Ren et al. analyzed the performance of the indirect evaporative cooler according to the direction of the flow considering evaporation water flow and wetness. However the effect of NTU of each channel on the performance of the indirect evaporative cooler according to the direction of the flow was not analyzed exactly. In this study the effect of the direction of the flow on the Indirect evaporative cooling performance changing NTU of each channel are investigated theoretically. The cooling process of the indirect evaporative cooler by flow direction is modeled into a set of linear differential equations and solved to obtain the exact solutions to the temperatures of the hot fluid, the moist air, and evaporation water. Based on the exact solution in the case of different NTU of each channel, we study the change of the distribution of the temperature according to each flow direction and at the same time analyze the effect of the flow direction on the cooling performance.
In evaporative cooling applications, the evaporation water is supplied usually sufficiently larger than the amount evaporated to enlarge contact surface between the water and the air. Especially in indirect evaporative coolers, however, if the evaporation water flow rate is excessively large, the evaporative cooling effect is not used for heat absorption from the hot fluid but spent to the sensible cooling of the evaporation water itself. This would result in a decrease in the cooling performance of the indirect evaporative cooler. In this study, the effects of the evaporation water flow rate on the cooling performance are investigated theoretically. The cooling process in an indirect evaporative cooler is modeled into a set of linear differential equations and solved to obtain the exact solutions to the temperatures of the hot fluid, the moist air, and the evaporation water. Based on the exact solutions, it is analyzed how much the cooling performance is affected by the evaporation water flow rate. The results show that the decrease in the cooling effectiveness is substantial even for a small flow rate of the evaporation water and the relative decrease is more serious for a high-performance evaporative cooler.
Regenerative evaporative cooling is known as an environment-friendly and energy efficient cooling method. A regenerative evaporative cooler (REC) consisting of dry and wet channels is able to cool down the air stream below the inlet wet-bulb temperature. In the regenerative evaporative cooler, the cooling effect is achieved by redirecting a portion of the air flown out of the dry channel into the wet channel and spraying water onto the redirected air. In this study, a horizontal regenerative cooler is considered. In the horizontal regenerative cooler, the flow direction of evaporating water has a right angle to the flow direction of supply air. This difference was investigated with visualization technique and simplified 2-module performance test was done in a thermo-environment chamber. Optimum design configuration is changed due to the wet channel which are easily fully covered with evaporating water and block the air flow inside the channel. Applying the optimized fin configuration design with the highly wetting surface treatment, a regenerative evaporative cooler was fabricated and tested to Identify the cooling performance improvement and operation characteristics. From the experimental results at the intake condition of $32^{\circ}C$ and 50% RH, the supply temperature was measured to be around $23.4^{\circ}C$. The cooling effectiveness based on the inlet dewpoint temperature was evaluated 73% which is almost close to the design expectation.
Cold start driving cycles exhibit an increases in friction losses due to the low temperatures of metal components and media compared to the normal operating engine conditions. These friction losses are adversely affected to fuel economy. Therefore, in recent years, various techniques for the improvement of fuel economy at cold start driving cycles have been introduced. The main techniques are the upward control of coolant temperature and the fast warm-up techniques. In particular, the fast warm-up techniques are implemented with the coolant flow-controlled water pump and the WHRS (waste heat recovery system). This paper deals with an effect of fast ATF (automatic transmission fluid) warm-up on fuel economy using a recovery system of EGR gas waste heat in a diesel engine. On a conventional diesel engine, two ATF coolers have been connected in series, i.e., an air-cooled ATF cooler is placed in front of the condenser of air conditioning system and a water-cooled one is embedded into the radiator header. However, the new system consists of only a water-cooled heat exchanger that has been changed into the integrated structure with an EGR cooler to have the engine coolant directly from the EGR cooler. The ATF cooler becomes the ATF warmer and cooler, i.e., it plays a role of an ATF warmer if the temperature of ATF is lower than that of coolant, and plays a role of an ATF cooler otherwise. Chassis dynamometer experiments demonstrated the fuel economy improvement of over 2.5% with rapid increase in the ATF temperature.
The cooling effect is reached by natural circulation of the outboard water in the sea-chest or by a circulation due to the speed of the vessel. The outboard water is heated and rises by its lower density, thus causing a natural upward circulation.
This paper describes conceptual development and idea-verification of a sub-miniature portable cooler which dose not necessitate any pre-cooling nor any external energy supply. The basic principle of the cooling mechanism is the vaporization of water and sub-sequent cooling due to the evaporative latent heat loss. In this work, the vaporization of the water is stimulated by desiccant material to improve the cooling effect. The evaporative cooling caused by the desiccant is modeled and analyzed considering the sorption characteristics of the desiccant. In addition, the portable cooler is fabricated in the shape of a thin pad, and its cooling characteristics are tested and compared with the analytic results.
Shell & Tube type Oil Cooler is widely used for hydraulic presses, die casting machines, generation equipments, machine tools and construction heavy machinery. Temperature of oil in the hydraulic system changes viscosity and thickness of oil film. They have a bad effect to performance and lubrication of hydraulic machinery, so it is important to know exactly the heat exchanging efficiency of oil cooler for controlling oil temperature. But most Korean manufacturers do not have test equipment for oil cooler, so they cannot carry out the efficiency test of oil cooler and it is impossible to verify its performance. This paper includes information of construction of necessary utilities for oil cooler test and design and manufacture of test equipment. One can select the optimum product by obtaining performance data through tests of various kinds of oil coolers. And also the paper developed a program which can be easily used for design of 2D and 3D drawings of oil cooler.
The steady three-dimensional computational thermal flow analysis using standard k-${\varepsilon}$ turbulence model was carried out to investigate the heat transfer characteristics of a cabin cooler for a commercial vehicle. The heat exchanging method of this cabin cooler is to use the cooling effect of a thermoelectric module. In view of the results so far achieved, the air system resistance of a cabin cooler is about 12.4 Pa as a static pressure, and then the operating point of a cross-flow fan considering in this study is formed in the comparatively low flowrate region. The air temperature difference obtained from the cold part of an thermoelectric module is about $26^{\circ}C$, and the cooling water temperature difference obtained from the hot part of an thermoelectric module is about $3.5^{\circ}C$.
The purpose of this study is to investigate the performance of a transcritical cycle for hot water heating using $CO_2$ as a working fluid. Some of the main parameters that affect the practical performance of the $CO_2$ system are discussed; the performance on the variation of refrigerant charge, changes in flow conditions of secondary fluids, and that with or without internal heat exchanger, The experimental results show that the optimum charge is approximately the same for various mass flow rates of the secondary fluid at gas cooler. The experimental results on the effect of secondary fluids are in general agreement with the experimental results of transcritical cycle in the open literature and show similar trend for conventional subcritical vapor compression cycles. The heat exchanger effectiveness increases with an increase of the heat exchange area of the internal heat exchanger regardless of the mass flow rate at the gas cooler.
본 연구는 업무 중 스마트폰 사용자의 비공식적인 커뮤니케이션이 성과에 미치는 영향을 조사하는 것이다. 이를 위하여 워터쿨러 효과를 배경으로 티타임으로 대표되는 비공식적인 오프라인 커뮤니케이션과 카카오톡과 같은 비공식적인 온라인 커뮤니케이션을 함께 반영한 연구모형을 개발하였다. 실증분석결과 첫째, 조직 내부인과의 카카오톡은 남성 그룹에서 성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 조직 외부인과의 카카오톡은 남성과 여성 그룹 모두에서 성과에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 상호의존도가 높은 업무 그룹에서는 티타임이 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났지만, 상호의존도가 낮은 업무그룹에서는 조직 내부인과의 카카오톡이 긍정적인 영향을 미치는 것으로 밝혀졌다. 이와 같은 본 연구의 결과는 조직에서의 현명한 스마트폰 사용 지침 개발에 대한 시사점이 있다 하겠다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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