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ActiveX 콘트롤을 이용한 동적 홈페이지의 설계와 구현 사례 (Case Study of Building Dynamic Homepage Using ActiveX Control)

  • 우원택
    • 한국산업정보학회:학술대회논문집
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    • 한국산업정보학회 2003년도 춘계학술대회
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    • pp.27-40
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    • 2003
  • 본 연구는 마이크로소프트사가 개발한 ActiveX 콘트롤 기술을 이용하여 동적인 홈페이지를 제작하는 사례를 설계하고 구현 해 봄으로써 ActiceX 콘트롤의 사용가치와 이의 활용방안을 알아보고자 함에 있다. 이를 위해 첫째, 비주얼베이직과 자바를 이용한 웹 프로그래밍 기술과 ActiveX 콤포넌트의 기능을 알아보고 둘째, 웹 프로그래밍의 역사와 ActiveX 프로그램과의 관련성과 현재 대두되고 있는 XML웹서비스기술과의 비교를 통하여 웹 프로그래밍기술을 이해하고 셋째, ActiveX 콘트롤 패드를 이용하여 실제로 동적 홈페이지를 구성하는 사례를 설계하고 구현해 봄으로써 이의 활용가치를 알아보고자 하였다. 연구결과 자바 애플릿에 대응하는 기술로 마이크로소프트가 OLE기술을 확장하여 만든 ActiveX 콘트롤은 프로그램의 재사용, 개발시간단축과 프로그램의 기능과 품질향상에 기여하여 인터넷 내지 인트라넷용 프로그램개발 등에 쉽게 이용될 수 있는 가능성을 보여주었으나 플랫폼 독립적이지 못하고 윈도우에서만 사용가능 한 제한점을 보여주었다.

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어린이집 활동복 개발 연구 -아동 민속놀이 캐릭터를 활용하여- (A Study for the Improvement of the Nursery Active-wear Uniform -By Characters based on Children's Folklore Plays-)

  • 문명옥;이진숙;엄정옥
    • 한국의류산업학회지
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    • 제15권3호
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    • pp.347-357
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    • 2013
  • The nursery active-wear uniform designs of Internet shopping malls are simple and similar; however, the latest children's wear trends (mostly composed of training jumpers and pants) do not reflect these qualities. Children's folklore plays (widely used in child education) have an instructive value for the emotional and intellectual development of a child. Nursery active-wear uniform designs applied to children's folklore's plays could be positive for the emotional development and specialized cultural education of children. We designed three nursery active-wear uniforms with three different design concepts (casual, semi-formal and sporty) regardless of sex. The main color of the three nursery active-wear uniforms was yellow. We used three different chroma and values of yellow through three design concepts: Design I of a nursery active-wear uniform (a training suit style with a good activity), Design II of a nursery active-wear uniform (a semi suit style), and Design III of a nursery active-wear uniform (a sportswear style that reflected a sport wear trend). We expressed children's folklore plays in the pattern of a nursery active-wear uniform. The pattern was characterized as a pair of bears flying kites. This pattern was utilized in three nursery active-wear uniforms with the logo and name of the nursery. We modified the designs of active-wear nursery uniforms based on an evaluation of 33 special panels. We made three nursery active-wear uniforms for five-year olds.

제어 및 모니터링 시스템 구현을 위한 ActiveX 기반의 애플리케이션 설계 (Design of ActiveX based Application for the Implementation of Control & Monitoring System)

  • 송민규
    • 한국산학기술학회논문지
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    • 제7권6호
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    • pp.1237-1242
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    • 2006
  • ActiveX는 컴포넌트 간 통신을 위하여 마이크로소프트사가 개발한 기술로서 COM 기반의 분산 애플리케이션 모델이 발전된 형태에 해당한다[1]. ActiveX는 애플리케이션 개발 과정에서 코드의 재사용 및 객체 링크를 지원하므로 개발자는 이를 통해 여러 객체를 하나의 애플리케이션으로 통합시키는 것이 가능하고 시스템 개발에 있어서 효율성을 얻을 수 있다. 뿐만 아니라 분산된 애플리케이션의 기능을 하나의 애플리케이션에서 구현할 수 있기 때문에 사용자 위주의 프로그램을 손쉽게 작성할 수 있다[2]. 그동안 Visual C++, Visual Basic 개발 환경에서 통신 애플리케이션을 개발하기 위한 도구로 사용되던 ActiveX는 프로그램 개발의 효율성으로 인하여 제어 및 계측 분야에서도 현재 널리 활용되고 있다. 본 논문에서는 이러한 ActiveX 기술을 활용하여 원격에서 시스템 제어 및 모니터링 기능을 수행하는 애플리케이션을 구현하고자 한다. 이를 위하여 웹 브라우져와 미디어 플레이어를 ActiveX 컨트롤의 형태로 구현하여 제어와 모니터링을 수행하도록 할 것이며 인스트루먼트 컨트롤을 위한 드라이버로서 VISA(Virtual Instrument Standard Architecture)를 활용할 것이다.

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규칙적인 운동이 간호대학생의 체력수준에 미치는 효과 (Effect of Regular Physical Exercise on Physical Fitness Level in Nursing Students)

  • 조영희
    • 기본간호학회지
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    • 제4권2호
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    • pp.267-282
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    • 1997
  • This study was to test the relationship between regular physical exercise and physical fitness in nursing students. These subjects were 54 volunteers who agreed with intention of this study and were composed of 24 active group and 30 non-active group. The selected physical fitness tests were grip strength and back strength for measuring muscular strength, sargent jump and standing broad jump for measuring power, push-up, sit-up, and heart rate for measuring total endurance, reaction time and side step test for measuring agility, stick test and stork stand for measuring balance, and trunk flexion and trunk extension for measuring flexibility. The conclusion acquired was as follows : 1) Grip strength had significant difference between active group of $29.5{\pm}5.9kg$ and non-active group $25.4{\pm}7.2kg$(t=2.283, p=.027), and back strength between active group of $54.1{\pm}13.7kg$ and non-active group of $44.7{\pm}15.7kg$(t=2.310, p=.025), 2) Sargent jump was lower with non-active group($44.9{\pm}8.6cm$) than with active group($45.3{\pm}8.8cm$), however, was not significant(t=.182, p=.856). Standing broad jump was significantly lower with non-active group of $161.3{\pm}28.7cm$ than with active group of $191.4{\pm}27.0cm$(t=3.939, p=.000). 3) Push-up showed significant difference between active group of $25.3{\pm}12.3times$ and non-active group of $11.5{\pm}5.1times$(t=5.572, p=.000), and sit-up between active group of $21.8{\pm}7.4times$ and non-active group of $17.1{\pm}5.8times$(t=2.631, p=.011), and heart rate between actvie group of $110.5{\pm}12.8$beats/min and non-active group of $121.5{\pm}9.5$beats/min(t=-3.648, p=.001). 4) Reaction time was significantly higher with non-active group of $.300{\pm}.051sec$ than with active group of $.341{\pm}.041sec$(t=-3.285, p=.002). Side step test was lower with non-active group($8.8{\pm}1.1times$) than with active group($9.2{\pm}1.2times$), however, was not significant (t=1.309, p=.196). 5) Stick test showed not significant difference between active group of $25.8{\pm}14.8sec$ and non-active group of $30.7{\pm}17.9sec$(t=-1.058, p=.295), and stork stand between active group of $4.5{\pm}3.2sec$ and non-active group of $3.7{\pm}3.5sec$(t=.918, p=.363). 6) Trunk flexion came out not significant difference between active group of $14.2{\pm}5.0cm$ and non-active group of $15.8{\pm}7.3cm$(t=-.927, p=.358), and trunk extension between active group of $67.1{\pm}6.5cm$ and non-active group of $67.3{\pm}6.6cm$(t=-.140, p=.889). 7) Power was shown to be significantly related to total endurance(r=.717, p=.000 ; r-.739, p=.000). 8) Total endurance was shown to be significantly related to agility(r=-.752, p=.000 ; r=.684, p=.000 ; r=-.664, p=.000 ; r=.598, p=.002 ; r=.864, p=.000 ; r=-.536, p=.007). These results suggest that regular physical exercise is effective in promoting and maintaining physical fitness. As the further study, it is necessary to reinvestigate the effect with more refined design.

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5.8GHz ISM대역 국부 발진기용 능동 공진 발진기 설계 및 제작 (Design and Fabrication of a Active Resonator Oscillator for Local Oscillator in ISM Band(5.8GHz))

  • 신용환;임영석
    • 한국정보통신학회논문지
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    • 제8권4호
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    • pp.886-893
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    • 2004
  • 본 논문에서는 트랜지스터를 이용해서 이득을 갖는 능동 대역 통과 필터, 부성저항 특성을 갖는 능동 공진기를 이용한 능동 공진 발진기를 설계 제작하였다. 제안된 능동 공진 발진기는 ISM 대역의 국부 발진기로 사용 가능하도록 5.5GHz의 발진주파수를 갖도록 설계하였다. 설계된 능동 공진 발진기는 유전율 3.38, 유전체 두께 0.508mm, 금속 두께 0.018mm인 기판 위에 구현하였다. 이득을 갖는 능동 대역 통과 필터를 이용한 능동 공진 발진기는 5.6GHz의 발진주파수와 -2Bm의 출력과 100kHz 옵셋에서의 위상잡음 특성은 -81dBc/Hz이다. 부성저항 특성을 갖는 능동 공진기를 이용한 능동 공진 발진기는 5.8GHZ의 발진주파수와- 4dBm의 출력과 100kHz 옵셋에서의 위상잡음 특성은 -91dBc/Hz이다.

Double Tuned Active Filter 기능을 갖는 Single Tuned Active Filter (Single-Tuned Active Filter with Function of Double-Tuned Active Filter)

  • 김찬기;양병모;정길조
    • 전력전자학회논문지
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    • 제9권6호
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    • pp.544-552
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    • 2004
  • 본 논문은 Single Tuned Filter를 사용하여 11차와 13차 고조파를 동시에 제거하는 Hybrid 능동필터를 제안하였다. 제안된 Hybrid 능동필터는 Hybrid 능동필터의 Detuning 보상능력을 이용한 것으로, 하나의 필터를 이용하여 2개 이상의 고조파를 제거할 수 Topology를 보여주고 있다. 본 논문에서 다루는 Hybrid 능동필터는 Detuning 보상능력을 이용한 것이기 때문에 인버터 출력전압을 최적으로 설계하는 것이 필수적이다. 본 논문은 수동필터 부분의 커패시터 용량과 HVDC 시스템에서 발생되는 고조파 전류의 크기 그리고 수동필터의 공진주파수와 제어모드에 따라 인버터 출력전압이 변화함을 확인하였고, 이에 따른 최적의 인버터 전압을 구하였다.

능동 데이터베이스 이용한 배전선로 운전자동화 (An feeder Automation System Using Active Database)

  • 최상열
    • 조명전기설비학회논문지
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    • 제17권5호
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    • pp.94-102
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    • 2003
  • 본 연구에서는 능동 데이터베이스를 이용하여 배전선로의 운전을 자동화하는 방안을 제시하였다. 기존의 선로운 전자동화 시스템에서는 수동형 데이터베이스를 사용으로 인위에 의한 실수로 광역정전 또는 과부하 구간의 파급등이 발생될 우려가 있었다. 그러나 제시된 능동 데이터베이스는 선로운전 자동화 시스템 데이터베이스의 상태를 항상 감시하고 스위치의 상태나 계통의 전류 또는 부하량이 변경되었을 경우 그에 상응하는 일련의 작업을 사용자의 개입없이 능동 규칙이용하여 데이터베이스 스스로 수행하도록 함으로써 인위에의한 실수를 최소화 할 수 있다. 제시된 방식을 실 계통인 서울의 K지점의 모의 배전계통에 적용하여 그 유용성을 입증하였다.

철도차량 승차감 향상을 위한 반능동/능동 진동제어 (Semi-active and Active Vibration Control to Improve Ride Comfort in Railway Vehicle)

  • 유원희;신유정;허현무;박준혁
    • 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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    • 한국소음진동공학회 2013년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.248-253
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    • 2013
  • The maximum speed is one of the most important performance in high speed railway vehicle. The higher the train speed is, the worse the ride comfort is, In order to solve this problem, a semi-active or active suspension can be applied to high speed railway vehicle. The variable damper with hydraulic solenoid valve is used in the semi-active suspension. But the variable damper with hydraulic solenoid valve requires tank for supplying fluid. The MR(Magneto Rheological) damper can be considered instead of hydraulic variable damper which needs additional device, i.e. reserver tank for fluid. In the case of active suspension, hydraulic actuator or electro-mechanical one is used to suppress the carbody vibration in railway vehicle. In this study the MR damper and electro-mechanical actuator was considered in secondary suspension system of high speed railway vehicle. The dynamic analysis was performed by using 10-DOF dynamic equations of railway vehicle. The performance of the semi-active suspension and active suspension system were reviewed by using MATLAB/Simulink S/W. The vibration suppression effect of semi-active and active suspension system were investigated experimentally by using 1/5-scaled railway vehicle model.

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능동과 반능동 현가장치로 된 전차량 모델에 대한 스카이훅 제어기의 비교 평가 (Comparative Evaluation of Sky-Hook Controllers for a Full Car Model with Active or Semi-Active Suspension Systems)

  • 윤일중;임재필
    • 제어로봇시스템학회논문지
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    • 제7권7호
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    • pp.614-621
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    • 2001
  • The controllers for a full car 7-DOF model with 4 active or semi-active suspension units are designed and evaluated in this research. The control algorithms for suspension systems, such as full state feedback active, full state feedback semi-active, sky-hook active, sky-hook semi-actvie, and on-off suspension systems, are analyzed and evaluated with respect to ride comfort. The vehicle dynamic performances are expressed by response curves to a bump input, performance indices for asphalt road input, and frequency characteristic curves. Heaving, rolling, and pitching inputs are applied to the vehicle dynamic system to evaluate frequency characteristics. The simulation results show that the ride quality of the sky-hook controller approaches that the full state feedback controller more closely in semi-active suspension system than in active suspension system. For the implementation of a vehicle with sky-hook suspension control systems in this paper, 7 velocity sensors are required to measure the states.

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반능동 현가시스템의 Robust 제어 법칙 (A Robust Semi-active Suspension Control Law)

  • 이경수;서명원;오태일
    • 한국자동차공학회논문집
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    • 제2권6호
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    • pp.117-126
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    • 1994
  • This paper deals with a robust semi-active control algorithm which is applicable to a semi-active suspension with a multi-state damper. Since the controllable damping rates are discrete in case of a multi-state semi-active damper, the desired damping rate can not be produced exactly even if force-velocity relations of a multi-state semi-active damper is completely known. In addition, damping characteristics of the semi-active dampers are different from damper to damper. A robust nonlinear control law based on sliding control is developed. The main objective of the proposed control strategies is to improve ride quality by tracking the desired active force with a multi-state damper of which the force-velocity relations are "not" completely known. The performance of th proposed semi-active control law is numerically compared to those of the control law based on a bilinear model and a passive suspension. The proposed control algorithm is robust to nonlinear characteristics and uncertainty of the force-Velocity relations of multi-state dampers.

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