Finite element analyses for bursting failure prediction in bulge forming under combined internal pressure and independent axial feeding are carried out. By means of the FEM combined with Oyane's ductile fracture criterion based on Hills quadratic plastic potential, the forming limit and bursting pressure level are investigated for a seamed tube that comprises of weldment, heat affected zone(HAZ) and base material parts. Especially, in order to determine the material property of HAZ tensile tests for the base material and the weld metal are executed based on iso-strain approach. Finally, through a series of bulge forming simulations with consideration of the weldment and HAZ it is concluded that the proposed method would be able to predict the bursting pressure and fracture initiation site more realistically, so the approach can be extended to a wide range of practical bulge forming processes.
In this study, Microstructure and tensile properties in arc brazed joints of 1000MPa grade DP steel using Cu-Si insert metal were investigated. The fusion zone was composed of Cu phase which solidified a little Fe and Si. The former phase formed due to dilute the edge of base material by arc, although Fe was not solid solution in Cu at the room temperature. Cu3Si particles formed by crystallization at $1100^{\circ}C$ during faster cooling. After the tensile shear test, there are no differences between the brazed joint efficiencies. The maximum joint efficient was about 37% compared to strength of base metal. It is better than that of arc brazed joint of DP steel using Cu-Sn filler metal. Fracture position of all brazing conditions was in the fusion zone. Crack initiation occurred at three junction point which was a stress singularity point of upper sheet, lower sheet and the fusion zone. And then crack propagated across the fusion zone. The reason why the fracture occurred at fusion zone was that the hardness of fusion zone was lower than that of base material and heat affected zone. The correlation among maximum load and hardness of fusion zone and EST at fractured position was $R^2=0.9338$. Therefore, this means that hardness and EST can have great impact on maximum load.
STATEMENT OF PROBLEM: Detachment of the magnetic assembly from the denture base has been a problem in magnetic overdenture patients. PURPOSE: The objectives of this study were to compare the dislodging force by the fixing materials and the designs of the magnetic assembly, and to compare the effect between the fixing materials and the designs of the magnetic assembly. MATERIAL AND METHODS: Two fixing materials, Jet denture repair $acrylic^{(R)}$ and Super-$Bond^{(R)}$ C&$B^{(R)}$ and two types of magnetic assembly designed with or without wing were used. Each magnetic assembly was fixed in the chamber of the denture base resin block ($Lucitone^{(R)}$199) with each fixing material respectively. These specimens were thermocycled 2,000 cycles in the water held at $4^{\circ}C$ and $60^{\circ}C$ with a dwell time of 1 min each time. Each specimen was seated in a testing jig and then a push-out test was performed with a universal testing machine at a cross head speed of 0.5 mm/min to measure the maximum dislodging forces. RESULTS: Comparing the fixing materials, Super-Bond C&$B^{(R)}$ showed superior dislodging force than Jet denture repair $acrylic^{(R)}$. Comparing the design of the magnetic assemblies, the wing design magnetic assembly showed better dislodging force. Combination of the Super-Bond C&$B^{(R)}$ as a fixing material and wing design magnetic assembly revealed a greatest dislodging force. The kind of fixing material was more influential than the type of magnetic assembly. CONCLUSION: The dislodging force of Super-Bond C&$B^{(R)}$ was significantly higher than Jet denture repair $acrylic^{(R)}$. And the dislodging force of magnetic assembly which have wing design was significantly higher than magnetic assembly which have no wing design.
A subsea pipeline for oil/gas transportation or gas injection is subjected to extreme variations in internal pressure and temperature, which can involve a strain rate effect on the pipeline material. This paper describes the flow stress characteristics of a pipeline material called API 5L X52N PSL2, using and experimental approach. High-speed tensile tests were carried out for two metal samples taken from the base and weld parts. The target temperature was 100℃, but two other temperature levels of –20℃and 0℃ were taken into account. Three strain rates were also considered for each temperature level: quasi static, 1/s, and 10/s. Flow stress data were proposed for each temperature level according to these strain rates. The dynamic hardening behaviors of the base and weld metals appeared to be nonlinear on the log-scale strain rate axis. A very high material constant value was required for the Cowper-Symonds constitutive equation to support the experimental results.
The effects of heat input and different microstructureswere investigated on the tensile-shear properties of an arc-brazed joint of theferritic stainless steel 429EM using a Cu-Si insert alloy. The brazing speed was fixed at 800 mm/min whilethe brazing current varied from 80 to 120A. For abrazing current lower than 100A, fracturing occurred at the joint root in the direction perpendicular to the tensile load. As the brazing current increased to 120A, fracturing occurred at the base metal or the joint root. The joint and the base metal had very similar yield and tensile load values. However, the amount of elongation was decreased considerably compared to when the base metal was used. The fracturing began at the triple point of the root part and was classified into three types. The difference in the tensile-shear properties was closely related to the three fracture types.
PURPOSES : The first generation of wide base tires introduced in the early 1980s was found to cause a significant increase in pavement damage compared to dual-tire assemblies. However, wide base tires have evolved considerably, and a new generation of wide base tire is thought to be comparable to conventional dual tires for pavement damage. A challenge associated with using wide base tires is the accurate quantification of pavement damage induced by these tires. The objective of this study was to investigate the responses of flexible pavement to continuously moving vehicular loading under various tire configurations. METHODS : The comparison of the strain/stress responses of full-depth pavement caused by conventional dual tire assembly and new generation of wide-base tires was performed. The FE model incorporates linear viscoelasticity of asphalt material and continuous moving load using implicit dynamic analysis. RESULTS AND CONCLUSIONS : The result demonstrates that the new wide-base tires caused slightly more fatigue damage and less primary rutting damage in HMA layer than a dual-tire assembly, but caused more secondary rutting damage in subgrade than a dual tire assembly.
Polymers are the dominant material for fabrication of denture bases. However, resin base can't fufill the patients' satisfactions completely and solve the pronunciation problem and prevent the denture fracture. In spite of many advantages, metal denture bases do not widespread in clinical practice. The main reasons are the difficulties in fabrication and additional time and cost, inability to rebase such prostheses. The use of the metal base can be one of options in complete denture treatments. This study helps, through reveiwing previous reports and literature about the metal base, metal base to be useful in the clinical application by recommend the materials, indications and advantage/disadvantage of the metal base and introduce variable designs. The clinical application of the metal base have many advantages, but the dentists have to select cases carefully and apply designs according to patient's various conditions. In conclusion, the use of the metal base can't alternate treatment of inadequate conventional complete denture. Adequate complete denture is very important for the treatment of the metal base complete denture.
One of the main shortcomings in the current passive base isolation system is lack of adaptability. The recent research and development of a novel adaptive seismic isolator based on magnetorheological elastomer (MRE) material has created an opportunity to add adaptability to base isolation systems for civil structures. The new MRE based base isolator is able to significantly alter its shear modulus or lateral stiffness with the applied magnetic field or electric current, which makes it a competitive candidate to develop an adaptive base isolation system. This paper aims at exploring suitable control algorithms for such adaptive base isolation system by developing a close-loop semi-active control system for a building structure equipped with MRE base isolators. The MRE base isolator is simulated by a numerical model derived from experimental characterization based on the Bouc-Wen Model, which is able to describe the force-displacement response of the device accurately. The parameters of Bouc-Wen Model such as the stiffness and the damping coefficients are described as functions of the applied current. The state-space model is built by analyzing the dynamic property of the structure embedded with MRE base isolators. A Lyapunov-based controller is designed to adaptively vary the current applied to MRE base isolator to suppress the quake-induced vibrations. The proposed control method is applied to a widely used benchmark base-isolated structure by numerical simulation. The performance of the adaptive base isolation system was evaluated through comparison with optimal passive base isolation system and a passive base isolation system with optimized base shear. It is concluded that the adaptive base isolation system with proposed Lyapunov-based semi-active control surpasses the performance of other two passive systems in protecting the civil structures under seismic events.
Statement of problem: The failure of adhesion between the resilient denture liner and the denture base is a serious problem in clinic. Purpose: The purpose of this study was to evaluate the effect of denture base resin surface pretreatments (mechanical and/or chemical) on the tensile bond strength between a resilient liner and processed denture resin. Material and method. Acrylic-based resilient liners (Soft liner; GC co., Japan & Coe-Soft; GC America Inc. USA) and silicone-based resilient liners (Mucosoft, Parkell Inc., USA & Dentusil; Bosworth co., USA) were used. Specimens in each soft lining material were divided two groups with or without mechanical pretreatment. Each denture base specimen received 1 of 4 chemical pretreatments including: (1) no treatment, (2) 30-s acetone treatment, (3) 15-s methylene chloride treatment, (4) 180-s methyl methacrylate treatment. All specimens were thermocycled and placed under tension until failure in a universal testing machine. Results: 1. Silicone-based resilient liners exhibited significantly higher tensile bond strengths than acrylic-based resilient liners (P<.05). 2. Grinding the denture base resin improved tensile bond strengths of silicone-based resilient liners, but reduced tensile bond strengths of acrylic-based resilient liners (P<.05). 3. In acrylic-based resilient liners, treating with acetone significantly increased the bond strength of Soft liner and treating with methyl methacrylate significantly increased the bond strength of Coe-Soft (P<.05). However they were not effective compared to silicone-based resilient liner. 4. In silicone-based resilient liners, treating with all chemical etchants significantly increased the bond strength of Mucosoft to denture base, and treating with methylene chloride and methyl methacrylate increased the bond strength of Dentusil to denture base (P<.05). Conclusion: Although chemical and mechanical pretreatments were not effective on tensile bond strength of acrylic-based resilent liner to denture base, treating the denture base resin surface with appropriate chemical etchants after mechanical pretreatment significantly increased the tensile bond strength of silicone-based resilient liner to denture base.
PURPOSE. The aims of this study were to suggest a method of fabrication of the record base using a light-polymerized resin by applying the two-phase fabrication method for the improvement of the fit of the record base and to compare the degree of fit according to the separation site. MATERIALS AND METHODS. In the edentulous cast of maxilla, four test groups were considered. In the first, second, third, and fourth test groups (n = 12 in each group) the separation was done at 0, 5, 10, and 15 mm, respectively below the alveolar crest along the palatal plane. For the control group, the record base was made without separating the two sections. The light-body silicone material was injected into the fitting surface of the record base. It was then placed onto the cast and finger pressure was applied to stabilize it in a seated position followed by immediate placement onto the universal test device. Finally, the mass of the impression material was measured after it was removed. ANOVA was performed using the SAS program. For the post-hoc test, the Wilcoxon Rank-Sum test and the Tukey-Kramer HSD test were performed ($\alpha$ = 0.05). RESULTS. The control group and Group 3, 4 showed significant differences. The Group 3 and 4 showed significantly smaller inside gaps than the control group which was not made with the two-phase fabrication method. CONCLUSION. The two-stage polymerized technique can improve the fit of the denture base particularly when the separation was made at 10 to 15 mm from the alveolar crest.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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