• 대한기계학회논문집B
• /
• 제38권8호
• /
• pp.665-670
• /
• 2014

최근 대기환경 개선에 대한 관심이 대두되면서 화석연료를 사용 하는 기관에 대한 배출가스 저감 연구가 활발하게 진행 되고 있다. 본 연구는 이러한 저감 기술 중 NOx를 저감하기 위해 가장 많이 적용 되고 있는 EGR system을 Off-road 기계식 디젤엔진에 적용하였을 때 나타나는 배출가스 특성을 파악하기 위하여 진행되었다. EGR system 적용을 위하여 먼저 엔진의 운전영역에 대한 배출가스 특성을 파악하였고, 각각의 엔진회전수 조건에서 다양한 EGR 조건을 적용하여 NOx 저감을 위한 최적 EGR 율을 도출하였다. 이에 따라 수정된 EGR 맵 적용 조건의 엔진 배기 특성에 대해 NRTC 모드를 구현하여 EGR 미적용 조건 및 기존 맵과 비교 및 고찰하였으며, 그 결과로 EGR 미적용 조건 대비 NOx가 약 42% 저감됨을 보였다.

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.187-190
• /
• 2009

Recently, automotive companies have invested in vehicle weight reduction and clean car development because of oil price rises and environmental problems. In particular, USA car makers have developed the vehicle spending 1 liter per 34km complying with PNGV(Partnership for a new generation of vehicle) and Europe car makers have developed the vehicle spending 3 liters per 100km. The USA government announced "The green car policy" in order to boost production of more fuel effective cars in 2009. According to the policy, it will be restricted to sell the car which spends more than 1 liter per 14.9km by 2020. To satisfy the current situations on automotive market, hydroforming technology has widely adapted vehicle structures such as engine cradle, chassis frame, A pillar, radiator support, etc. However, automotive companies have to consider formability and performance to improve and maximize the benefit from this technology in advance of detail design. The paper deals with one of the vehicle weight reduction methods using tube hydroforming technology and platform commonality in front suspension. FEA simulation is also introduced to evaluate hydro-formability and NVH performance at the beginning of design stage which is the best way to reduce the failure cost.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
• /
• 한국건축시공학회 2006년도 추계 학술논문 발표대회 논문집
• /
• pp.127-131
• /
• 2006

Depot have a lagged behind structure in the side of building up the view. With this reason, people have been recognized depot as hatred facility causes to have car noise, air pollution. In the other hand, depot become a underground and complex facility as a higher-value added building, and moreover, it need to understand the environment that depot structure have a specific field condition to apply green roof system. 1) Analysis proper waterproofing material and root barrier apply to depot need root penetrating test method 2) Suggest root barrier and waterproofing material relate to maintain and construction for green roof system 3) Construction condition for depot have crack movement of structure by vehicle vibration and root penetrating force by plant growth

• 한국도로학회논문집
• /
• 제12권1호
• /
• pp.71-78
• /
• 2010

급격한 도시화는 교통지체를 포함하여 다양한 교통문제를 유발하였다. 따라서 도로건설, 교통소통 위주의 정책을 통해 교통지체 문제를 해결하기 위해 노력하였다. 그러나 차량중심의 교통소통 정책의 한계를 인식하고 최근에는 인간중심의 녹색교통 정책으로 전환 되고 있다. 도로다이어트는 이러한 녹색교통의 하나로 추진되고 있는 개념이다. 도로다이어트는 차로수, 차로폭 등을 줄여서 확보된 공간에 자전거도로, 보행자를 위한 쾌적한 보행로 등 녹색교통을 위한 공간으로 활용하고자 하는 방법이다. 도로다이어트는 최근에 도이된 개념으로 아직 구체적이고 실증적인 연구가 많이 수행되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 도로다이어트를 위한 차로폭 축소 방안에 대한 기초적이고 실증적인 연구를 수행하였다. 현장조사를 통해 차로를 주행하는 차량의 차로중심선에서 이격량을 분석하여 차량이 주행시에 필요로 하는 최소한의 차로폭을 분석하였다. 분석결과 소형차의 경우 조사지점별로 2.34~2.70m, 대형차의 경우에는 2.62~2.89m의 차로폭이 필요한 것으로 나타나 도로다이어트 등 설계자의 목적에 따라 차로폭을 다소 축소할 수 있도록 설계기준을 완벽할 필요가 있을 것으로 판단된다. 본 연구결과는 도로다이어트, 도로공사 등으로 인해 동행이 가능한 도록폭이 축소되었을 때 차로폭 축소를 위한 설계기준으로 활용될 수 있을 것이다.

• 기술사
• /
• 제44권2호
• /
• pp.39-42
• /
• 2011

The main concern at the moment is securing rare earth(RE) resources, because the RE is the essential elements in green technology such as hybrid car, wind power plant, LED, display etc. It's impossible Korea will be a advanced country without securing RE. The importance of investment radically in the securing RE resources and professional engineers can not be overinvested.

• 대한토목학회논문집
• /
• 제33권2호
• /
• pp.679-689
• /
• 2013

최근 지구환경 보호를 위한 도시지역의 온실가스 배출량 저감은 중요한 이슈이며, 특히 도시교통에 있어 자가용 이용 저감을 통한 배출량 감소를 위한 정책들이 추진되고 있다. 이러한 도시교통정책 중 대표적인 것이 교통수요관리(Transportation Demand Management; TDM)기법이며 혼잡통행료 부과, 유류세 등 규제를 통해 자가용 이용을 억제하는 방법이다. 반면 사회심리학이론에 바탕한 모빌리티 매니지먼트(Mobility Management; MM)기법은 커뮤니케이션을 통해 자발적 자가용 이용저감을 유도하며, 의사결정과정에 내재되어 있는 심리적 요인에 초점을 두고 있다. TDM기법이 자가용 이용저감에 일정부분 기여하고 있으나 지금까지 자가용 이용의 최종 판단주체인 개인의 의식전환을 통한 자발적 교통행동변화를 유도하는 노력은 미흡하였다. MM기법의 유효성에 대해서는 기존 해외 연구에서 논의된 바가 있으나 아직까지 자발적 행동변화의 의사결정과정에 대한 명시적 분석에 관한 연구는 활발하지 않은 실정이다. 이에 본 연구는 사회심리학이론에 바탕을 둔 MM기법의 중요성과 국내도입을 위한 기초 연구로서 자발적인 자가용 이용저감 행동변화에 대한 의사결정과정 분석을 목적으로 한다. 분석을 위해 사회심리학적 접근방법론의 하나인 구조방정식 모형을 적용하였다. 본 연구의 사례분석을 통해 개인의 의사결정과정에 내재되어 있는 심리적 요인(예, 환경의식, 개인규범 등) 등이 개인들의 자가용 이용 저감에 유효한 영향이 있으며, 규제 중심의 자가용 이용저감 기법뿐만 아니라 MM 도입의 필요성에 대해 논증하였다.

• 한국생산제조학회지
• /
• 제22권3호
• /
• pp.364-371
• /
• 2013

Because of the increases in international oil prices and the level of global warming, the automotive industry has much interest in developing green cars with high fuel efficiencies. In addition, researchers in Korea are actively responding to high oil prices and $CO_2$ emission regulations in many ways. One example is, the multi-mode hybrid system, which is being studied to improve its performance. Because a multi-mode hybrid system is able to overcome the weaknesses of a system that uses simple planetary gears, excellent fuel efficiency and driving performances are the key features of the system. This paper analyzes the driving performance of the power-train system of GM-2MT70, which consists of one engine, two electric motors, one simple planetary gear, one double planetary gear, two clutches, and two brakes. The driving performance of the system's steady state is analyzed using performance modeling. The dynamic performance is analyzed using Matlab Simulink.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제21권6호
• /
• pp.72-80
• /
• 2013

For the proper cooling of in-wheel motor, the cooling channel should have the characteristics which are low pressure drop and adequate cooling oil supply to motor part. In this study, the flow performance of cooling channel for in-wheel motor was evaluated and the shape of the channel was optimized. First, the pressure drop and flow distribution characteristics of the initial channel model were evaluated using numerical analysis. Also, by the result of analysis and design modification, 4 design parameters of the channel were selected. Second, using the Taguchi optimal method, the cooling channel was optimized. In the method, nine models with different levels of the design parameters were generated and the flow characteristics of each models was estimated. Base on the result, the main effect of the design parameters was founded and optimized model was obtained. For the optimized model, the pressure drop and oil flow rate were about 0.196 bar and 0.207 L/min, respectively. The pressure drop decreased by about 0.3 bar and the oil flow rate to the motor part increased by about 0.2 L/min compared to the initial model.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제21권1호
• /
• pp.36-42
• /
• 2013

Recently, the automobile of the future will be able to substitute an electric vehicle for an internal combustion engine, so the following research is actively in the process of advancing. A traction motor is one of the core parts which compose the electric vehicle. Especially, it is difficult to connect cooling water piping to an in-wheel motor because the in-wheel motor is located within the wheel structure. This structure has disadvantage for closed type and air cooling, so the cooling design of motor housing and internal in-wheel motor is important. In this study, thermo-flow analysis of the in-wheel motor for vehicles was performed in consideration of ram air effect. In order to improve cooling efficiency of the motor, we variously changed geometries of housing and internal shape. As a result, we found that the cooling efficiency was most excellent, in case the cooling groove direction was same with air flow direction and arranged densely. Furthermore, we investigated the cooling performance enhancement with respect to variable geometries of internal in-wheel motor.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제21권5호
• /
• pp.145-150
• /
• 2013

Recently, many vehicles have applied electric parts for saving fuel consumption and reducing levels of environmental pollution. ISG (integrated starter & generator) is one of main electric parts and can improve fuel efficiency by using idle stop & go function and regenerative braking system. However, if ISG driving inverter works under the continuously high load condition, it will make the performance and durability of the inverter decreased with rising temperature. In this study, we carried out the analysis on the fluid flow and thermal characteristics of the inverter. As a result, we found the MOSFET of the air cooled inverter was increased up to $116^{\circ}C$ over the limit temperature. On the other hand, the liquid cooled type inverter's MOSFET was decreased by about $17^{\circ}C$ compared to that of the air cooled inverter. Therefore, we verified the feasibility of the liquid cooled type using the present cooling structure.