Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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v.16
no.12
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pp.40-45
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1999
Electrical damages to critical parts in rotation machinery have caused may machinery failures and hours of costly downtime. The problem of shaft currents generated in non-electrical machines have puzzled both users and manufacturers of these machines. The main solution for preventing electro- magnetic type damage is to demagnetize all of the machinery parts, however this is costly and time consuming. Therefore a thorough investigation into the causes and physical characteristics of electro- magnetic shaft currents is needed. In this paper, the self excitation theory was developed for a simple model, and axial flux Faraday disk machine surrounded by a long solenoid. Experimental tests were conducted to investigate the physical characteristics on an electromagnetic self excitation rig. The theory showed that the directions of both the shaft rotation and the coil turns should e identical if self excitation is to occur. From the tests, the electromagnetic type shaft current had both AC and DC components occurred at all vibration frequencies. This could point to the way to detect small instabilities or natural frequency locations by monitoring shaft currents.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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2004.10a
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pp.677-680
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2004
This study investigates the buckling evaluation of connecting rods used in the diesel engine through finite element analysis. The Rankine formula, which is modified from classical Euler‘s formula, has been widely accepted in automotive industry to evaluate the buckling of connecting rods. Apparently, this formula is most suitable for the straight and idealized rod shape, and over-simplifies the geometric complexity associated with connecting rods. The subspace iteration method in FEA is used to predict the critical buckling stress of a connecting rod with certain slenderness ratio. To create models with various slenderness ratios for shank portion in the rod, the automatic meshing preprocessor was implemented. Results from FEA were verified by the experiments, in which the embedded strain gages measured for the connecting rod running at 4000rpm. The result indicates that the buckling prediction curve through FEA and experiment is effectively different from the curve of classical Rankine formula.
Proceedings of the Korea Society of Information Technology Applications Conference
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2005.11a
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pp.331-334
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2005
This paper suggests the Ethernet aggregation to XGMII framing procedure (EAXFP) mechanism to economically combine the traffic adaptation technology with the link aggregation method in designing 10 Gigabit Ethernet (10 GbE) interfaces. This design sidesteps the data-loss issues that can result from designing an interface with only one link. The most critical issue in relation to the link aggregation interface is the algorithm used to control frame distribution between the ten ports. The proposed EAXFP mechanism offers an efficient link aggregation method as well as an efficient frame distribution algorithm, which maximize the throughout of the 10 GbE interface. In the experiment and analysis of the proposed mechanism, it was also discovered that the 10 GbE interface that uses the proposed EAXFP mechanism significantly reduced the packet loss rate. When there will be heavy traffic loads come about in the future, the proposed EAXFP mechanism assures an efficient and economical transmission performance on the router system.
Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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2004.05a
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pp.438-441
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2004
This paper presents the results of the experimental study on the performances of reinforced concrete beams rehabilitated by external unbonded high tension steel-bar. Design variables for the experiment in this study includes the position of anchorage zone of the high tension steel bar, the anchorage length of the reinforcing steel bar and the types of the shear strengthening measures. 5 specimens were tested with one point monotonically increased loads and structural performances such as strength capacities, ductility capacities and failure modes were analysed. It is found that the structural performance of the rehabilitated beams are strongly depended on the location of anchorage zone of the high tension steel-bars. In the case that anchorage zone is located near the critical shear zone, it is observed that the rehabilitated beam is failed in brittle failure mode and the additional shear strengthening is necessitated. But if anchorage zone is properly located or additional shear strengthening device is provided properly, it is also observed that the strength capacity of the rehabilitated beams could be increased more than $200\%$ by the proposed method.
Proceedings of the Korea Institutes of Information Security and Cryptology Conference
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2006.06a
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pp.649-653
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2006
In this paper, we propose a hybrid feature extraction method in which Principal Components Analysis is combined with optimized k-Means clustering technique. Our approach hierarchically reduces the redundancy of features with high explanation in principal components analysis for choosing a good subset of features critical to improve the performance of classifiers. Based on this result, we evaluate the performance of intrusion detection by using Support Vector Machine and a nonparametric approach based on k-Nearest Neighbor over data sets with reduced features. The Experiment results with KDD Cup 1999 dataset show several advantages in terms of computational complexity and our method achieves significant detection rate which shows possibility of detecting successfully attacks.
In this paper, we consider the quality problem of black oxide process in casting for which Taguchi method is used. We explain simply the Taguchi method and existing problems in Black Oxide process. We analyze the problem by the quality improvement procedure proposed by Taguchi. The design factors and noises using cause-effect diagram are found, the experiment is made using orthogonal array. After ANOVA, the critical factors are determined and the optimal process condition is designed. After parameter design, we derive the tolerance levels. As a result of changing the levels of process parameters, the variance of quality characteristic was decreased by quarter and the average value was also decreased by half. We estimated the predictable profit of the improvement.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.15
no.1
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pp.71-74
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1991
Uncertainty analyses accompanied by the measurement of the velocity vectors in 3-D cavity flows are carried out. Twenty-one elemental errors are esimated or calculated according to the ANIS/ASME uncertainty analysis manual. Error components associater with the PIV(Particle Imaging Velocimetry) are reasonably small and the errors caused by the flow characteristics are fairly large, which confirm the reliability of the PIV measurement and also give good information to the planning phase of the experiment by discriminating the most critical parameter. The present study reveals that vector length expressed by pixels is the most influential. Calculated relative uncertainty for the all experimental conditions is ranging about 5-10% in terms of the representative velocity 0.5U. U is here the belt velocity on the cavity apparatus. Approximating equations to show the relative rss uncertainties are given and graphic representations are followed for the easier understanding of the uncertainty, existing in the velocity profiles of the cavity flow.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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1995.10a
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pp.569-572
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1995
In this study, a hydraulic modulator of solenoid-flow type ABS, the master sylinder, and the wheel cylinder are modeled and simulated for increasing pressure characteristics of the brake. Response can be predicted by external force of the the master sylinder and pulses to the solenoid valve as input. For a demonstration of simulation result, experiment is done under the same condition as simulation condition after experimental apparatus of 1/4 car model is constructed. When factors of flow control valve are changed, the effect of each factor to response, how to improve response, and the most critical factors are considered from simulated result of time constant.
The catalyst layer of a proton exchange membrane (PEM) fuel cell is a mixture of polymer, carbon, and platinum. The characteristics of the catalyst layer play critical role in determining the performance of the PEM fuel cell. This research investigates the role of catalyst layer composition using a Central Composite Design (CCD) experiment with two factors which are Nafion content and carbon loading while the platinum catalyst surface area is held constant. For each catalyst layer composition, polarization curves are measured to evaluate cell performance at common operating conditions, Electrochemical Impedance Spectroscopy (EIS), and Cyclic Voltammetry (CV) are then applied to investigate the cause of the observed variations in performance. The results show that both Nafion and carbon content significantly affect MEA performance. The ohmic resistance and active catalyst area of the cell do not correlate with catalyst layer composition, and observed variations in the cell resistance and active catalyst area produced changes in performance that were not significant relative to compositions of catalyst layers.
Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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2002.11b
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pp.771-776
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2002
Optimal shape of the NFR suspension is studied and developed to improve the dynamic performance and reduce the vibration of the suspension system including a optical head slider. Since accurate position control and stability of the slider motion are highly required in NFR due to the narrower track width and the heavier slider than HDD slider with the low flying height, the dynamic characteristics of the suspension are very important to the mechanical performance of the system. The first natural frequencies in flexural and lateral motion of the suspension are critical factors affecting the dynamics and stability of the flying head, so that the dynamic parameters should be designed properly to avoid an excessive vibration or a crash of the slider on the disk. This paper optimizes the shape of the suspension based on homogenization method in NASTRAN and develops a new suspension shape for NFR system. The suspension is tested on experiment to verify the improvement of the dynamic characteristics.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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