• 한국지역지리학회지
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• 제19권4호
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• pp.737-746
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• 2013

본 연구는 광릉 숲지역 지형을 유형화하여 산지 지형변화 관리 방안을 제시하고자 하였다. 지형요소는 축척별 계층적 체계에 따라 분류하였다. 지형유형화를 위한 축척은 4가지로 등급을 결정하였다. 등급0 요소는 4가지, 등급1은 6가지, 등급2는 12가지, 등급3은 27가지로 지형요소를 분류할 수 있었다. 지도화에 제약이 따르는 곡저미지형은 상부곡, 중간곡, 인공하도곡으로 분류하였다. 지표침식에 대한 지형관리 방안으로 저목통로, 암석과 자갈을 이용한 사면이나 다리 주변의 지형관리, 풍화층보다 안정된 기반암 지역에 관리 도로 건설, 하도벽 안식각 유지와 석축 쌓기, 마지막으로 산림 간벌시 완충구역 유지 등을 제안하였다. 본 연구결과는 산간지역 지형유형별 산림 관리에 필요한 정보를 제공해 줄 수 있을 것으로 본다.

• 한국환경복원기술학회지
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• 제21권1호
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• pp.145-155
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• 2018

Problems and improvement plan in ecological pathways created by Environmental Impact Assessment(EIA) were found based on 504 expost environmental impact survey reports submitted to the National Institute of Ecology in 2016. A total of five improvement plans have been proposed. First, the concept and composition principle of ecological pathways should be unified. Second, Guidelines for consultation on the EIA should be provided for each stage to be applied on-site. Third, if ecological pathway is constructed differently than the consultation, the punishment clauses should be applied to prevent formal composition of ecological pathways. Fourth, We need to prepare measures to strengthen basic research for the installation of ecological pathways. Fifth, We need to strengthen the expost inspection function to compensate for the poorly created of ecological pathways. It is believed that the problems of ecological pathways created by consultation on environmental impact assessment could be corrected in the future. And it is deemed possible to systematically manage ecological pathways.

• Spatial Information Research
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• 제12권4호
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• pp.351-370
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• 2004

도로, 철도, 송전선 등 선형개발 사업에 대한 환경평가과정은 몇 군데의 샘플 조사결과에 의거하여 전체 대상지역의 실태를 유추하는 현지조사에 의존하는 것이 일반적으로 정착된 방법이다. 현지조사와 원격탐사를 연계한 통합적인 접근에 의거하여 환경감시를 수행하는 사례를 실무에서 찾아보기 어렵다. 선형개발사업은 산지, 습지, 하천 등 자연환경에서 보전우선순위가 높은 지역을 통과하여 인간 생활권을 연결하는 경향이 있어 통상의 면형개발사업 (예: 공단건설)보다 자연환경에 광역적이고 부정적인 영향을 미치기 때문에 각국 정부가 선형개발 사업에 대하여 환경규제를 보다 강화하고 있는 추세가 두드러지고 있다. 지형적으로 길고(수백 킬로미터) 폭이 좁은(수십$\~$수백 미터) 특징을 지닌 선형개발사업의 환경감시를 위한 최적의 원격센서를 개발하는 것이 시급하게 요청되고 있다. 본 연구에서는 실제 선형개발 사업에서 현지조사를 통해 수집되는 데이터를 분석하고 상응한 정보를 취득할 수 있는 최적의 원격센서를 평가하고자 하였다 항공 비디오가 저렴한 경비로 실시간 동영상을 제공하고 협각조망 때문에 선형개발 사업에 최적의 센서로 평가된다. 특별히 본 논문은 센서의 장단점을 확실히 규명하고 미래의 연구방향에 있어 "비디오 선형 모니터링"이라는 새로운 개념을 제시하였다는 데 그 가치를 지닌다고 하겠다 궁극적으로 본 논문에서 제안이 비디오 선형모니터링의 가능성에 대해 새로운 전기를 마련할 수 있을 것으로 기대된다

• 한국철도학회논문집
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• 제12권5호
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• pp.707-713
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• 2009

열차페리와 같이 새로운 시스템의 도입과 같은 정책을 입안하고 계획을 세울 때에는 당해 계획에 대한 전반적 평가와 함께 실무자의 평가 등 치밀한 상호 비교 및 공감 등을 기초로 하는 것이 매우 중요하다. 최근 몇 년간 지속 되었던 한중간 열차페리 도입을 둘러싼 논쟁도 예외가 될 수는 없을 것이다. 기존의 연구는 시스템의 구축 가능성에 대한 초점이 맞추어져 있었는데, 향후 본 사업을 추진하기에 앞서 수요자, 실무가의 견해를 반영한다면 바람직한 정책 추진이 될 것이다. 본 연구는 열차페리와 관련한 수요자 및 실무자들을 대상으로 하여 한중간에 있어서의 열차페리 도입에 대하여 필요성, 시스템의 평가, 열차페리 시스템 도입에 대한 주요 요소 및 주요 대상 항만 등에 대하여 조사 분석을 시행하였다. 열차페리시스템의 도입에 대해서는 대체적으로 부정적인 요소가 많이 나타나는 것으로 조사되었다. 그러나 향후 한중일을 포함한 동아시아 전체 교통시스템에 대한 대안 중 하나로서 세부적인 추진방안으로는 향후 연구가 필요할 것으로 판단된다.

• 한국생활과학회지
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• 제17권5호
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• pp.1001-1013
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• 2008

The purpose of this study were to make clear the actual state of indoor air quality by cooling in private institute classrooms and to analyze influencing factors on indoor air quality. The measurements of physical elements and observations of architectural characteristics and living conditions were carried out in each 1 classroom of 5 private institutes. Measuring elements were indoor temperature, relative humidity, $PM_{10}$, HCHO, CO, and $CO_2$ concentration. As results, the averages of indoor temperature each classroom were $21.7\sim28.1^{\circ}C$. 3 classrooms were lower than the Maintenance standard($26\sim28^{\circ}C$) of School Health Law. The means of relative humidity were 48$\sim$63%, all classrooms were ranged within the standard(30$\sim$80%). The means of $PM_{10}$ concentration were 2.1 $\sim$ 17 $\mu g/m^3$, all classrooms were kept within the standard(100 $\mu g/m^3$). The means of HCHO concentration were 0.02$\sim$0.16 ppm, 2 classrooms were exceed the standard(0.1 ppm). The means of CO concentration were 1.4$\sim$3.6 ppm, all classrooms were kept within the standard(10ppm). The means of $CO_2$ concentration were 1,593$\sim$3,819 ppm, all classrooms were exceed the standard(1,000ppm). The results of analysis on influencing factors of the physical elements are as follow; the air conditioner set of temperature, personal necessities like hair spray, teacher's smoking in corridor, windows and doors opening time, the number of students, and volume of classroom.

• 한국지리정보학회지
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• 제3권4호
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• pp.22-32
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• 2000

교통조건의 개선이 지역개발을 촉진시키는 주된 요인으로 알려져 있다. 본 연구는 도시 교외지역에서 지하철 건설에 따른 상업용도 건축물의 개발효과 측정을 목적으로 하고 있다. 이 목적을 위해, 대구 교외지역에서 지하철이 도입됨에 따라 지하철역과 노선주변에 얼마나 많은 상업용도 건축물이 개발 되었는가에 대해 지리정보시스템(GIS)을 이용하여 조사하였다. 분석한 결과는 첫째, 상업용도 건축물은 지하철의 개통연도에 맞추어 개발되는 경향이 강하게 나타났고, 둘째, 상업용도 건축물의 개발효과는 노선전면이 노선이면보다 크며, 토지이용도 노선전면의 밀도가 높았으며, 셋째, 역 구간별 입지적 특성에 따라 건축물의 개발특성은 달리 나타났다.

• 한국보건간호학회지
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• 제19권1호
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• pp.18-29
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• 2005

The purpose of this study was to analyze the smoking behavior and to provide the basic data required to develop a smoking cessation program. The study subjects were 407 industrial workers in Jecheon. The data were collected using a structured questionnaire. The data were analyzed by the SPSS 10.0 system using descriptive statistics, t-test, and Chi-square test. The study results were as follows 1. Current smokers were $64.0\%$, ex-smokers were $19.1\%$. and non-smokers were $16.9\%$. 2. The most common motives of smoking were anger. anxiety, depression. and stress in the workplace. 3. In smoking habits, about $65.1\%$ of the current smokers smoked 11-20 cigarettes/day, and $91.0\%$ had smoked for more than 5 years. The smoking areas of the workplace were outdoor $37.9\%,\;rest\;room\;34.2\%,\; lobby\;23.0\%,\;corridor\;21.4\%,\;and\;office\;8.6\%$. 4. Regarding smoking cessation, $78.2\%$ of current smokers had attempted. The frequency of smoking cessation attempts was 1-3 or less in $67.2\%$ of smokers. The duration of smoking cessation was 1-3 month or less in $61.6\%$ of the smokers. 5. The mean score for smoking knowledge was 17.62, smoking attitude 75.74. and perceived health state 12.27. 6. There were significant differences between smokers and non-smokers 10 smoking attitude (t=5.29, p=0.00), and perceived health state(t=6.47, p=0.00). 7. As a result of the homogeneity test, both types of smoking and perceived health state proved to have significant differences in the change of health state compared with 4 weeks ago'$(x^2=20.26,\;p=0.00)$ and the level of satisfaction of health state in activities of daily living'$(x^2=15.47,\; p=0.05)$. The important findings of this study showed that a smoking cessation program needs to be developed to enhance the negative smoking attitude. to promote the perceived health state through smoking cessation, to encourage the intention of smoking cessation, and to develop strategies of stress management.

• 한국주거학회논문집
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• 제21권4호
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• pp.23-31
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• 2010

This study aims to examine the educational function space of university dormitories at local universities with corridor centered structure in Honam area regions based on direct and indirect parameters on the whole satisfaction of users in residential environment factors and personal characteristics. First, according to relations among parameters, educational and cultural activities of four major activities within the dormitory had indirect influences on social activities, eating and sleeping activities had no direct influence on other activities. And social activity had direct influence on the general satisfaction as an important parameter and educational and cultural activities had indirect influence on the whole satisfaction through social activities. Detailed results show that, in the first educational activities directly affecting the lighting and air conditioning facilities (0.22), safety (0.326), Territoriality (0.327), the space density (-0.167), directions (-0.166) and yeohyang having personal characteristics and the safety of the second cultural activities (0.183), Territoriality (0.361), Aesthetics (-0.13) and the personal characteristics Sex (-0.179), the direct effect, third, and erosion has a direct impact on activity The flexibility of the space factor (-0.128) and Territoriality (0.38) and the personal characteristics grade (0.172), respectively. Fourth in social activities directly affecting the pathfinding (-0.104), and parameter, education (0.388) and cultural activities (0.445), and some of the factors affecting the indirect lighting and air conditioning facilities, safety, and Territoriality, the space density, directions, grade, they could influence through educational activities to be analyzed. That is, territoriality in educational function space is the important factor that users react very sensitively in educational, eating and sleeping activities and educational function space must secure area and division considering personal and public use as the space accommodating activity which is lacking in unit residential space. Accordingly, the safety of educational function space in university dormitory is considered as the fundamental safety matter on the fire prevention, hygiene and cleanness for users in the satisfaction of educational and cultural activities.

• 교육시설
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• 제8권5호
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• pp.5-16
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• 2001

This paper presents results from analysis of architectural plan drawings of 355 elementary schools recently designed for 4 years. Theses plans are analyzed by factors such as local distribution, number of classes, type of plan, total construction area, area per a class, area per a student, and area status of each space. The purpose of this study is to provide fundamental resources for architectural designing and planning of elementary schools through finding trend and status of elementary school buildings that have no detailed data of area index. The results of this study are as follows: 1. As a result from analyzing number of classes in the surveyed schools, schools having 36 classes are dominant and schools having 72 classes are also shown. Average number of classes is 34.1. This result reflect s that elementary schools have been planned as large-scale schools. 2. In terms of type of plan, we found out that instead of disappearing traditional single corridor type building, the open school building that have multi-purpose spaces are mainly designed. In addition to that, there are few schools with large class rooms. 3. In the status of area of each school, they have much larger areas than areas provided by building guidelines. Secondly, there are some schools with two times area difference even though they have same class number. Therefore, it needs to adjust the school building guidelines to practical needs in the consideration of elementary school building for compulsory education. Though the plans of recently designed school for 4 year s are more differentiated than past, there are few schools planned by appropriate plan design and area distribution scheme. As a consequence, some improvements like improvement of building guidelines are desperate.

• 한국철도학회논문집
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• 제14권4호
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• pp.370-375
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• 2011

본 논문은 <이진선-김경태[2]>의 후속연구로서 대중교통시스템 차원에서 PRT의 실제 적용시의 편익 등을 검토하여 경제성을 검토하고자 하였다. 기존 연구에서 산정된 수요를 바탕으로 실제 운영시 필요한 PRT 소요차량수와 편익을 검토하였다. 대상지역은 난곡지구로 선정하여 적용성을 검토하였으며, 기종점별로 소요차량 수를 산정한 결과, 요금수준이 800원일 때, 합승을 허용하지 않을 경우 160대가 필요하고, 최대 175대가 필요한 것으로 분석되었다. 또한 PRT 수송수요와 역간 통행시간을 근거로 한 편익 산정 결과를 보면 요금수준이 800원일 때 2011년 6,444백만원, 2016년 6,408백만원, 2021년 6,354백만원으로 나타났다. 도출된 편익을 기준으로 하여 분석기간을 30년으로 할 경우 운임수준 800원, ${\alpha}$값이 1.0일 때의 2005년 기준 편익의 현재가치는 47,185백만 원인 것으로 분석되었으며, PRT 시스템의 구축비가 km당 80억원 수준일 때 운영비는 연간 시스템 구축비의 약 4.63% 수준이 되어야 경제적 타당성을 확보할 수 있는 것으로 분석되었다. 결과적으로 PRT 사업의 경제적 타당성은 시스템 구축비를 얼마만큼 줄일 수 있느냐에 따라 결정된다고 할 수 있다. 따라서 PRT 기술개발사업은 최대한 경량화를 목표로 하여 인프라 구축과 차량비에 소요되는 비용을 최대한 줄일 수 있는 방향으로 연구가 진행되어야 할 것으로 본다.