• Journal of Ship and Ocean Technology
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• 제6권3호
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• pp.37-45
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• 2002

A series of detailed study was performed to identify the sources of the propeller blade failure and resolve the problem systematically, by use of the theoretical tools and by the direct measurement and observation in the full-scale sea trials. The selection of inexperienced propulsion control system with a reversible gear system is shown to cause the serious damage to the propeller blades in crash astern maneuver, when the rotational direction of the propeller is changed rapidly. Quasi-steady analysis for propeller blade strength using FEM code in bollard backing condition indicates that the safety factor should be order of 18∼20 to avoid the structural failure for the selected propeller geometry and reduction gear system.

• 산업기술연구
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• 제15권
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• pp.51-62
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• 1995

Databases can crash due to various failures in computer systems. Recovery is a mechanism for restoring consistent data from damages caused by the by the failures and is an essential feature in database systems. This paper surveys recovery techniques for memory resident database systems. We first describe the basic architecture for memory resident database systems, and point out the main factors affecting their performance enhancement. Next, we explain the write-ahead logging(WAL), a recovery technique widely-used in most disk resident database systems, for easy understanding of basic recovery mechanisms. And then, we discuss some new concepts employed in memory resident database systems recovery. Finally, we present a representative memory resident database recovery technique, which is based on a special purpose hardware called HALO, as a case study.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제22권1호
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• pp.424-430
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• 2021

교통 신호 위반 사고는 운전자의 주장이 서로 상반되면 원인 규명이 어렵다. 본 연구에서는 사례를 중심으로 교통 사고 분석을 위해 사용하는 차량 충돌 해석 시뮬레이션 프로그램인 PC-CRASH을 이용하여 시뮬레이션을 수행하였고, 이를 통하여 교차로에서 신호 위반 차량을 규명하는 과정을 제시하였다. 첫째, 신호 위반의 원인 규명이 분명하지 않은 운전자나 목격자의 진술을 배제한다. 둘째, 사고 차량의 최종 자세, 최종위치, 파손 부위, 조향 여부, 제동 여부, 노면 흔적을 수집하고, 정지선으로부터 충돌지점까지 조사한다. 셋째, 사고 차량의 충돌 상황과 최종 정지 자세에 부합될 때까지 시뮬레이션 자료를 수정 입력한다. 넷째, 시뮬레이션 결과가 충돌 상황과 부합되면 운전자의 진술과 부합되는지 교차 검증하여 사실 규명을 입증한다. 본 연구의 시뮬레이션의 결과는 교차로 내 좌회전 신호에 렉서스는 약 55 km/h로 진입하였고 소나타는 교차로의 차량 직진 신호를 보고 72km/h로 교차로에 진입하여 렉서스와 충돌하였다. 그러므로 소나타의 신호위반으로 규명되고 소나타 운전자, 목격자, 경찰의 주장은 모순이다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제22권6호
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• pp.901-907
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• 1998

This paper presents a real-time control technique for the development of a ship main engine remote control system, In general several tasks are executed by the event-driven method in real-time system. However when some tasks have time delay components it is difficult to achieve good real-time performance. To cope with this problem a number of timers in most conventional system have been used. In this paper we introduce a real-time control methodology of dealing effectively with tasks including time delay components using one hardware timer. And also a speed control method of main engine which includes critical revolution range a crash astern and a emergency ahead function a switching method of remote control position and a flickering method for the indication of multi-stage alarm are discussed. As long as functions and method are imple-mented as forms of tasks the development of main engine remote control systems can be easy for different types of engines.

• 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지
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• 제22권4호
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• pp.178-183
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• 2016

프로그램의 안정성을 높이기 위해서 개발자는 크래시를 대량으로 발생시키는 퍼징 도구를 사용한 테스트를 통해 미리 취약점을 확인한 후 수정 보완한다. 이 때 개발자는 보안 위험도가 높은 취약점을 중요하게 간주하여 먼저 수정 보완함으로써 해커의 공격을 미연에 방지하게 된다. 그러나 개발자는 일반적으로 보안에 대한 지식이 많지 않으므로, 취약점에 대한 보안 위험도 판별을 도구에 의존하게 된다. 본 논문에서는 크래시를 보안 위험성에 따라 분류하는 정적 분석기반의 도구를 제안하여 궁극적으로 개발자가 신뢰성 있는 프로그램을 제작할 수 있도록 돕는다. 본 도구는 크래시 발생지점 이후부터 정적 오염분석을 하여 해당 크래시가 공격 가능한지를 분석 확인함으로써, 보안 위험도가 높은 크래시를 탐지하게 된다. 특히, 본 논문에서는 동일한 크래시 집합에 대해 MSEC의 !exploitable과 비교 실험하였다.