Poly(butylene terephthalate)(P5T) has long history as an engineering thermoplastic. PBT was first introduced commercially to the market place as an injection molding resin about 1969 by Celanese Plastics in the U.S.A. It is still widely used as a molding resin. Processing or forming methods for solid-phase deformation, such as stretching, hydrostatic extrusion. roller stretching, rolling, and so on can improve the mechanical properties effectively. (omitted)
Purpose: Prosthodontics for edentulous patients is a treatment technique using implant, which has impactful results in retention and support effects. Methods: As a retention technique, SCRP (screw and cement retained implant prosthesis) has reported in many studies as a beneficial method for both patients and curers, which can reduce errors in process of making abutment and top implant. Results: Prosthesis manufacturing, as polymerization method of hardened resin teeth with thermoplastic resin, is helpful for patients with aesthetic and financial situations regarding residual ridge and interocclusal relationship, also indicates reliable results in both retention and care. Conclusion: Using SCRP technique, we notably obtained a clinical and aesthetic outcome from five implants in anterior tooth, which are half fixable and detachable implants on screw of implant abutment by the technicians at anytime.
Purpose: The purpose of this study was to evaluate whether three-dimensional (3D)-printed flexible denture resin has suitable mechanical properties for use as a thermoplastic denture base resin material. Materials and Methods: A total of 96 specimens were prepared using the 3D printed flexible denture resin (Flexible Denture). Specimens were designed in CAD software (Tinkercad) and printed through a digital light-processing 3D printer (Asiga MAX UV). Post-polymerization process was conducted according to air exposure or glycerin immersion at 35℃ or 60℃ and for 30 or 60 minutes. The maximum flexural strength, elastic modulus, 0.2% offset yield strength, and Vickers hardness of 3D-printed flexible denture resin were assessed. Result: The maximum flexural strength ranged from 64.46±2.03 to 84.25±4.32 MPa, the 0.2% offset yield strength ranged from 35.28±1.05 to 46.13±2.33 MPa, the elastic modulus ranged from 1,764.70±64.66 to 2,179.16±140.01 MPa, and the Vickers hardness ranged from 7.01±0.40 to 11.45±0.69 kg/mm2. Conclusion: Within the limits of the present study, the maximum flexural strength, 0.2% offset yield strength, elastic modulus, and Vickers hardness are sufficient for clinical use under the post-polymerization conditions of 60℃ at 60 minutes with or without glycerin precipitation.
Today's consumers are looking for emotional design which can fulfill their own potential desire. Emotion varies according to individual circumstance, age, sex, culture, education, profession and so on. Automotive instrument panel design is the most important part of interior design, because it affects the impression of interior design and has the equipments for safety, entertainment and various information. Thus, this study was performed to apply emotional design to automotive instrument panel which is the most important part of automotive interior, and find the best bonding conditions to build instrument panel efficiently by comparing mechanical properties in thermoplastic resin of polyethylene (PE) adhesion. Satisfactory adhesion was executed in ultrasonic welding for the same materials of PE. The best welding conditions were found to be welding time of I second, welding pressure of 250 kPA for PE-PE welding. Dissimilar materials were adhered when adhesion and ultrasonic welding were performed at the same time.
Recently, CFRP composites are widely used as lightweight materials have with excellent mechanical properties and can beare widely used in various fields. In general, thermosetting resins are used for CFRP. However, in recent years, studies have been carried out using thermoplastic resins have been actively carried out to overcome the disadvantages of thermosetting resins. The LFT-D system is a molding method in which a fiber is directly cut to a the desired length while being impregnated with a thermoplastic resin to produce a compound and that is then press-molding molded to form the product. In this paper, before the production of the trailing arm, the compression molding analysis was carried out in order to grasp the problems that may occur during production. Through cCompression molding analysis was applied to calculate of the minimum press pressure and to compare and analysis analyze the molding conditions characteristic required to formfor forming the trailing arm.
본 연구에서는 PPS(Polyphenylene sulfide) 수지와 단면이 원형(round type), 누에형(cocoon type), 플랫형(flat type)인 3종류의 유리섬유를 사용하여 컴파운딩 및 사출을 통해 차량 전조등 광원 모듈용 유리섬유 강화 열가소성 플라스틱(glass fiber reinforced thermoplastic : GFRTP)을 제조하였다. 섬유 단면형태 및 함유량에 따른 효과를 알아보기 위해 인장, 굴곡, 충격 특성을 평가하였고, 단면에 따른 유동성, 형태안정성 및 평탄성을 관찰하였다. 그 결과 플랫 단면의 유리섬유를 사용했을 때 기계적 특성이 가장 우수했고 섬유함유량이 증가할수록 강도가 향상되는 경향을 보였다. 또한, 형태안정성, 평탄성의 경우에도 플랫 단면 섬유 사용 시 더 좋은 결과를 나타내었다.
PURPOSE. The aim of this study was to evaluate the effects of relining materials on the flexural strength of relined thermoplastic denture base resins (TDBRs). MATERIALS AND METHODS. For shear bond strength testing, 120 specimens were fabricated using four TDBRs (EstheShot-Bright, Acrytone, Valplast, Weldenz) that were bonded with three autopolymerizing denture relining resins (ADRRs: Vertex Self-Curing, Tokuyama Rebase, Ufi Gel Hard) with a bond area of 6.0 mm in diameter and were assigned to each group (n=10). For flexural strength testing, 120 specimens measuring $64.0{\times}10.0{\times}3.3mm$ (ISO-1567:1999) were fabricated using four TDBRs and three ADRRs and were assigned to each group (n=10). The thickness of the specimens measured 2.0 mm of TDBR and 1.3 mm of ADRR. Forty specimens using four TDBRs and 30 specimens using ADRRs served as the control. All specimens were tested on a universal testing machine. For statistical analysis, Analysis of variance (ANOVA) with Tukey's test as post hoc and Spearman's correlation coefficient analysis (P=.05) were performed. RESULTS. Acry-Tone showed the highest shear bond strength, while Weldenz demonstrated the lowest bond strength between TDBR and ADRRs compared to other groups. EstheShot-Bright exhibited the highest flexural strength, while Weldenz showed the lowest flexural strength. Relined EstheShot-Bright demonstrated the highest flexural strength and relined Weldenz exhibited the lowest flexural strength (P<.05). Flexural strength of TDBRs (P=.001) and shear bond strength (P=.013) exhibited a positive correlation with the flexural strength of relined TDBRs. CONCLUSION. The flexural strength of relined TDBRs was affected by the flexural strength of the original denture base resins and bond strength between denture base resins and relining materials.
저자는 열성형재료와 진공성형기를 이용하여 소아치과 임상에서 사용되는 수 종의 장치를 제작하였다. 전공성형기의 구입에 따른 경제적인 부담은 있으나, 기존의 제작법에 비해 제작이 간편하여 시간이 단축될 뿐 아니라 plate 의 두께가 균일하므로 finishing이 거의 필요하지 않으며 더욱 심미적인 장치를 제작할 수 있다. 또한 조직과 접촉하는 부위는 soft한 열성형재료를 사용하여 치아 이동에 유리할 뿐 아니라, 기존의 resin에 비해 불쾌한 맛이 적다는 장점이 있다. Monomer가 없어 조직에 자극이 적고 mutagenous potential이 없으므로 생체 적합성이 뛰어나 조직의 적응이 용이하다. 복잡하거나 특수한 기능 및 견고성이 필요한 악기능교정 장치 등에서는 그 사용이 제한된다는 한계점이 있으나, 소아치과 임상에서 사용되는 대부분의 장치를 쉽고 간편하게 제작할 수 있어 앞으로 임상에서 널리 이용될 수 있을 것으로 생각된다.
열가소성 복합재료는 다양한 장점에도 불구하고 기계적 특성이 낮아 고성능 항공산업 분야에서는 제한적으로 사용되어 왔으나 최근 열가소성 방향족 폴리머 복합재들이 많이 연구/활용되고 있다. 본 연구에서는 대표적인 열가소성 방향족 폴리머인 PEEK와 PPS Neat 수지 필름을 DSC 기기를 이용하여 가열, 냉각 및 재 가열 사이클을 연속적으로 수행하여 유리전이온도 및 용융온도 등의 특성변화를 확인하고 냉각속도에 따른 결정화도(Crystallinity)의 차이를 평가하였다. 1차 가열단계에서 각 폴리머의 용융온도보다 높은 온도에 5분간 유지시켜 이전 열이력을 제거하였고 2차 냉각단계에서 냉각속도를 분당 2, 5, 10, 20 및 $40^{\circ}C$로 조절/적용함으로서 결정화반응을 제어하였으며, 3차 가열단계에서 재가열하여 용융엔탈피를 측정함으로서 결정화도 차이를 확인하였다. 높은 비정질 영역을 가진 시편의 첫 번째 가열시 냉각결정화 현상이 일어나고 뚜렷한 유리상 전이구역을 확인할 수 있었던 반면에 결정질 영역이 증가된 재가열시에는 냉각결정화 현상이 일어나지 않고 상대적으로 유리상 전이구역이 약해지는 것을 확인하였다. 2차 냉각단계에서 냉각속도가 느려짐에 따라 결정화도가 높아졌는데 PEEK의 경우 냉각속도의 차이에 따라 21.9~39.3% 결정화도를 보였으며, PPS는 29.1~31.2% 결정화도 차이를 얻을 수 있었다.
열가소성 차선도료는 세계적으로 가장 보편적으로 사용되고 있는 차선도료이다. 그러나 국내 적용되고 있는 차선도료는 내구성이 1년 밖에 되지 않아 선진외국에 비해 수명(3년 이상)이 상대적으로 짧다. 이를 개선하고자 기존에 사용되고 있는 석유계 수지에 polyolefin 수지를 추가로 첨가하고, LDPE 왁스를 기능성이 부여된 산화 PE 왁스의 대체 사용으로 기존의 열가소성 차선도료의 단점을 보완하였다. 차선도료의 용융점도는 $220^{\circ}C$의 온도에서 분사 도장방식의 최적 점도인 500 cP 이하가 되게 설계하였고, 도료를 도포한 후 반사유리알을 살포하는 시간간격을 1 s로 하여 함침비를 50~60%로 조절하였다. 또한 filler 중 $CaCO_3$의 첨가량을 40 wt% 이하로 하여 유리알 고착비를 향상시켰다. 열가소성 차선도료의 내마모성 평가를 위하여 4가지 조건에서의 재귀 반사성능을 측정하였다. 교통사고 발생 최소화와 운전자의 노령화 등으로 운전자 주행 중 최소 야간재귀 반사성능계수는 $150mcd{\cdot}m^{-2}{\cdot}lux^{-1}$ 이상을 만족하여야 하며, 마모횟수 증가에 따른 야간재귀 반사성능 저하가 가장 적은 TPRM-7를 열가소성 차선도료의 최적 배합비율로 결정하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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