• 제목/요약/키워드: U-Mo

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Production of Cellulase by Trichoderma reesei Rut C30 in Wheat Bran-containing Media

  • Yu, Xiao-Bin;Yun, Hyun-Shik;Koo, Yoon-Mo
    • Journal of Microbiology and Biotechnology
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    • v.8 no.3
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    • pp.208-213
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    • 1998
  • The effect of the addition of wheat bran to the growth medium on the production of cellulolytic enzymes of Trichoderma reesei Rut C30 was studied in batch culture using shake flasks. The activity of cellulase was enhanced by the addition of wheat bran to the cellulase production medium. $KH_2PO_4$-$K_2HPO_4$ buffer was used for pH control during cellulase production. As a result, high cellulase activities were obtained in shake flask culture; a CMC (carboxymethyl cellulose) activity of 125.78 U/ml was obtained from 2% Avicel- and 3% wheat bran-containing medium and an FP (filter paper) activity of 12.85U/ml was obtained from 1% Avicel- and 5% wheat bran-containing medium after 6 days of cultivation.

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A Study on the Foreign Export Credit Agency - Focused on the U.S.A., France, Japan, and Canada - (외국의 공적수출신용기관에 관한 연구 - 미국, 프랑스, 일본, 캐나다를 중심으로 -)

  • Kim, Chang-Mo
    • International Commerce and Information Review
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    • v.10 no.4
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    • pp.533-551
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    • 2008
  • Export Credit Agency(ECA) plays a role of importance in international trade and investment flows. The first ECA, the Export Credits Guarantee Department(ECGD) of the United kingdom, was established in 1919. Its original purpose was to encourage and support exports that would not otherwise have taken. Similar motivations led to the establishment, most of those in operation today. Their traditional role is to support and encourage exports and outward investment by insuring international trade and investment transactions, and in some cases by providing trade finance directly. ECA come in all shapes and sizes, and there in no such thing as a typical ECA model. Most of them insure both political and commercial risks on exports and until the last decade. They operated as government entities or on the account of their government, and many of them have changed and are still changing. This study focuses and analyzes the changes of those four major countries' ECAs, which are the U.S.A.(EXIM), France(COFACE), Japan(JBIC), and Canada(EDC).

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Research on GUI(Graphic User Interaction) factors of touch phone by two dimensional emotion model for Grooming users (Grooming 사용자의 2차원 감성 모델링에 의한 터치폰의 GUI 요소에 대한 연구)

  • Kim, Ji-Hye;Hwang, Min-Cheol;Kim, Jong-Hwa;U, Jin-Cheol;Kim, Chi-Jung;Kim, Yong-U;Park, Yeong-Chung;Jeong, Gwang-Mo
    • Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
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    • 2009.05a
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    • pp.55-58
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    • 2009
  • 본 연구는 주관적인 사용자의 감성을 객관적으로 정의하여 2차원 감성 모델에 의한 터치폰의 GUI 디자인 요소에 대한 디자인 가이드라인을 제시하고자 한다. 본 연구는 다음과 같은 단계로 연구를 진행하였다. 첫 번째 단계로 그루밍(Grooming) 사용자들의 라이프 스타일을 조사하여 Norman(2002)에 의거한 감각적, 행태적, 그리고 심볼적 세 가지 레벨의 감성요소를 추출하였다. 두 번째 단계로 Russell(1980)의 28개 감성 어휘와 세 단계 감성과의 관계성을 설문하여 감성모델을 구현하였다. 마지막으로 요인분석을 이용하여 대표 감성 어휘를 도출한 후 감성적 터치폰의 GUI(Graphic User Interaction) 디자인 요소를 제시함으로써 사용자의 감성이 반영된 인간 중심적인 제품 디자인을 위한 가이드라인을 제안한다.

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Comparison of Resistance Performance of U,V Type Catamarans Carferry by CFD Analysis (CFD 해석을 통한 U,V타입 쌍동선형 차도선의 저항성능 비교)

  • Lee, Jung-Ho;Seo, Kwang-Cheol;Kim, In-Cheol;Oh, Jung-Mo
    • Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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    • 2017.04a
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    • pp.253-253
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    • 2017
  • 본 연구에서는 연륙연도 사업에 대응하는 경제성 및 안정성을 갖춘 쌍동선형 차도선의 개발을 위해 U형과 V형의 서로 다른 쌍동선형을 CFD 해석을 수행하여 저항성능을 비교하였다. CFD 해석 결과 U형 쌍동선형의 경우 14kts 이상의 고속에서 선수부 파형에 이상이 발생하여 정상적인 운행이 불가능하다 판단되었으며, 이에 비해 V형은 동일한 속도에서도 이상이 발생하지 않았으며, 또한 U형 쌍동선형 대비 V형 쌍동선형의 경우, 저속에서는 U형 대비 높은 침수표면적에도 불구하고 거의 같은 $R_{TS}$값을 보이지만, 고속으로 넘어가면 U형에 비해 확연히 낮은 $R_{TS}$값을 보임을 확인, V형의 쌍동선형이 U형에 비해 저항성능이 개선됨을 확인하였다.

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Application of Safety Management Process for the Safety Analysis of Level Crossing (철도건널목으로의 안전관리체계 적용)

  • Joung, Eui-Jin;Kim, Yang-Mo
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • 2005.07b
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    • pp.1579-1582
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    • 2005
  • 철도 운전사고의 대부분을 차지하는 철도건널목에 대한 기존의 사고예측식은 국외의 경우 Peabody Dimmick Formula, New Hampshire Index, National Cooperative Highway Research Program(NCHRP) report 50, U.S. Department of Transportation(DOT) 사고예측식 등을 이용하고 있었으며, 국내의 경우, U.S. DOT 사고예측식의 입력변수를 다변량 분석법을 이용하여 국내에 맞게 조정한 사고예측식을 이용하고 있다. 그러나 위에서 제시한 철도건널목 사고예측식은 철도건널목에서 발생하는 사고를 단순히 철도통행량, 도로통행량, 선로수, 도로수 등의 요인에 국한하여 분석한 것이고, 사고예측식 자체가 철도건널목에만 국한된다는 맹점을 안고 있어서 철도건널목장치라든지 철도건널목을 이용하는 사람들의 성향 등, 여러 인자를 고려한 철도건널목에서의 안전성분석 및 대책을 제시할 필요가 있다. 본 논문에서는 철도건널목장치를 포함하여 다른 시스템에도 범용적으로 적용할 수 있고, 제한된 변수에만 국한하지 않아 여러 사항을 고려할 수 있는 안전성분석 절차를 제시하였는데 이 안전성 분석 절차를 철도건널목에 적용함으로써 시스템의 위험요인을 분석하고, 이에 대한 원인 및 결과, 손실을 도출한 후 대책을 제시할 수 있었다.

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통합 이종 프로그래밍 환경

  • Park, Jeong-Ho;Jo, Gang-Won;Jeong, U-Geun;Kim, Hyeong-Mo;Jeong, Jae-Hun;;Park, Ji-Yeong;Kim, Jeong-Uk;Kim, Hui-Hun;Do, Yeong-Dong;O, Pyeong-Seok;Lee, Jae-Jin
    • Communications of the Korean Institute of Information Scientists and Engineers
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    • v.35 no.10
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    • pp.18-31
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    • 2017
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