• 한국화재소방학회:학술대회논문집
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• 한국화재소방학회 2001년도 추계학술대회 논문집
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• pp.134-139
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• 2001

• 한국원자력학회:학술대회논문집
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• 한국원자력학회 1999년도 추계학술발표회요약집
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• pp.90.2-90
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• 1999

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2008년도 제39회 하계학술대회
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• pp.912-913
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• 2008

In this paper, peak detector of generator output voltage and variable gain controller is introduced for the fast dynamic response. The general r.m.s. detecting signal of generator has inherent time delay from the actual signal. So the dynamic response of generator using conventional PID controller has some problem in sudden load change. In order to overcome this problem, the peak detector and signal selector with variable gain controller is used in this paper. The proposed control scheme is verified from experimental test of 200kW diesel engine-generator.

• 전기학회논문지
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• 제57권7호
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• pp.1195-1199
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• 2008

In this paper, peak detector of generator's output voltage and variable gain controller are introduced for a fast dynamic response. The conventional r,m.s, signal detected has inherent time delay, and the dynamic response of generator using conventional PID controller has some problem in sudden load change. In this paper, the peak detector and signal selector with variable gain controller is used to overcome this problem. The main controller can check the voltage state from the peak detector. When a sudden load change, the over-voltage and under-voltage signal from peak detector change the controller's gain and exciter's current reference. The proposed scheme can improve the dynamic response, which is verified from experimental test of 200kW diesel engine-generator.

• Journal of Magnetics
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• 제22권1호
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• pp.122-132
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• 2017

This study dealt with the design process of the 78 kW permanent magnet synchronous generator for engines. After the calculation of the basic dimensions through a theoretical method in the process of initial model design, FEA (finite-element analysis) and a d,q-axis equivalent circuit were used to identify the generator characteristics depending on the number of poles. With the use of the space harmonic analysis method, the back-EMF (electromotive force) and THD were checked, and then the number of slots was determined. In addition, the most optimized generator dimensions were determined through a sizing optimization technique. Based on this, the optimum model with enhanced efficiency, material costs, and temperature characteristics was derived, and the availability of the design method was confirmed through a comparative analysis of the initial and optimum models.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제13권8호
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• pp.1491-1496
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• 2009

본 논문에서는 비상 디젤 엔진 발전기 제어 및 모니터링을 위해 제안된 디지털 기반의 입/출력 인터페이스 회로를 소매한다. 비상 발전기의 동작 상태를 모니터링 하고 제어하기 위해 제어 및 감시 회로는 5개의 아날로그 입력 채널과 2개의 픽업(Pick-up)코일 계측 회로, 브로컨 와이어(Broken Wire) 감지 기능을 가지는 10개의 디지털 입력 채널 및 7개의 릴레이 제어 신호 출력 채널이 요구된다. 본 연구에서는 아날로그 입력 단에 간단한 필터 회로와 포토커플러, 비교기 회로를 이용하여 입력 신호에 대한 신호처리를 수행하였으며, 중요한 릴레이 출력 신호들은 이중으로 단속될 수 있도록 설계하여 오동작을 철저히 방지하였다. 그리고 픽업코일 신호를 디지털 처리하는 회로를 적용하여 속도 신호 입력의 정확성을 향상 시켰다.

• 전력전자학회논문지
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• 제23권2호
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• pp.86-93
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• 2018

In this work, control methods and operating modes are proposed to manage standalone microgrid. A standalone microgrid generally consists of two sources, namely, battery energy storage system (BESS) and diesel generator (DG). BESS is the main source that supplies active and reactive power regardless of load conditions, whereas DG functions as an auxiliary power source. BESS operates in a constant voltage constant frequency (CVCF) control, which includes proportional-integral + resonant controller in a parallel structure. In CVCF control, the concept of fundamental positive and negative transformation is utilized to generate a three-phase sinusoidal voltage under imbalanced load condition. Operation modes of a standalone microgrid are divided into three modes, namely, normal, charge, and manual modes. To verify the standalone microgrid along with the proposed control methods, a demonstration site is constructed, which contains 115 kWh lead-acid battery bank, 50 kVA three-phase DC - AC inverter, and 50 kVA DG and controllable loads. In the CVCF control, the total harmonic distortion of output voltage is improved to 1.1% under imbalanced load. This work verifies that the standalone microgrid provides high-quality voltage, and three operation modes are performed from the experimental results.

• 대한기계학회논문집A
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• 제36권1호
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• pp.97-102
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• 2012

원자력발전소의 대체교류발전기는 소내정전에 대처하기 위하여 설치되고 있다. 국내 원자력발전소에서 사용되고 있는 대체교류발전기의 구동형식은 대부분 디젤발전기이다. 가스터빈은 디젤발전기보다 구조가 간단하고 유지정비주기가 길다는 장점이 있지만 국내 원자력발전소에 적용사례가 없다는 단점이 있다. 본 논문의 목적은 APR+ 대체교류발전기의 구동형식을 선정하기 위하여 디젤발전기와 가스터빈의 민감도 분석을 하는 데 있다. 이를 위하여 디젤발전기와 가스터빈의 물리적 특성과 국내의 대체교류발전기 적용현황, 그리고 US-APWR의 비상발전기 및 대체교류발전기의 가스터빈 적용사례를 조사하였다. 마지막으로 신뢰도 데이터에 대한 민감도 분석과 신형 노형인 APR+에 가스터빈 대체교류발전기를 적용하여 노심손상빈도의 민감도를 분석하였다.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국해양정보통신학회 2009년도 춘계학술대회
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• pp.547-550
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• 2009

본 논문에서는 선박용 비상 디젤 엔진 발전기 제어 및 모니터링을 위해 제안된 디지털 기반의 입/출력 인터페이스 회로를 소개한다. 선박용 비상 발전기의 동작 상태를 모니터링 하고 제어하기 위해 제어 및 감시 회로는 5개의 아날로그 입력 채널과 2개의 픽업(Pick-up) 코일 계측 회로, 브로컨 와이어(Broken Wire) 감지 기능을 가지는 10개의 디지털 입력 채널 및 7개의 릴레이 제어 신호 출력 채널이 요구된다. 본 연구에서는 아날로그 입력 단에 간단한 필터 회로와 포토커플러, 비교기 회로를 이용하여 입력신호에 대한 신호처리를 수행하였으며, 중요한 릴레이 출력 신호들은 이중으로 단속될 수 있도록 설계하여 오동작을 철저히 방지하였다. 그리고 픽업코일 신호를 디지털 처리하는 회로를 적용하여 속도 신호 입력의 정확성을 향상 시켰다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제10권3호
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• pp.94-106
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• 1986

Since the oil shock of '70s the engine makers have developed new types of diesel engine with low fuel consumption. There is an obvious tendency towards the use of poorer quality fuels, such as the residual oil from chemical processes of refinery. The shaft driving generators is also widely adopted on behalf of the auxiliary diesel engines, which are driving on the expensive diesel oil and have high fuel oil consumption rates, and some mania propulsion diesel engines are equipped with reduction gear systems to get better propulsive efficiency by slower propeller revolutions. The propulsion shafting system equipped with the shaft driving generator or the geared diesel engine shafting system has flexible couplings, and it requires extensive investigations of the torsional vibration and torque fluctuation in order to ensure the acceptable operation range in service. The characteristics of misfiring must be especially examined for the high viscosity fuels to be used. Both torsional vibration and fluctuating torque resulted from misfiring, should be examined for thier effects on the flexible coupling and propulsion shafting system. This paper is to investigate and solve the above mentioned problems which must be predicted on the design-stage of marine propulsion shafting system. A computer program is developed to calculate the indicated diagram, fluctating torque and torsional vibration for both normal and misfiring conditions.