural behavior of the base mat.
Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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2002.10b
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pp.411-412
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2002
Piston-cylinder system are widely used in power engineering applications. In reciprocating refrigeration compressors, where extremely low friction losses are required, ringless pistons are being used to diminish the friction between piston rings and cylinder wall. Since the ringless piston has the freedom of lateral motion there is a potential danger that it will occasionally hit the cylinder wall while moving up and down along it's axis. A good design must therefore provide a smooth and stable reciprocating motion of the piston and ensure that the fluid film separating the piston from the cylinder wall is maintained all times. And the compromise between refrigerant gas leakage through the piston-cylinder clearance and the friction losses is required utilizing a dynamic analysis of the secondary motion for the high efficiency compressor. To this end, the computer program is developed for calculating the entire piston trajectory and the lubrication characteristics as functions of crank angle under compressor running conditions. The results explored the effects of some design parameters and operating conditions on the stability of the piston, the oil leakage, and friction losses.
Pulse-Coupled Neural Network (PCNN), which can explain the synchronous burst of neurons in a cat visual cortex, is a fundamental model for the biomimetic vision. The PCNN is a kind of pulse coded neural network models. In order to get deep understanding of the visual information Processing, it is important to simulate the visual system through such biologically plausible neural network model. In this paper, we construct the motion detection model based on the PCNN with the receptive field models of neurons in the lateral geniculate nucleus and the primary visual cortex. Then it is shown that this motion detection model can detect the movements and the direction of motion effectively.
A vehicle cruise control algorithm using an Interacting Multiple Model (IMM)-based Multi-Target Tracking (MTT) method has been presented in this paper. The vehicle cruise control algorithm consists of three parts; track estimator using IMM-Probabilistic Data Association Filter (PDAF), a primary target vehicle determination algorithm and a single-target adaptive cruise control algorithm. Three motion models; uniform motion, lane-change motion and acceleration motion, have been adopted to distinguish large lateral motions from longitudinal motions. The models have been validated using simulated and experimental data. The improvement in the state estimation performance when using three models is verified in target tracking simulations. The performance and safety benefits of a multi-model-based MTT-ACC system is investigated via simulations using real driving radar sensor data. These simulations show system response that is more realistic and reflective of actual human driving behavior.
Camera arrangement for depth and image correspondence is very important to the computer vision. Two conventional comera arrangements for stereo computer vision are lateral model and axial motion model. In this paper, using the axial motion stereo camera model, the algorithm for camera focal length measurement and the surface smoothness with the radiance-irradiance is proposed fro 3-dimensional image correspondence on stereo computer vision. By adapting the above algorithm, camera focal length can be measured precisely and the resolution of 3-dimensional image correspondence has been improved comparing to that of the axial motion model without the radiance-irradiance relation.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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2001.04a
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pp.114-118
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2001
HP Laser Interferometer Measurement System[HP5529A] is one of the most powerful equipment for measurement of the motion accuracy. The straightness measurement system of the HP5529A is composed of wollastone prism and reflector. In this system, straightness error is measured by relative lateral motion between prism and reflector. But rotating motion of prism or reflector as moving optic causes not real straightness error but additive straightness error. Especially unwanted straightness error as this becomes very large when reflector is used as moving optic and an interval between reflector and prism is distant. In this paper, the compensation method is proposed for removing additive error and experiment is carried out for theoretical verification.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.22
no.4
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pp.131-137
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2014
The SUV has a risk of rollover because of the highness of center of mass. In this paper the roll-behavior of a SUV in turning motion is analyzed. Dynamic model of the vehicle on the slope is developed and simulation is carried out using the software ADAMS/Car. The results show that the relational expression between the ground force acting on the tire and the roll motion is well established. It is also identified that the driving state of the vehicle becomes unstable at the lower or upper position of the slope.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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