• 제목/요약/키워드: Turbocharged Gasoline Engine

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터보과급 가솔린의 열전달에 관한 실험적 연구 (An experimental study on the heat transfer of the turbocharged gasoline engine)

  • 최영돈;홍진관
    • 대한기계학회논문집
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    • 제14권3호
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    • pp.664-675
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    • 1990
  • 본 연구에서는 기관의 내벽면 열전달계수 측정에 직접 사용되는 열전달량을 측정하기 위해서 풍동실험, 냉각수 전열량 및 비등율 측정실험, 오일팬으로의 전열량 측정심험등의 열전달량 측정실험과 과급기에서 압축기와 터빈의 입출구 엔탈피 변화를 측정하고 이를 종합하여 기관에 소요된 단위 연료 발열량에 대한 에너지 소비내역과 과급기의 시스템 효율등을 산정하고 이들을 기관 운전조건의 변화에 따라 고찰하였다.

터보과급 가솔린기관의 열유동 특성에 관한 연구 (A Study on the Characteristics of Thermal Flow in a Turbocharged Gasoline Engine)

  • 한성빈;이내현;이성열
    • 대한기계학회논문집
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    • 제18권11호
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    • pp.3046-3056
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    • 1994
  • To design and develop a turbocharged engine, it needs that many studies must be preceded about the characteristics of engine performance and thermal flow. To accomplish this purpose, turbocharger was equipped to 1.3 liter naturally aspirated gasoline engine. The temperature probe of plate type was designed and it was installed into the combustion chamber wall to measure unsteady temperature. The unsteady heat flux at combustion chamber wall was evaluated using one dimensional unsteady conduction equation with the wall temperature and temperature gradient.

고고도 장기체공 무인기 적용을 위한 다단 터보차저 가솔린 엔진 시스템 시뮬레이션 (Multi-Stage Turbocharger Gasoline IC Engine Simulation for HALE UAV)

  • 강승우;배충식;임병준
    • 한국추진공학회지
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    • 제23권1호
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    • pp.101-107
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    • 2019
  • 고고도 장기체공 무인기의 추진 시스템에 다단 터보차저 가솔린 왕복기관 시스템의 적합성을 평가하기 위하여 성능 시뮬레이션을 진행하였다. Ricardo사의 1-D 엔진 시뮬레이션 WAVE를 사용하여 다단 터보차저를 포함한 엔진 시스템을 모델링하였다. 엔진 모델은 양산 2.4L 가솔린 4기통 엔진의 제원을 반영하였다. 터보차저 모델에는 상용 터보차저의 성능 맵을 적용하였다. 고도 60,000ft에서 엔진의 적정 흡기 압력을 확보하기 위해 3단 터보차저 및 인터쿨러를 구성하였다. 웨이스트 게이트는 하나로 구성하였다. 이를 통해 지상부터 고고도까지의 엔진 시스템 정상 상태 운전성을 평가하였다.

4기통 4사이클 터보과급 가솔린 기관의 성능 및 배기조성 예측에 관한 연구 (제1보) (Study on the Prediction of Performance and Emission in a 4-Cylinder 4-Stroke Cycle Turbocharged Gasoline Engine (First Paper))

  • 유병철;이병해;윤건식
    • 오토저널
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    • 제10권6호
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    • pp.25-38
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    • 1988
  • As a mean of increasing engine power, great attention has been concentrated on the turbo-charging owing to better fuel economy, smaller engine size and lower emission. The performance in turbocharged engine depends not only on the efficiency of the engine and the turbocharger used, but also on the total characteristics of the system by the matching turbocharger to the engine. The matching of the turbocharger to the engine has been usually accomplished by the empirical techniques with a great deal of laborious work. It would be better to predict the performance and emission in the turbocharged engine using the effective simulation model. In this study, computer simulation program has been developed to predict the transient variation of properties of gas in the cylinder, intake and exhaust pipes, the engine performances and emissions.

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경계요소법에 의한 터보과급 가솔린기관 실린더블럭의 열전도 해석 (Analysis of heat conduction of cylinder block of turbocharged gasoline engine by boundary element method)

  • 김은태;최영돈;홍진관
    • 오토저널
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    • 제11권2호
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    • pp.41-54
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    • 1989
  • In this study, steady state heat conduction problems of the cylinder block of turbocharged gasoline engine were solved by the boundary element method. Surface of the cylinder block was divided by the triangular cells with constant potential. Temperature distribution, effective heat transfer coefficient of the cylinder block were investigated with variation of equivalence ratio, engine speed and boost pressure. The results show that maximum temperature of cylinder block increase rapidly with increasing engine speed and boost pressure. The monolithic structure of cylinder block results in sever inhomogeneity of inner wall temperature at the high engine speed and boost pressure.

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경계요소법에 의한 터보과급 가솔린기관 실린더헤드에 대한 열전도 해석 (Heat Conduction Analysis of the Cylinder Head in Turbocharged Gasoline Engine by Boundary Element Method)

  • 최영돈;홍진관
    • 대한기계학회논문집
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    • 제13권4호
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    • pp.739-752
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    • 1989
  • 본 해석의 목적은 실린더헤드의 3차원 열전도해석을 격자망구성이 편리한 경계요소법을 이용하여 수행함으로써 연소실의 벽면온도를 구하여 연소 실내의 열전달과정 해석을 위한 사이클 시뮬레이션에 사용하는데 있다.

TiAl 터빈을 적용한 과급 직분식 전기점화 엔진의 과도운전 성능특성 (Characteristics of Transient Performance in a Turbocharged GDI Engine with TiAl Turbine)

  • 박찬수;정진영;배충식
    • 한국자동차공학회논문집
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    • 제23권3호
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    • pp.299-306
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    • 2015
  • Turbocharged gasoline direct injection engine is one of promising technologies in the automotive industry. However, reduction in turbo-lag under transient operation is one of important challenging points to improve drivability. Engine transient performance was investigated in a 4-cylinder 2.0 L turbo-gasoline direct injection (T-GDI) engine using Inconel and TiAl (Titanium Aluminide alloy) turbine wheel turbochargers. The TiAl turbocharger performed superior transient boost pressure and torque rises under various engine transient operation conditions. These were mainly due to lower turbine rotational inertia of TiAl turbocharger. The Maximum boost pressure and torque build up were founded in 1500 rpm and 2000 rpm, instant load change from 20% to 100% of pedal position.

터보과급 가솔린기관의 출력예측을 위한 실험식 (The Experimental Equation to Predict the Power in a Turbocharged Gasoline Engine)

  • 한성빈;이내현;이성열
    • 대한기계학회논문집
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    • 제19권2호
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    • pp.580-590
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    • 1995
  • To design and develop a turbocharged engine, ti needs that many study must be preceded about the characteristics of engine performance. Especially, a basic data about deciding target power is urgently needed for which is practically useful for engine design. The power output of turbo-charged engine is dominated by engine speed, displacement, compression ratio, air fuel ratio and charge pressure ratio. Therefore, the independent effect of these factors on power output was clarified from experiment, and the experimental equation to predict the power was founded from there results. The predicted power output from the experimental equation was well coincided with power measured through experiment.

직사각형 휜이 부착된 실린더 블럭의 정상 및 비정상 열전도 해석 (Analysis of the Stedy and Unsteady Heat Conduction in the Cylinder Block Attached with Rectangular Fin)

  • 이건휘;최영돈
    • 대한기계학회논문집
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    • 제14권5호
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    • pp.1254-1263
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    • 1990
  • 본 연구에서는 기관 실린더 사이의 거리와 기관 블럭의 외벽에 부착된 윈이 실린더내벽면 온도분포에 미치는 영향을 알아보기 위하여 2차원 정상.비정상 열전도 해석을 하였다. 물론 2차원 열전도 해석 결과는 전 실린더 블럭에 적용할 수 있는 것은 아니며 블럭의 상단과 하단 부근에서는 적용시키기 어렵고 중간 부근에서만 적용 할수 있는 것이지만, 2차원 해석을 통해서 격자의 수를 대단히 많이 늘일 수 있어서 그해의 정확도를 높힐 수 있기 때문에 실린더 사이의 간격과 휜의 크기 등이 실린더 내벽면 온도에 미치는 영향, 정상.비정상 해석의 차이점 등을 명확히 규명할 수 있는 잇점이 있어서 본 연구에서 채택하였다.따라서 본 해석 결과는 전 실린더에 대해서 국부적으로 적용될 수 있는 것이 아니라 전 실린더에서의 값에 대한 평균 값으로 이해 되어야 할 것이다.

경승용차용 가솔린 기관의 성능향상에 관한 이론 및 실험적 연구(제2보) - 이론 해석을 중심으로 (An Analytical and Experimental Study on the Improvement of Performances of a Gasoline Engine of the Light Passenger Car (Second Paper))

  • 윤건식;서문진
    • 한국자동차공학회논문집
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    • 제9권5호
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    • pp.62-74
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    • 2001
  • In this study, the prediction of performances and emissions of the gasoline engine of a light passenger car has been accomplished. The method of characteristics including friction, heat transfer, area change and entropy gradients was used to analyze the flow in the intake and exhaust systems. For in-cylinder calculation, the single-zone model was adopted for the periods of the intake, exhaust, compression and the expansion of the burnt gas and the 2-zone expansion model was applied to the period of combustion process. The simulation program was verified by comparison with the experimental values both for the naturally aspirated engine and the turbocharged engine showing good agreements. Using the simulation program, multi-valve system and turbocharging were examined as a means of increasing engine Performances.

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