• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
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• pp.170-175
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• 2005

In this study, experimental and theoretical methods were applied to understand brake squeal noise VVVF rolling stock on tracks. Trailer cars needed to payed a particular attention, because they were the major source of brake noise. VVVF rolling stocks for lines no 1 of the subway system in Seoul were used for experimental analyses. In order to study brake squeal noise, a dynamometer test at the S&T Brake, Co., which was a manufacturer of brake pads had performed. For measuring vibration and noise, vibration tests of brake parts (brake lining, brake lining head, back plates, etc.) at the SNUT were executed. Also, vibration tests of disc assembly and lining block at the heavy maintenance shop of the Gunja depot were performed. The modal analyses by using an ANSYS which was one of the CAE commercial program were simulated to know the relationship to the mechanism of brake noise. On the based of the tests and the simulations it was found that specific frequencies of the brake parts affected squeal noise, and improvements for reducing squeal noise were proposed.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 추계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.129-131
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• 2005

This paper deals with an electromagnetic analysis and control parameter estimation of a moving-coil linear oscillatory actuator (MCLOA). Analytical solutions for electromagnetic characteristics of the MCLOA are obtained from transfer relations derived in terms of a magnetic vector potential and two-dimensional (2-d) rectangular coordinate systems. And then, on the basis of 2-d analytical solutions, control parameters such as the thrust constant, the back-emf constant and winding inductances are estimated. Finally, analytical results for both electromagnetic characteristics and control parameters of the MCLOA are validated extensively by finite element (FE) analyses. In particular, test results such as static thrust, resistance and inductance measurements are given to confirm the analyses.

• 대한용접접합학회:학술대회논문집
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• 대한용접접합학회 1993년도 특별강연 및 춘계학술발표 개요집
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• pp.115-119
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• 1993

Many qualitive analyses of sampled process variables have been attempted to predict nugget size in resistance spot welding process. In this paper, dynamic resistance and electrode movement signal which is a good indicative of the nugget size was examined by introducing an artificial neural network estimator. An artificial neural feedforward network with back-propagation of error was applied for the estimation of the nugget size. To assess the advantage of this method. results have been compared with conventional regression method.

• Journal of information and communication convergence engineering
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• 제7권1호
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• pp.19-23
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• 2009

In this paper, we propose a general idea about an RFID system which provides lighted weight algorithm. We discuss how RFID could be applied for this kind of system, especially, compact protocol. We evaluate a few protocols that have been suggested for use in passive RFID tagged systems. We can reduce security computation without losing security features by message integration and pre-computation in this paper. And the proposed protocol can be used in low-cost RFID systems that require a small computational load for both the back-end database and the tags.

• 연구논문집
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• 통권24호
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• pp.107-117
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• 1994

In aerodynamic design of centrifugal compressors, impellers are designed through preliminary design and blade profile generation. In order to find out faults of the initially designed impellers, the detailed informations about internal flow phenomena such as pressure distribution, flow separation, blade loading, etc are essential. These informations can be acquired with flow measurements or computational flow analyses. In this study, we calculated 3-D viscous flow in 4 back-swept impellers which were designed in our laboratory, and analyzed the flow characteristics which influence the performance of impellers.

• 한국도로학회논문집
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• 제16권2호
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• pp.43-52
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• 2014

PURPOSES : To solve problems in current compaction control DCPT(Dynamic Cone Penetrometer Test), highly correlated with various testing methods, simple, and economic is being applied. However, it、s hard to utilize DCPT results due to the few numerical analyses for DCPT have been performed and the lack of data accumulation. Therefore, this study tried to verify the validation of numerical modeling for DCPT by comparing and analyzing the results of numerical analyses with field tests. METHODS: The ground elastic modulus and PR(Penetration Rate) value were estimated by using PFC(Particle Flow Code) 3D program based on the discrete element method. Those values were compared and analyzed with the result of field tests. Also, back analysis was conducted to describe ground elastic modulus of field tests. RESULTS : Relative errors of PR value between the numerical analyses and field tests were calculated to be comparatively low. Also, the relationship between elastic modulus and PR value turned out to be similar. CONCLUSIONS : Numerical modeling of DCPT is considered to be suitable for describing field tests by carrying out numerical analysis using PFC 3D program.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제10권4호
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• pp.397-404
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• 2008

본 연구는 인천국제공항철도 신설 공사구간 중 서울지하철 2호선 하부에서 TRcM 공법으로 통과하는 구간의 수리 및 굴착 안정성에 대해 검토한 내용이다. 본 검토 대상 구간에서는 터널 굴착과정에서 하루 최대 86.4 ton의 예상치 못한 과다 용출수가 발생하였으며, 과다 용출수의 발생에 대한 원인 분석을 위해 관측정에서 계측된 지하수위 저하거동과 가장 적합한 수리해석 파라미터를 찾기 위한 수리 역해석을 실시하였다. 본 수리 역해석에서는 TRcM 구간에 접한 홍익대학교 정거장 굴착시의 측정된 자료중 TRcM 구간 굴착전까지의 지하수위 계측결과를 사용하였다. 암종별 수리전도계수와 서울지하철 2호선의 배수경계조건, 과업구간의 강우강도 등을 변화시켜가며 수리 역해석을 수행하였다. 그 결과 계측된 자료와 유사한 최종 지하수위 및 지하수위 저하 경향을 보이는 수리해석 조건을 얻을 수 있었다. 다음, 지반의 굴착에 의한 역학적 영향을 분석하기 위해 지하수를 고려하지 않은 역학적 해석을 수행하였다. 순수 역학적 해석 결과, 지표침하 0.85 mm, TRcM 구간 천단침하 1.32 mm 발생하는 것으로 나타났으며, 복합거동 해석결과 지표침하 1.2 mm, TRcM 구간 최대 천단침하 1.72 mm으로 나타나 지하수위 저하에 의해 추가 변위가 발생하나 침하량이 크지 않아 안정성에는 영향이 없는 것으로 분석되었다.

• Journal of Korean Neurosurgical Society
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• 제30권5호
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• pp.581-585
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• 2001

Objectives : Criteria for evaluating the results of treating low back pain vary widely. We examined the methods measuring the outcome in the papers of Journal of Korean Neurosurgical Society. Methods : We selected all published articles describing the methods measuring the outcome of low back pain in the journal. They were classified into 3 periods such as period 1 for volume 1-20, 2 for volume 21-25, and 3 for volume 26-28. Results : There are 25 articles in period 1, 44 in period 2, and 30 in period 3. The outcome was classified into 0 to 5 classes by more than 15 different methods. Although the terms and descriptive criteria differ, 4 classes were the most common classification, being 16 in period 1, 39 in period 2, and 19 in period 3. The outcome was usually measured by authors' own method in period 1. In period 2, criteria by Gill et al was most commonly used along with many different criteria. Criteria by Prolo et al became a common method in period 3. Conclusion : Varying methods compromised comparative analyses of outcome. A more simple and universally applicable criteria is necessary to facilitate comparisons among various methods of treatment.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제14권4호
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• pp.357-374
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• 2012

터널 설계 시 사용되는 지반물성치는 한정적인 조사 및 시험을 통해 산정되기 때문에 불확실성을 내포한다. 본 연구에서는 최적의 지반물성치를 찾기 위해 터널의 굴진면 관찰자료와 계측자료를 활용하여 인공신경망을 이용한 역해석을 수행하였다. 우선 굴진면 관찰자료를 이용하여 연구대상 터널의 암반등급이 선정되었다. 기존연구에 대한 문헌고찰을 통해서 암반등급별로 지반물성치의 가능한 범위를 지정하여 보다 정확한 학습자료 구축을 위해 활용되었다. 또한 최적의 학습모델을 찾기 위해 은닉층 수와 각 은닉층의 노드 수를 기존연구보다 세분하여 변화시켜가며 매개변수 연구를 수행하였다. 연구결과, 기존 연구와 비교했을 때, 보다 정확한 지반물성치를 얻을 수 있었다. 따라서 계측자료 뿐만 아니라 굴진면 관찰자료를 인공신경망을 이용한 역해석에 활용하면 결과의 정확성을 높일 수 있음을 확인하였다. 향후 본 연구에서 제시된 방법론을 사용하여 지반물성치를 보다 정확하게 추정할 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국지반공학회논문집
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• 제19권3호
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• pp.5-13
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• 2003

쏘일네일링 공법은 작업공간의 확보가 용이하고 네일길이가 어스앵커보다 비교적 짧아 도심지 지하굴착에 매우 이로운 장점이 있다. 이 공법이 도입된 이후 쏘일네일링 벽체의 거동에 관한 연구는 토조에 의한 모형실험과 이론적 연구가 진행되고 있지만 지반조건이 다층토로 구성된 현장에 대한 연구는 미흡한 실정이다. 본 연구는 국내 다층토 지반에 시공된 쏘일네일링 현장에서 시공중 측정된 수평변위를 토대로 한 역해석적 방법에 의해 배면지반의 이완영역거리와 이완영역계수를 고찰하였다. 연구결과에 의하면 쏘일네일링 벽체 배면지반의 이완 영역거리는 최종굴착깊이의 증가에 따라 증가함을 보였으며, 그 비율은 최종굴착깊이의 94% 정도로 나타났다. 토사층과 암층이 혼합되어 있는 다층토 지반에서 토사층의 비율이 클수록 이완영역계수도 증가하였으나, 약 1.05값에서 수렴하는 경향을 나타냈다. 벽체 최대수평변위에 대한 지표면 최대수직변위와의 관계는 역해석결과에서 지표면 최대수직변위가 최대수평변위의 80%이하로 나타났으며, Caspe방법에 의한 지표면 최대수직변위는 최대수평변위의 150~280%의 범위로 나타나 역해석결과보다는 매우 큰 값을 나타내 Caspe방법이 매우 보수적임을 확인하였다.