• 한국정보과학회논문지:시스템및이론
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• 제32권11_12호
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• pp.654-662
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• 2005

무선 네트워크는 한정된 배터리 전원에 의존하는 이동 휴대 기기를 사용하기 때문에 무선 통신 프로토콜을 설계하는데 있어서 에너지 효율에 대한 고려가 필요하게 되었다. 무선 환경에서 대표적인 TCP 성능 향상 연구 중에 하나인 TCP-Westwood는 ACK를 이용한 샘플링 기법으로 가용 대역폭을 측정한다. 측정한 가용 대역폭을 이용해서 효과적인 데이타 전송을 할 수 있다는 장점을 갖는 반면에, TCP-Westwood 송신단이 무선 구간에 있을 경우에 대한 고려가 미흡하다. 본 논문에서는 TCP-Westwood의 송신단이 무선 구간에 있을 경우에 발생하는 문제점을 보완하기 위해서 새로운 전송 프로토콜인 E2TP(Energy Efficient Transport Protocol)를 제안한다. 제안한 E2TP는 패킷 손실이 발생할 경우에는 일시적인 전송 단위 조절을 이용한 재전송 방법을 사용하여 보다 효과적인 데이타 전송을 수행한다. E2TP의 성능을 검증하기 위한 실험 결과, E2TP가 전송률 및 에너지 효율 측면에서 TCP와 TCP-Westwood보다 성능이 향상됨을 확인할 수 있었다.

• Journal of Radiation Protection and Research
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• 제22권4호
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• pp.251-261
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• 1997

방사성 동위원소 등의 고준위 방사성물질을 운반하기 위한 운반용기는 국내외의 관련법규에 따라 정상수송은 물론 가상사고조건에서도 방사성물질의 누설이 발생되지 않도록 방사선차폐, 열 및 구조적 건전성이 유지되어야 한다. 운반용기의 건전성 평가는 시험모델을 이용한 시험적 방법과 전산해석 코드를 이용한 해석적 방법에 의하여 이루어지고 있다. 본 논문에서는 원자력연구소의 하나로에서 생산되는 동위원소를 동위원소 생산시설까지 이송하기 위한 HTS (Hydraulic Transfer System) 방사성 동위원소 운반용기의 안전성을 평가하였다. 방사선차폐해석, 열해석 및 구조해석을 수행한 결과 동위원소 운반용기는 정상수송조건 뿐만 아니라 가상사고조건에서도 건전성이 유지되는 것으로 나타났다.

• Membrane and Water Treatment
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• 제9권1호
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• pp.23-31
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• 2018

In this study, a new method called as multi-dropped liquid membrane (MDLM) which is more practical and more effective than other liquid membrane techniques is applied for transport of Zn(II) has been studied. HCl as the stripping solution and D2EHPA dissolved in kerosene as the membrane solution, has been examined. The effects of stripping solution concentration, carrier concentration, temperature and pH in the feed phase on the transport of Zn(II) have also been investigated. As a result, the optimum transport conditions of Zn(II) were obtained, i.e., the concentration of HCl solution was 0.25 M, the concentration of D2EHPA was $8{\times}10^{-3}M$, and pH value in the donor phase was 5.00. Under the optimum conditions, the transport percentage of Zn(II) was up to >99% during the transport time of 80 min when the initial concentration of Zn(II) was $120mgL^{-1}$. The activation energy is calculated as $5.30kcalmol^{-1}$. The value of calculated activation energy indicates that the process is diffusionally controlled by Zn(II) ions. The experiments have demonstrated that D2EHPA derivative is a good carrier for Zn(II) transport through MDLM in the study.

• Environmental Engineering Research
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• 제17권1호
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• pp.27-34
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• 2012

This paper deals with the evaluation of environmental impact of rail and road transport in South Korea. A framework of energy input-output analysis is employed to estimate the total energy consumption and $CO_2$ emission in acquiring and using a life cycle of passenger and freight transport activity. The reliability of $CO_2$ emission based on uncertainty values is assessed by means of a Monte Carlo simulation. The results show that on a passenger-kilometers basis, passenger roads have life cycle emissions about 1.5 times those of rail, while that ratio is ten times greater when the scope of evaluation regards the tailpipe. In the case of freight transport, on a million ton-kilometers basis, the value for road mode is estimated to be about three times compared to those of rail mode. The results also show that the main contribution of $CO_2$ emission for road transport is the operation stage, accounting for 70%; however, the main contribution for rail transport is the construction and supply chain stage, accounting for over 50% emission.

• 방사성폐기물학회지
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• 제12권2호
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• pp.135-151
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• 2014

상용의 GoldSim과 GoldSim 이동 모듈 (GoldSim Transport Module; GTM)을 이용하여 방사성폐기물 처분시스템과 같이 복잡한 질량 이동 시스템을 신뢰성 있고 효율적으로 모사할 수 있다. 그러나 GTM의 특성을 보다 정확하게 이해하여야 이를 사용하여 실제 처분시스템의 안전성 평가 프로그램을 개발할 때 발생할 수 있는 오류를 피할 수 있다는 것을 인지하는 것이 중요하다. 이를 위하여 GTM에서 다양하게 제공되는 요소 (element) 중, 질량 이동 모사에 유용한 Transport pathway의 특징에 대하여 소개하고, 방사성폐기물 처분시스템 안전성 평가를 위해 시스템 내 핵종의 거동과 같은 질량 이동 모사에서 이에 대한 올바른 활용 방안을 제시하였다.

• 한국원자력학회:학술대회논문집
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• 한국원자력학회 2001년도 춘계학술발표회요약집
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• pp.359.1-359
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• 2001

• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제13권5호
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• pp.702-710
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• 2000

A large portion of total energy expenditure associated with ruminant livestock production goes towards maintenance. Approximately 55% of whole body energy use is consumed by visceral tissues (including internal organs) with the majority of this going to the liver and gastrointestinal tract. Muscle and adipose tissues consume about 27% of total body energy expenditure. Metabolic components within the viscera responsible for the majority of energy consumption include ion transport, protein turnover, substrate cycling, and urea synthesis (liver). Within muscle tissue of growing animals ion transport and protein turnover account for most of the energy expenditure. Protein synthesis consumes approximately 23% of whole body energy use and visceral tissues account for proportionally more of whole body protein synthesis than skeletal muscle. Research efforts focused on improving energetic efficiency of the tissues and metabolic mechanisms responsible for the majority of whole animal energy expenditure should provide information leading to more efficient production of an edible product.

• 에너지공학
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• 제4권3호
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• pp.303-308
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• 1995

• 한국원자력학회:학술대회논문집
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• 한국원자력학회 1995년도 춘계학술발표회논문집(2)
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• pp.1027-1032
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• 1995

To develop operation scenarios of KT-2 tokamak, 3 operation modes(OH, high ${\beta}$ and high bootstrap) deduced from zero dimensional steady-state power balance are examined with TSC(Tokamak Simulation Code) time-dependent transport .ode. Plasma profiles are evaluated self consistently during simulations and plasma shapes are maintained by feedback control on PF coil currents. Simulations show operation modes which are typical of KT-2 expected discharges are compatible with the KT-2 PF system design specifications[1].

• 방사성폐기물학회지
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• 제5권2호
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• pp.155-169
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• 2007

월성 원자력 발전소의 TRF 시설에서 수집된 트리튬을 metal hydride 형태로 보관하고 있는 500 kCi급 트리튬 1차 저장용기를 발전소 밖의 폐기물 저장고로 안전하게 운반하기 위하여 트리튬 운반용기를 개발하였다. B형 운반용기의 기술기준을 적용하여 구조평가, 열평가, 방사선차폐평가, 격납평가 등을 수행하여 운반용기의 안전성을 분석하였다. 트리튬 운반용기는 정상운반조건 및 사고운반조건에서도 격납 경계가 손상되지 않는다고 평가되었다. 붕괴열로 인한 운반용기 내부 저장용기의 온도상승은 수치해석 결과, 원통형 모델에서는 $134.8^{\circ}C$로 나타났다. 운반사고 조건에 대한 열 평가로서 $800^{\circ}C$ 외부환경에 30분간 노출되었을 경우에는 단열재만의 열차폐를 고려하여 계산한 결과, 약 $405^{\circ}C$로 나타났으며, 내부 온도 상승은 1차 격납 경계인 1차 저장용기의 허용 온도인 $550^{\circ}C$에도 미치지 못하였다. 격납 차폐 평가에서도 사고조건인 $800^{\circ}C$의 외부 환경에 노출된 경우에서도 충분히 운반용기의 격납 성능을 유지할 수 있다고 판단되었다. 방사선에 대한 차폐 특성을 조사한 결과, 트리튬에서 발생된 ${\beta}-ray$ 선량은 1차 저장용기 외부 표면에서 0으로 계산되었다. 이상과 같이 500 kCi 급 트리튬 운반용기에 대한 안전성을 평가한 결과, 운반사고조건에서도 트리튬 운반용기는 전혀 이상이 없는 것으로 나타났다.