• Proceedings of the KSR Conference
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• 2010.06a
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• pp.1669-1679
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• 2010

Related to the on-going "Train Control System Project of Pilot Line Construction for Urban MAGLEV Train", activities by each phase shall be conducted to achieve SIL4 level and obtain safety certification from the Independent Safety Assessment(ISA), based on the IEC standards((IEC 62278/62279 and IEC 62425) for the first time in Korea. This thesis describes the introduction of IEC standards, system assurance activities (such as plan, analysis, test, verification and validation) in compliance with requirements management and project life-cycle and relations with the safety assessment activities; and certification activities (such as document reviews and audits) through system RAMS activities, software quality assurance activities and safety assessment, for the purpose of achieving a successful safety certification at the time of completing the project as system assurance activities including software and safety certification activities in order to acquire the safety certification for train control system which does not exist at all in domestic cases. It is believed that overall system safety assurance activities in this project will contribute to develop more upgraded products of the domestic train control system on the quality and safety point of view, find overseas markets and establish a bridgehead in the future.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2002.07b
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• pp.682-684
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• 2002

There is much room for consideration that the magnet design of UTM. When the vehicle runs 60mR curved line on test track, the ratio of cross section area changed to cross the magnet pole and rail. The ratio is reduced about 20% of the total magnet on one bogie. Therefor, magnet current is increased about 3.5A to maintain constant air gap. This paper suggest to margin of the magent design is 1.1 rather than rated levitation force.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2009.04a
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• pp.544-547
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• 2009

본 연구는 자기부상력의 선형 및 비선형효과가 이동중인 자기부상열차의 부상공극에 미치는 영향을 파악하는데 목적이 있다. 이를 위하여 자기공극의 피드백을 포함한 1자유도 차량에 대한 운동방정식을 구성하고, 최적능동제어기법을 적용하여 수치해석을 수행하였다. 해석결과 차량의 속도가 증가함에 따라 자기부상력의 선형 및 비선형효과가 자기부상차량의 부상공극에 미치는 영향에 뚜렷한 차이가 발생함을 알 수 있다. 결국 자기부상열차의 정확한 해석을 위해서는 자기부상력의 비선형효과를 고려한 해석이 필요할 것으로 판단된다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.10c
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• pp.241-243
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• 2007

자기부상철도는 철도시스템 특유의 특성을 가진 복합시스템으로, 그동안 장기간 기술개발을 걸쳐 경량전철형의 도시형 자기부상열차가 개발되었다. 현재 2006년부터 국내 상용을 목표고 하는 대규모의 실용화사업이 추진되고 있다. 이와 같은 대규모의 복잡한 시스템에 대한 프로젝트에는 생명주기 개념이 적용된 프로젝트 관리 및 기술서인 시스템엔지니어링을 기반으로 하는 사업추진이 필수적이다. 시스템엔지니어링 관리계획서(SEMP; Systems Engineering Management Plan)는 관련 프로젝트에 대한 시스템엔지니어링 분야의 최상위 계획으로, 프로젝트 추진방안 및 일정, 예산, 기술적 목표 등과 함께 시스템엔지니어링 기능 및 수행작업, 업무범위, 조직구조, 인터페이스 등에 대한 내용을 포함하여 기술한 문서를 말한다. 본 논문에서는 도시형 자기부상철도에 대한 실용화사업의 계획 수립을 통하여 SEMP를 작성하면서, SEPM에 대한 문헌조사 및 분석과 함께 SEMP의 작성 방안 및 과정을 보였다. 또한 이를 컴퓨터 기반의 도구를 사용하여 작성되도록 하였다.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2009.05a
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• pp.69-70
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• 2009

This paper investigates the seismic behavior of prefabricated piers which are made by onsite connection of precast composite column segments to accelerate bridge construction. Quasi-static cyclic loading tests on the piers show better overall seismic capacity compared to RC piers with seismic details..

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2010.06a
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• pp.1118-1125
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• 2010

This paper presents the methods to acquire the Safety Certificate from Independent Safety Assessment based on the IEC standard62279 which is commonly applied to railway system for Automatic Train Control(ATC) system in accordance with Urban Maglev project. This also shows approach methods and relative activities for project life-cycle to accomplish and ensure the system requirements of ATC system, RAMS and S/W quality activities. Furthermore, the key tasks conducted with ISA are noted in detail. These kind of activities for software quality of ATC system to obtain Safety Certificate could be a CASE model to improve the quality of domestic railway system and products, and also contribute to the growth of railway business and toward the achievement of overseas' railway signaling markets.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.04a
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• pp.163-166
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• 2001

It leaves much room for improvement that UTM-01 is of practical use. Therefor we will design of longitudinal pole magnet for UTM-02 system. The design of new magnet is based on light weight for bogie system. The new magnet for UTM-02 was reduced weight of magnet is 18kg per one, then it was ratio lift to weight is 10.13.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2011.04a
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• pp.481-484
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• 2011

최근 철도는 미래의 핵심교통수단이자 저탄소 녹색성장을 대표하는 교통수단으로 주목받고 있다. 그 중 자기부상열차는 바퀴 마찰에 따른 소음 진동 분진이 없는 차세대 교통수단이며, 이를 지지하는 구조물(교량)은 열차의 운행 안정성(동적거동)을 고려한 설계가 필요하다. 또한, 상부 구조물은 자기부상열차의 연행이동등분포하중을 지지하며, 이러한 하중조건을 갖는 차량이 운행할 때 상부 구조물은 설계기준사항들을 만족해야한다. 도시형 자기부상철도 토목구조물 설계기준에 의하면 도시형 자기부상철도의 운행 안정성(동적거동)을 평가하기 위한 항목들로 대상 구조물의 고유진동수, 승차감을 고려한 연직처짐 등이 요구된다. 따라서, 본 연구에서는 자기부상열차의 실 열차하중을 고려하여 연행이동등분포하중으로 철도교량의 동적거동을 검토하였으며, 설계기준을 적용하여 대상 철도 교량의 운행 안정성을 평가하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.04a
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• pp.244-246
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• 2005

한국기계연구원 자기부상열차개발팀은 98년 9월부터 현재까지 과기부 국책연구사업의 결과로 개발한 도시형자기부상열차(UTM-01)의 주행성능시험 및 평가를 수행하고 있다. 시험결과 많은 문제점이 노출되었다. 한국기계연구원은 2000년 1월부터 2002년 12월까지 연구소 기본연구사업으로 드러난 문제점에 대하여 요소기술차원에서 성능개선 및 최적화연구를 수행하였다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2005.11a
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• pp.49-54
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• 2005

Linear metro with single sided linear induction motor is applied to the urban transit system because of non adhesion drive. But linear induction motor is required to reduce the energy consumption to maximize efficiency of LIM. In this paper, design requirements such as pole pitch, motor length, air gap, overhang length and the material of secondary sheet are investigated as major parameter of SLIM. It is effective for increasing the efficiency to adopt the copper reaction plate and decrease the mechanical air gap as small as possible.