• 감성과학
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• 제20권1호
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• pp.115-132
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• 2017

본 연구는 운전자 연령대와 뇌손상 여부에 따라 다양한 반응시간 과제에서의 반응시간과 반응정확성에서 어떠한 차별성이 있는지 살펴볼 목적으로 수행되었다. 이를 위해 30-50대의 중년운전자, 65세 고령운전자, 그리고 65세 이상의 뇌졸중 고령운전자들을 대상으로 단순반응, 2-선택반응, 자극 이심률을 달리한 4-선택반응, 탐색반응 및 동적자극 탐지 과제에 대한 수행을 비교하였다. 본 연구의 결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 전반적으로 중년, 고령 및 뇌졸중 고령운전자 순으로 느린 반응시간을 보였으나 자극 이심률이 작은 조건($5^{\circ}$)에 비해 큰 조건($10^{\circ}$)에서 뇌졸중 고령운전자의 반응시간이 다른 집단에 비해 더 두드러지게 지연되었다. 둘째, 전체 반응시간에서 단순 반응시간을 감산한 반응시간을 분석한 결과, 2-선택반응 과제와 동적자극 탐지과제에서의 집단간 반응시간 차이는 유의하지 않았는데, 이것은 이러한 과제들에서의 반응시간 차이가 단순 반응시간에 의해 주로 결정된다는 것을 시사한다. 셋째, 일시적 기억을 요구하는 탐색과제에서는 두 고령운전자 집단이 중년운전자 집단에 비해 유의하게 느리고 부정확한 수행을 보였다. 넷째, 집단간 반응정확성에서의 차이는 선택 대안이 많은 과제와 기억을 요구하는 과제에서 두드러졌다. 이러한 결과는 기억 요구를 수반하는 탐색과제는 중년과 고령운전자 사이의 수행을, 반면 자극 이심률 조건은 뇌졸중 여부에 따른 고령운전자 집단에서의 수행 차이를 민감하게 반영할 수 있음을 시사한다.

• 한국도로학회논문집
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• 제12권4호
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• pp.17-28
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• 2010

오르막차로는 오르막 구간에서 속도 감소가 큰 대형차의 혼입률이 증가하여 교통용량의 감소가 크게 예상되는 경우, 고속 교통류에서 저속 교통류를 분리하기 위해서 설치된다. 오르막차로와 관련된 기존의 연구는 오르막차로의 구간선정, 시종점 위치, 설치방법 등 주로 도로설계기준과 관련된 내용에 집중되어 왔다. 그러나, 교통운영측면에서 오르막차로는 교통량이 증가할 경우 주요한 병목지점이 된다고 알려져 있는 바, 본 연구에서는 교통운영측면에서 교통량(v/c), 중차량비, 종단경사에 따라 오르막차로 일시 폐쇄가 혼잡 감소에 미치는 영향을 파악하고 아울러 적절한 교통운영기준을 수립하고자 하였다. 중부내륙고속도로 낙동분기점 부근의 오르막구간(136.9K~133.3K, 길이 3.6km, 구배 3.7%)을 대상구간으로 선정하여 교통운영변수에 따른 시뮬레이션 분석을 수행한 결과, 교통량과 중차량비가 오르막차로의 주요한 교통운영기준이 되는 것으로 나타났다. 즉, 오르막차로로 인한 혼잡을 막기 위해서는 교통량비가 0.8이고 중차량비 50%일 때 종단경사와 상관없이 폐쇄하는 것이 효과적이며, 교통량비 1.0일 경우에는 중차량비, 종단경사와 상관없이 오르막차로 폐쇄가 효과적으로 나타났다. 특히 일반적인 소통상황에서는 오르막차로 운영효과가 더 큰 것으로 나타나, 교통량 및 중차량비의 변화에 따라 오르막차로의 탄력적 운영이 필요함을 알 수 있었다. 본 연구를 계기로 도로시설의 탄력적 운영기준에 대한 연구가 활성화될 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국의학물리학회지:의학물리
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• 제11권1호
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• pp.19-27
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• 2000

본 연구에서는 평탄한 지면 위의 도로 교통소음의 전파특성을 해석하고자 점음원과 쌍극자음원을 모델로 사용하였으며, 연속 지표면 음향임피던스에 대한 초과감쇠를 실험으로 조사하였다 연구결과 수음점이 지표면 가까이 있을 때, 도로 교통소음의 전파특성은 소음 전파경로 상의 지표면 음향임피던스에 크게 영향을 받는 것을 확인하였다. 또한 진행 차량으로부터 측정한 등가에너지레벨의 거리별 감쇠값을 이용하여 등음압곡선을 해석하였다 그리고 도로 교통소음이 인체에 미치는 영향을 조사하고자 초저주파 소음에 대한 응답특성, 깊은 수면율과 잠을 깨는 비율에 대한 연속적인 교통소음의 .효과, 연령과 소음폭로등 다양한 변수에 대하여 청력손실과 청감민감도 변화 등을 고찰하였다 해석결과 과도한 소음은 일시적 청력손실의 원인이며, 폭로가 길어지거나 강력하면 영구적 청력손실의 원인이 될 수 있음을 확인하였다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제10권8호
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• pp.2062-2067
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• 2009

도로 건설 중 기존 교량에 가교를 접속하여 사용하는 경우가 종종 발생한다. 이 경우 차량 하중 방향의 변경으로 인하여 기존 교량의 주형의 설계 시 고려하지 못한 피로 안정성 문제가 발생할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 기존 교량의 내민 슬라브와 주형의 안정성을 도로교 설계기준의 허용 피로 응력을 이용하여 검토하였다. 응력변동이 가장 큰 지점은 가교 접속 구간의 교량 시점에서 55m 떨어진 지점부, 그리고 교량 시점과 지점부 사이의 중앙점(교량 시점에서 32.5m 떨어진 지점)의 응력 변동이 크다는 것을 알 수 있었다. 이에 대한 기존 교량의 내민 슬라브와 주형에 보강이 필요함을 확인하여 보강대책을 수립하였고 보강 후 가교와 기존 교량의 피로 안정성 검토를 다시 수행하여, 도로교 설계 기준의 허용 피로 응력에 만족함을 확인하였다.

• 한국산림과학회지
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• 제113권3호
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• pp.327-338
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• 2024

임도는 산림생태계의 물리·생물 환경의 퇴화를 초래할 수 있으나 산림 경영과 공익 기능에 반드시 필요한 시설이다. 일시적으로는 환경의 퇴화를 초래할 수 있고, 장기적으로는 다시 원생태계의 모습으로 회복될 수도 있어, 본 연구는 임도개설로 인한 산림생태계의 변화 과정을 파악하기 위하여 시간의 경과에 따른 생태계를 구성하는 식생군집구조의 변화를 조사·분석하였다. 조사구는 충청남도 부여군 일대 1998년(25년 경과), 2021(2년 경과), 2022년(1년 경과)에 개설된 임도를 대상으로 25m² 크기의 63개소{7횡단 조사구(상부 임분, 상부 임연부, 절토면, 임도면, 성토면, 하부 임연부, 하부 임분)×3개 벨트×3개 임도}를 선정하여 식물사회학적 방법으로 식생조사를 수행하였다. 연구결과, 조사구유형별 식생 분석을 통해 25년 경과 절성토에서 소나무와 굴참나무의 중요치가 교목층, 아교목층에서 대조구 수준으로 나타났으며 이는 원생태계의 구조와 기능이 어느 정도 회복된 것으로 판단되었다. 종다양도에서 절성토면과 임도면은 균재도가 높고 우점도가 낮게 나타났는데, 이는 새, 억새 등 일부 종의 우점도가 매우 높기 때문으로 판단되었다. 군락유사도와 DCA분석 결과, 대조구, 모든 임연부, 25년 경과 절성토와 그룹이 형성되었고, 모두 동일한 군락으로 볼 수 있었다. 결론적으로 25년 경과한 임도는 원생태계 수준으로 복원이 되어가는 과정에 있는 것으로 판단되었다. 이러한 연구 결과는 향후 임도 개설 예정지 및 개설지의 식생 회복과정에 대한 군집생태학적 유용자료로 활용될 수 있을 것이다.

• International Journal of Computer Science & Network Security
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• 제24권9호
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• pp.195-201
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• 2024

Vehicular Ad-hoc Networks (VANETs) became very popular in few years and it has been widely used in research and industry communities. VANET is a collection of wireless vehicle nodes forming a temporary network without using any centralized Road Side Unit (RSU). VANET is a subset of Mobile Adhoc Networks (MANET). It improves the safety of vehicles. It also supports Intelligent Transportation Systems.Routing is the major component of communication protocols in VANETs. Packets are to be routed from the source node to destination node. Because of frequent topology changes and routing overhead, selection of routing protocol in VANET is a great challenge. There are various routing protocols available for VANET. This paper involves study of Temporally Ordered Routing protocol (TORA) and performance metrics are analyzed with the help of NS2 Simulator.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2005년도 학술발표회 논문집
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• pp.1138-1142
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• 2005

The tidal river is a river affected by tide, which causes the water level to rise and fall two times everyday periodically. The local velocity across the river could be very fast because of the cross-sectional characteristics of the river even though it's not a rainy season. Therefore extreme local scour could take place around hydraulic structures such as piers and caissons due to backward flow velocity. For the construction of pier foundation of Ilsan-bridge In the Han River, the field observations were performed to get the velocity and water level. The numerical analysis was performed by HEC-RAS(UNET). The relationship between measured maximum velocity and calculated mean velocity is achieved, which is used to estimate the velocity and water level as the construction is proceeding. Countermeasures for scour were designed with the results of the hydraulic analysis to avoid potential damage during construction work. According to the results of monitoring, the velocity increase after temporary road embankment was negligible, from which it is considered that the degradation of main channel compensated for the constriction of cross-section by embankment.

• 한국지하수토양환경학회:학술대회논문집
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• 한국지하수토양환경학회 2001년도 총회 및 춘계학술발표회
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• pp.222-225
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• 2001

In urban environments, the surface land impermeability fundamentally related to urban growth emphasizes the environmental problems such as the storm water peak flow (so-called the urban flooding) and the pollution. The conventional urban drainage system provides a number of temporary reservoirs intercepting and retaining surface-derived pollutants following their introduction to and deposition upon the impermeable surface. Gully-pots are common features in urban drainage systems in Korea, which were installed for draining rainwater to prevent regurgitation in rainy season and retaining larger particles, hence minimizing pipe blockage problems. When the road runoff conveying sediment enters a gully-pot, the sediment mixes with the gully liquor causing direct pollution of receiving waters. The characteristics of local sediment contamination are usually related to the types of land use activities that take place or have taken place within the area., This study was undertaken to evaluate the spatial and temporal variations of the contamination of gully-pot sediments in Seoul with respect to heavy metals such as As, Cd, Co, Cr, Ni, Pb, Cu and Zn. The heavy metal data were examined according to the land use type. In this paper, sampling sites in Seoul were divided into six groups (commercial area, industrial area, residental area, motor way, rural area, and local pollution).

• 한국주거학회논문집
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• 제22권4호
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• pp.113-120
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• 2011

The primary purpose of this study is to suggest policy directions for redevelopment project based on analysis of residents' perception on needs and reasons of redevelopment, and development type in old settlements in Daegu Metropolitan City. The main findings are follows. First, the study area is short of public space such as road and parks, occupied by old single detached houses with small parcel. The living environment of the area consist with many 20 years or older two story houses is very poor. Second, most of residents (58.5%) consider economic factors or cheaper rent more serious than other factors such as convenience, amenity, and education facilities. Third, residents want new housing construction even though explanatory power of trash collection, bad smells, privacy is very high in residents' satisfaction. Fourth, most of residents (88.8%) agree redevelopment and show strong preference to high-density apartment construction through demolish-and-development type of redevelopment approach. They are willing to agree the parcellevel redevelopment if governments provides economic supports and temporary settlements. This finding suggests very important policy implications for current government efforts to improve living environment.

• 한국산업융합학회 논문집
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• 제23권1호
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• pp.57-64
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• 2020

The construction market became generally opened to overseas and the domestic construction industry has competed with the international construction enterprise of which technical knowledge is superior. In order to compete with the international construction companies, domestic construction industry needs more continuous promotions on the research and development for improving the level of technique of the construction engineering to meet the international norm. This study aims to suggest the better standards of engineering output such as drawings and specifications to correspond the changing integration system and bidding system in preparation for growing international competition. The study starts with comparison and analyses of domestic and international methods and standards for preparing design drawings. And it continues to delve into actual drawing preparation practices, especially focusing on the ones for road and subway construction. Finally, the study presents a better way of the standardization of the main drawings such as general plan, longitudinal drawing, cross section, structural drawings and temporary structure for new bidding systems of historical cost estimation and whole specification tender and for promotion of international competitiveness.