• 대한교통학회지
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• 제23권4호
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• pp.71-79
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• 2005

단속류에서는 신호제어에 의한 정확한 통행시간 추정에 어려움이 많으므로 기존 교통정보 수집체계로부터 얻을 수 있는 자료를 가공하여 운전자 및 교통정보 이용자에게 보다 신뢰성 있는 정보를 제공하여야한다. 또한 시간의 변화에 따른 장래의 최적경로는 개별구간에 대한 장래의 구간속도를 예측해야만 가능하므로 과거의 원시자료만으로 나타나지 않는 교통류의 변동에 따른 도로의 소통상태가 반영되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 영상검지기 자료 및 AVI 자료의 특성을 효과적으로 통합하기 위해 영상검지기자료를 이용한 KHCM 방식의 추정법을 통해 링크별 통행특성을 파악하고, 이러한 특성비율을 보정계수로 적용하여 AVI에서 수집된 구간통행시간정보에 반영함으로써 보다 정확한 링크별 통행시간을 산출하는 데이터 융합기법을 도출하였고, 평가 결과(RMSE, EC 등) 또한 우수하였다. 이 기법을 이용한 링크별 통행시간정보는 운전자가 이동하고자 하는 구간이 AVI의 제공범위에 미치지 못하거나 넘어서는 경우, 원하는 총 통행구간의 시간정보를 예측할 수 있다는 의의를 지닌다. 또한 실제 차량은 시 공간적인 이동을 하기 때문에 동시간대의 링크통행시간을 이용한 정보는 실제 통행시간과 비교해 볼 때 상당한 시간처짐 (Time-lag)현상을 가져온다. 따라서, 시간주기별로 변화하는 차량의 시 공간적 이동을 고려한 다주기 예측의 개념을 도입하였으며, 칼만필터링을 활용한 다주기 예측모형의 평가결과(RMSE, EC등) 현실을 잘 반영하는 모형임이 증명되었다.

• 대한토목학회논문집
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• 제30권5D호
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• pp.443-451
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• 2010

본 연구는 실시간 차량정보를 이용한 안전권고속도의 산정방안에 대한 연구이다. 여기서 실시간 차량정보는 모든 차량에 ECU 수집장치를 탑재하고 끊김없는 무선 통신이 이루어짐에 따라 운전자에게 제공할 수 있는 유용한 정보이다. 이러한 실시간 차량정보를 기반으로, 도로노면정보가 실시간으로 센싱될 경우에 유용한 안전권고속도 모형을 개발하였다. 여기서, 안전권고속도는 "A단일 구간에 대한 시간적 흐름에 따른 교통환경 및 도로노면상태 변화에 따른 안전 속도"로 정의하였고, 차량간의 안전거리, 통계적 차량속도, 노면상태 정보를 기반으로 그 값을 산정하도록 모형을 개발하였다. 이후, 미시적 시뮬레이터인 VISSIM을 기반으로 교통상황(원활, 정체), 유고상황(미발생, 발생), 노면상태(건조, 습윤, 적설)에 따른 권고속도의 관계를 살펴보았다. 12가지의 시뮬레이션 시나리오의 결과로 3가지 변수와 권고속도는 유의한 관계성과 그 추세를 확인할 수 있었다. 본 안전권고속도 모형에서는 안전권고속도가 평균속도보다 높게 유지하도록 하나 유고의 발생, 노면상태의 변화에 따라 실시간으로 안전속도를 변화하도록 제시하고 있다. 이러한 연구는 향후 스마트하이웨이와 같은 도로에서 운전자들이 제공받을 수 있는 도로교통과 IT가 융합된 중요한 서비스로 기대되는 바이다.

• 전기학회논문지
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• 제60권12호
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• pp.2361-2367
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• 2011

In this paper survey and analysis of recent trends in noise barriers and noise measurements and assessments were conducted for providing design basis of ANC barriers. Looking at the results, transparent barrier(glass) has received the most attention in domestic and foreign countries, because it has a harmony with the surrounding environment and easy installation in a small space. For optimal barrier design using computer simulation, reliability of simulation has been verified and classified into 5 groups, according to barrier's upper cross section. Evaluation results of barrier's performance and design using computer simulation are as follows : In the case of the "B-type" barrier, it has improved maximum 2.5dB(A) at each point(R1~R6) and have a good workability. Therefore, "B-type" Barriers applied to the next active noise barrier system will be possible.

• 전자통신동향분석
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• 제32권5호
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• pp.74-84
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• 2017

In wireless access networks, it is extremely important to provide high quality of real time and interactive services, including voice and video traffic. Furthermore, low latency communication is shifting toward new paradigm which enhances user's high quality of experience, meeting the requirements for specific applications such as tactile internet, remote-control robot and machines, and mission critical application. In this paper, we introduce the approaches to achieve the extremely low latency service. The approaches include the core requirements and the key technologies providing low latency communication maintaining high reliability in wireless access networks.

• 전자통신동향분석
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• 제33권1호
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• pp.68-77
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• 2018

Data deduplication is a common used technology in backup systems and cloud storage to reduce storage costs and network traffic. To preserve data privacy from servers or malicious attackers, there has been a growing demand in recent years for individuals and companies to encrypt data and store encrypted data on a server. In this study, we introduce two cryptographic primitives, Convergent Encryption and Message-Locked Encryption, which enable deduplication of encrypted data between clients and a storage server. We analyze the security of these schemes in terms of dictionary and poison attacks. In addition, we introduce deduplication systems that can be implemented in real cloud storage, which is a practical application environment, and describes the proof of ownership on client-side deduplication.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2007년도 추계학술대회논문집
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• pp.163-168
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• 2007

A light railway operationis an effective means to solve a traffic problem of the city however, noise and vibration is pollution happened. This paper studied noise and vibration pollution of a light railway operation in order to let a decrease. The study range was only track condition and civil engineering structure condition. The way how we decrease noise and vibration in a protection vibration track, ballasted track, non-ballasted track, floating track trends was devoted is long rail laying, low vibration track lying. It was the most economic that the examination results track section a complement, and it was proved that a certain way.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2008년도 학술발표회 논문집
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• pp.49-58
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• 2008

The function of river navigation is being reconsidered from the viewpoints of environment-friendly and energy-efficient, easing traffic congestion, emergency transport in disaster, and supporting tourism and recreation activities, etc. The purpose of this study is to identify current trends and problems of river navigation in Japan and indicate the role that river navigation should play in future and the directionality of development. This study focused on disaster prevention function with especially high importance degree in metropolitan area from among various functions of river navigation, and showed potential of river navigation corresponding to stranded commuter who is examined as a serious problem in government.

• 전자통신동향분석
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• 제8권3호
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• pp.39-52
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• 1993

This study involves a Common Cause Failure (CCF) problem on the ultra-high reliability required system development such as war game operations, nuclear power control, air traffic control, space shuttle missions, and large scale network communication system. The system situation problems are defined according to CCF, reliability and system fault identifications for the development cast verifications in the multi-version redundant software system. Then, CCF analysis of redundant system, system principles and statistical dependence are also described. This validation oh the CCF in the human software interaction system will notify software engineers to conceive what really is CCF contribution factor, not only the internal but the external ones.

• 전자통신동향분석
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• 제20권5호통권95호
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• pp.127-138
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• 2005

메신저로 대표되는 IMPP 서비스의 핵심 기술로 프레즌스 프로토콜이 필요하며, SIP기반 프레즌스 프로토콜에 대한 표준화 작업이 IETF SIMPLE WG에서 진행중에 있다. 이러한 프레즌스 서비스는 앞으로 인터넷상에서 핵심 통신 기술로 사용되어 프레즌스기반 통합된 서비스가 많이 등장하리라 예상된다. 그러나, SIP 기반 프레즌스 서비스에서 간단한 상태 정보 등의 변화를 전달하기 위하여 전달되는 프레즌스 메시지 트래픽의 양이 상당히 많은 것이 문제점으로 대두되었다. 이는 대역폭이 제한된 무선 환경의 경우 특히 많은 문제를 야기한다. 따라서, 본 고에서는 SIP 기반 프레즌스 프로토콜 관련 표준화 현황을 통한 기본 개념을 살펴보고 프레즌스 메시지 트래픽을 줄이기 위한 다양한 방법들에 대한 최근 표준화 동향을 살펴보고자 한다.

• 전자통신동향분석
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• 제14권4호통권58호
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• pp.10-22
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• 1999

본 고에서는 ATM 교환기에서 비실시간 트래픽를 수용하기 위한 버퍼 관리방법에 대하여 조사하고 분석하였다. ATM 교환기는 고속으로 교환하지만 트래픽이 많을 경우 혼잡이 발생할 수 있으므로 비실시 간 트래픽을 제어하여 사용자가 요구하는 다양한 서비스 품질(Quality of Service: QoS)을 제공해야 한다. TCP는 대표적인 비실시간 트래픽으로서 교환 및 전송중에 패킷 손실이 발생하는 경우 양 종단의 TCP에서 재전송 및 TCP 흐름 제어를 한다. 본 고에서는 ATM 교환기에서 제한된 버퍼를 효율적으로 활용하기 위하여 버퍼 부족현상이 예견되는 경우 패킷 폐기 정책에 따라 패킷을 폐기함으로써 TCP 계층에서의 처리량(goodput)을 증대시키는 방법을 검토하였다. 아울러 다중점대점 연결을 제공하는 가 상채널 병합(VC merging) 기능을 구현하기 위한 ATM 교환기의 버퍼 요구사항과 지연에 대하여 살펴 보았다.