The Korean Peninsula is located in the middle latitude of the northern hemisphere and has a clear 4-seasons and shows the typical temperate climate. Because of seasonal winds, it is cold and dry by a northwestern wind in the winter and it is hot and humid by a southeast wind in the summer. Also, temperature difference between the winter and the summer is large and it shows a rainy season from June to July but recently this regular trend may be greatly changed by an unusual weather phenomena. Since the Peninsula is east high west low type, the climate is complicated too. Because these geographical and climate characteristics can affect the properties of corrosion of metals and alloys, a systematic research on atmospheric corrosion in the Peninsula is required to understand and control the corrosion behavior of the industrial facilities. This paper analyzed the atmospheric corrosion factors for several environments in the Korean Peninsula and categorized the corrosivity of atmospheric corrosion of metals and alloys on the base of the related ISO standards. Annual pH values of rain showed the range of 4.5~5.5 in Korean Peninsula from 1999 to 2009 and coastal area showed relatively the low pH's rain. Annual $SO_2$ concentrations is reduced with time and its concentrations of every major cities were below the air quality standard, but $NO_2$concentration revealed a steady state and its concentration of Seoul has been over air quality standard. In 2007, $SO_2$classes of each sites were in $P_0{\sim}P_1$, and chloride classes were in $S_0{\sim}S_1$, and TOW classes were in ${\tau}_3{\sim}{\tau}_4$.That is, $SO_2$ and chloride classes were low but TOW class was high in Korean Peninsula. On the base of these environmental classes, corrosivity of carbon steel, zinc, copper, aluminium can be calculated that carbon steel was in C2-C3 classes and it was classified as low-medium, and zinc, copper, and aluminium showed C3 class and it was classified as medium.
Applicability of corrosion inhibitor was evaluated using pilot scale water distribution pipe simulator. Calcium hydroxide was used as corrosion inhibitor and the corrosion indices of the water were investigated. Corrosion indices, Langelier saturation index (LI) increased by 0.8 and calcium carbonate precipitation potential (CCPP) increased by 9.8 mg/L. This indicated that corrosivity of water decreased by corrosion inhibitor and the effects lasted for 18 days. Optimum calcium hydroxide dose was found to be 3~5 mg/L for corrosion inhibition. We suggest that monitoring of CCPP as well as LI need to be conducted to control corrosivity of water.
Recently, waste landfills built on seashores have been increased because of the easy availability of broad area near the urban communities. To evaluate the performance of the marine clay landfill liner numerical contaminant transport analyses are performed by selecting the typical section of a waste landfill built on seashores and using hydraulic conductivity data obtained from the site. Also, the laboratory electrical resistivity test and the in-situ corrosion test are performed in order to analyze the influence of the soil and leachates composing the landfills on the construct ion materials. From the results of contaminant transport analyses, it is shown that the leachates can be migrated faster through narrow pervious channels than the wide homogeneous pervious tedium and the importance of good quality barriers to prevent the contaminant migration is recognized. In the laboratory electrical resistivity test all the earth materials except the cover soils saturated with distilled water have small resistivities, which shows a high potential of corrosivity of soils composing landfills. However, the degree of corrosion of specimens buried in the landfills was not so severe except the zinc and carbon steel specimens. This apparently conflict results present the necessity of the investigation of other major factors and the long term in-situ corrosion test.
This study has been conducted to investigate corrosivity of carbon steel, Cu, Zn and Al for one year from Sept. 2003 to Aug. 2004. A model of ISO 9223-ISO 9226 that represents the relation between metal corrosions and environmental parameters was used for atmospheric corrosion evaluations. Environmental parameters for these evaluations are time of wetness(TOW), $SO_2$ and Chloride. Corrosion rates for four metals which are exposed indoors and outdoors were measured on five locations in Jeju Island; Gosan, Seogwipo, Seongsan, Chuna hill and Jeju city. The environmental factor of atmospheric corrosion of Jeju Island for $SO_2$ class is P0, a clean area. TOW as T3 and T4 indicates that Jeju has the characteristics of a tropical area. Chlorides class within 3 km from the coast show the features of costal area as S2 and S3 classes. Chuna hill show the features of woodland as a S1 class. In Corrosion classes of each site which was measured outdoors is higher than indoors. Gosan is the highest class as the rank of C5, and indicated that they're ranked as C3 or C4.
Steel was exposed in an atmospheric environment, and atmospheric environmental factors that include chloride, humidity, SO2, NO2 etc. induced the corrosion of steel. Corrosivity categories classified by SO2 and chloride deposition rate were low, but those classified by TOW were high in the Korean Peninsula, and on these environmental categories, the corrosivity of atmospheres classified by corrosion rate in carbon steel was low medium, C2-C3, and medium, C3 for zinc, copper, and aluminum. This work performed the outdoor exposure test for 10 years at 14 areas in Korea and calculated the atmospheric corrosion rate of carbon steel. The atmospheric corrosion behavior of carbon steel is discussed based on the various corrosion factors. When the corrosion product forms on carbon steel by atmospheric corrosion, cracks may also be formed, and through these cracks, the environmental factors can penetrate into the interior of the product, detach some of the corrosion products and finally corrode locally. Thus, the maximum corrosion rate was about 7.3 times greater than the average corrosion rate. The color difference and glossiness of carbon steel by the 10 year-outdoor exposure tests are discussed based on the corrosion rate and the environmental factors.
Aluminum alloys are important materials in modern aircraft. Aircraft failures due to corrosion are fatal and costly. Thus, information about the atmospheric corrosion of aluminum is helpful for aviation safety. This study employed four corrosion models and 12 environmental variables to improve knowledge of aluminum atmospheric corrosivity: PACER LIME, ICP, ISO CORRAG, and a modified model of CORRAG. This study applied each model on 47 aircraft operating bases in Korea and compared the results. In the results, The risk of corrosion was different for each model. The cause was the difference in environmental variables according to the model. Especially, the effect of ozone, which has recently been increasing, was shown in the results of PACER LIME. These findings suggest that caution is needed when assessing atmospheric corrosion risk as a single model. Furthermore, it means that the application and integration of various models are needed to improve atmospheric corrosion risk assessment.
저가의 국내산 목재 방미제의 개발을 목적으로 산업부산물인 플루오르화암모늄(NH4F)으로부터 합성한 6종의 플루오르화합물계 약제를 사용하여 목재에 오염을 일으키는 표면오염균의 생장억제 효과, 소나무, 잣나무 및 라디에타소나무에 대한 목재 방미효력, 목재의 철부식성 및 흡습성에 미치는 영향을 조사하였다. 합성 약제 중에서 주요 성분이 F와 Cu인 RNF-3과 F 단독인 RNF-4가 처리 PDA 배지 및 목재에서 보존 균주의 생장이 전혀 이루어지지 않아 가장 우수한 균의 생장 억제 및 목재 방미효력을 가지고 있는 것으로 밝혀졌다. 이들 약제의 최적 처리 농도는 2%인 것으로 판단되었으며 목재 수종에 따른 방미효력 차이는 거의 나타나지 않았다. 약제 처리 목재는 높은 철부식비를 보였으며 이것은 약제 중에 함유되어 있는 F의 강한 부식성에 기인한 것으로 판단되었다. 그러나 농도 2% 이하의 RNF-3과 RNF-4를 처리한 목재의 철부식비는 무처리와 큰 차이를 보이지 않았다. 또한 합성 약제가 목재 흡습성에 미치는 영향은 없는 것으로 나타났다. 이들 약제의 실용화 검토를 위해서 침엽수 제재목 생산 현장에서의 야외 시험 등 추가적인 연구가 필요할 것으로 사료된다.
The chemistry, antimicrobial properties, organic soil resistance, toxicity, corrosivity and chemical stability of stabilized alkaline 2%, glutaraldehyde solution(SGS) are discussed. SGS retains the maximum antimicrobial activity of alkaline glutaraldehyde solutions and the chemical stability here to fore observed only with acidic glutaraldehyde solutions. These improvements, along with the inherent resistance of glutaradehyde to neutralization by organic soil, allow SGS to be continuously used for 14 days in situations of high dilution, or 28 days in situations of low dilution.
The tap water used in Seoul was found to be corrosive. Its corrosivity was effectively reduced by that the additions of alkali agent such as NaOH, $Ca(OH)_2$ and corrosion inhibitor such as $H_3PO_4$. For the corrosion test, carbon steel pipe 50 m long was exposed to the drinking water produced by a pilot plant at $36.5^{\circ}C$, similar to the existing process where it takes about 20 minutes to reduce the initial chlorine content of 0.5 mg/L to 0.05 mg/L. $CO_2$ and $Ca(OH)_2$ was added not only to control the Langelier index (LI) above -1.0 and but also, to increase the duration time of residual chlorine by about 6 times. The persistence effect of residual chlorine was in the order of $H_3PO_4$ > $Ca(OH)_2$ > NaOH. Measurements of weight loss showed that corrosion inhibition was effective in order of $Ca(OH)_2$ > $H_3PO_4$ > NaOH > no addition, where the concentrations of $Ca(OH)_2$ and phosphate were 5 ~ 10 mg/L (as $Ca^{2+}$) and 1 mg/L (as $PO{_4}^{3-}$), respectively.
본 연구는 전통 옻칠 기법을 이용하여 금속표면을 코팅하고, 물성을 평가하여 옻칠의 금속코팅 적용성 여부를 알아보고자 했다. 이를 위해 SS275 금속 시편(60*60 mm)과 원주 생칠을 이용하였다. 또한 칠 횟수(1, 2, 3)와 가열온도(120℃, 150℃)를 변이조건으로 설정하여 총 6개의 시편을 제작하였다. 분석은 색도측정, 접촉각 및 표면에너지 측정, 내약품성 시험, Cross-cut 시험을 이용하였다. 분석결과 부식성이 개선되고 금속표면에 대한 옻칠의 밀착력이 우수함을 확인하였다. 접촉각 및 표면에너지는 큰 변화를 보이지 않았다. 또한 색도 역시 큰 차이는 보이지 않았다. 본 연구를 통해 금속 표면에 옻칠이 진행되면 방수성 및 방식성이 좋아짐을 확인하였으며, 적정한 옻칠 횟수와 가열온도를 확인하였다. 차후 경도와 마모율과 같은 물리적인 특성 연구와 일정한 두께로 옻을 칠하는 방안을 연구하여 금속의 적용 가능성을 확인하고자 한다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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