• 대한기계학회논문집A
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• 제32권11호
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• pp.943-950
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• 2008

A novel nondestructive testing (NDT) system, which is able to detect a crack with high speed and high spatial resolution, is urgently required for inspecting small cracks on express train wheels. This paper proposes a high speed scan type magnetic camera, which uses the multiple amplifying circuits and the crack indicating pulse output system. The linearly integrated Hall sensors are arrayed in parallel, and the Hall voltages from each sensor in the scanning direction are obtained and amplified. High-speed NDT can be achieved by using the exclusive analog-digital converter and micro-processor because the ${\partial}\;V_H/\;{\partial}$ x value, which provides the most important crack information, can be obtained by buffering and calculating. The effectiveness of the novel method was verified by examine using cracks on the wheel specimen model.

• 한국항공우주학회지
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• 제45권11호
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• pp.967-974
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• 2017

반작용휠은 저속구간에서 마찰로 인해서 비선형 토크 응답을 보인다. 따라서 이 구간에서는 위성의 정밀한 자세제어를 달성하기 어렵다. 기존 연구들은 마찰력 보상이나 디더명령을 인가하는 방법을 사용하여 본 문제를 해결하려 하였다. 하지만 마찰력 모델링의 어려움이나 휠속도의 빈번한 영점 교차 때문에, 이러한 방법을 실제 위성 자세제어에 적용하기에는 어려움이 있다. 이를 해결하기 위해서, 자세오차에 따라서 자세제어기의 이득값을 조절하는 방법을 제안한다.

• KSTLE International Journal
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• 제9권1_2호
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• pp.1-6
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• 2008

In this study is performed a complex lubrication analysis of a herringbone groove air journal bearing, which shows a big potential as an oilless bearing for a color wheel used as an original color source for a large DLP projection television and rotating at a rated-speed of 10,800 rpm. The Galerkin FE and perturbation methods are used for a lubrication analysis of the bearing. The effects of groove number, angle and depth and bearing clearance on the dynamic stability of the bearing are investigated in terms of the critical mass, and its equilibrium positions, stiffness and damping coefficients are calculated at various rotating speeds. Results have shown that the designed herringbone groove air journal bearing is quite suitable as a support bearing for the considered high-speed color wheel in terms of the complex lubrication performances of the bearing itself.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2004년도 추계학술대회 논문집
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• pp.830-835
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• 2004

In railway systems, the performance of turnout is one of the most important factors to improve the train's speed. Standard turnout, in which one track is split in main track side and turnout side. Because the main track side remains linear, speed restriction can be alleviated while train pass the main track side. The factors of speed restriction in main track side are strength of crossing and tongue rail, wheel back side pressure of guard rail and wing rail. In this study, we measured wheel back side pressure of guard rail to compare improved turnout with present turnout. In result, the wheel back side pressure of improved turnout was lower than present turnout, so its performance was proved.

• Journal of Korean Neurosurgical Society
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• 제57권2호
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• pp.82-87
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• 2015

Objective : The aim of this study was to investigate voluntary wheel running behavior in the unilateral 6-hydroxydopamine (6-OHDA) rat model. Methods : Male Sprague-Dawley rats were assigned to 2 groups : 6-OHDA group (n=17) and control group (n=8). The unilateral 6-OHDA rat model was induced by injection of 6-OHDA into unilateral medial forebrain bundle using a stereotaxic instrument. Voluntary wheel running activity was assessed per day in successfully lesioned rats (n=10) and control rats. Each behavioral test lasted an hour. The following parameters were investigated during behavioral tests : the number of running bouts, the distance moved in the wheel, average peak speed in running bouts and average duration from the running start to the peak speed. Results : The number of running bouts and the distance moved in the wheel were significantly decreased in successfully lesioned rats compared with control rats. In addition, average peak speed in running bouts was decreased, and average duration from the running start to the peak speed was increased in lesioned animals, which might indicate motor deficits in these rats. These behavioral changes were still observed 42 days after lesion. Conclusion : Voluntary wheel running behavior is impaired in the unilateral 6-OHDA rat model and may represent a useful tool to quantify motor deficits in this model.

• 전기학회논문지
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• 제63권8호
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• pp.1164-1169
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• 2014

Recently, an interest in a hybrid system combining only the merits of the conventional wheel-rail system and Maglev propulsion system is growing as an alternative to high-speed maglev train. This hybrid-type system is based on wheel-rail method, but it enables to overcome the speed limitation by adhesion because it is operated by a non-contact method using a linear motor as a propulsion system and reduce the overall construction costs by its compatibility with the conventional railway systems. Therefore, the design and characteristic analysis of a coreless-type superconducting Linear Synchronous Motor (LSM) for 600km/h very high speed railway system are conducted in this paper. The designed coreless-type superconducting LSMs are the distributed winding model, the concentrated 1 layer winding model and the concentrated 2 layer winding model, respectively. In addition, the characteristic comparison studies on each LSM are conducted.

• 항공우주기술
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• 제8권2호
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• pp.92-97
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• 2009

인공위성 반작용휠의 속도측정은 크게 펄스 개수 측정 방법과 펄스 간 시간 측정 방법으로 나뉠 수 있다. 본 연구에서는 반작용휠의 타코 펄스에 불균일성이 존재할 때 두 가지 방법들에 대한 오차 분석이 이루어졌다. 펄스 간 시간 측정 방법은 고속에서는 시간 측정에 사용되는 고주파 클럭에, 저속에서는 시간 측정에 사용되는 펄스 개수에 크게 영향을 받지만 이 값들을 잘 선택함으로써 분해능 및 정밀도가 펄스개수 측정 방법보다 항상 더 좋도록 설계할 수 있다. 그러나 반작용휠의 타코 펄스 간격에 불균일성이 존재할 때에는 측정 정확도가 저하된다. 본 연구에서 저하되는 측정 정확도를 정량적으로 분석하였으며 그 결과 시간 측정에 사용되는 펄스 개수를 늘림으로써 저하 되는 성능을 향상시킬 수 있음을 해석적으로 검증하였다.

• 한국생산제조학회지
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• 제6권3호
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• pp.17-25
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• 1997

This paper aims to clarify the effects of grinding conditions on the grinding force, ground surface and chipping size of workpiece in surface grinding of various ferrites with the resin bond diamond wheel. The main conclusions obtained were as follows: In a constant peripheral wheel speed, the specific grinding energy is fitted by straight lines with grinding depth coefficient($\delta$) in a logarithmic graph. The effect of both depth of cut and workpiece speed on grinding energy becomes larger in the order of Mn-Zn, Cu-Ni-Zn and Sr. When using the diamond grain of the lower toughness, the roughness of the ground surface becomes lower. The ground surfaces show that the fracture process during grinding becomes more brittle in the order of Sr, Mn-Zn and Cu-Ni-Zn. The chipping size at the corner of workpiece in grinding increases with the the increases of the depth of cut and workpiece speed, and the decrease of peripheral wheel speed. The effect of both depth of cut and workpiece speed on chipping size becomes more larger in the order of Sr, Mn-Zn and Cu-Ni-Zn.

• 항공우주기술
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• 제6권1호
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• pp.74-82
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• 2007

일정한 샘플링 시간 T마다 발생되는 반작용 휠 타코 펄스의 개수를 세어 구동기의 회전 속도를 측정하는 M 방식은 구현이 간단하고 측정 시간이 일정하다는 장점이 있으나, 저속에서 속도 측정의 해상도가 나빠진다는 단점이 있다. 그에 반해, 펄스와 펄스 사이의 시간 간격을 측정하는 T방식은 저속에서 정밀한 속도를 측정할 수 있으며 측정에 따른 시간 지연이 적다는 장점이 있다. 그러나 이 방법 역시 실제 구현 시 나눗셈이 필요하고 속도 측정 시간이 속도에 따라 가변되는 문제점이 있다. 현재 산업계에서는 전동기의 속도를 측정하기 위하여 M방식과 T방식을 조합한 M/T방식이 널리 사용되고 있지만, 현재 위성 분야에서는 M방식과 T방식중 하나만을 사용하고 있는 실정이다. 그럼으로, 저궤도 위성에서 핵심 구동장치로 사용되는 반작용 휠의 속도를 측정하기 위해서, 기존의 M 방식의 속도 측정방식에 저속에서의 속도 정확도 향상을 위하여 T 방식도 이용해서 속도 측정을 하려한다. 본 연구에서는 이러한 측정 요구조건을 만족할 수 있도록 지상 시험 장비인 위성동역학 시뮬레이터에서 반작용 휠의 모사를 위한 보드 설계를 제시하려 한다.

• 한국항공우주학회지
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• 제40권9호
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• pp.827-832
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• 2012

본 논문에서는 저궤도 위성의 반작용 휠 속도 측정을 위해 M-방식과 T-방식 모두 검출가능한 보드를 설계하여 두 방식의 장점을 이용할 수 있도록 하고, 실제 위성탑재컴퓨터에 장착하여 시험을 수행하고 이를 통하여 그 설계의 유용성을 검증한다. 위성에서 반작용 휠은 위성의 자세를 변화시킬 수 있는 대표적인 구동기의 하나로 반작용 휠 구동모터의 회전에 의해 발생하는 회전관성에 의해 자세 제어를 수행하게 된다. 반작용 휠의 회전속도를 검출하는 방법으로는 일정한 주기 T 동안 발생된 반작용 휠 내부 타코 펄스를 세어 휠의 속도를 검출하는 M-방식과 휠에서 발생되는 타코 펄스들 간의 시간을 측정해서 속도를 검출하는 T-방식으로 나눌 수 있다. M-방식은 구현이 간단하고 측정 시간이 일정하다는 장점이 있으나, 저속에서는 속도 측정 분해능이 떨어진다는 단점이 있다. 그에 반해, 타코 펄스간의 시간을 측정하는 T-방식은 저속에서 정밀한 속도를 측정할 수 있으며 측정에 따른 시간 지연이 작다는 장점이 있다. 그러나 이 방법 역시 실제 구현에 있어서 연산이 복잡하고 속도에 따라 연산 속도가 달라진다는 단점이 있다.