• 한국소성가공학회:학술대회논문집
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• 한국소성가공학회 2000년도 춘계학술대회논문집
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• pp.48-51
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• 2000

In plate mill studies on crop decrease of the top and bottom ends of hot rolled plate have been performed. The plane view shape for the thin plate after broadside rolling was controlled by roll gap difference with AGC in broadside rolling process. New models for thin slab after broadside rolling have been formulated based on the actual production rolling data to give optimal rolling condition A new plate rolling method called by dog bone rolling has been applied making it is possible to prevent non-uniform plastic deformation at top and bottom ends. By new rolling method crop losses of rolled plate have been improved by 10% on average with an effective fishtail crop shape.

• 천문학회지
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• 제40권1호
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• pp.1-7
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• 2007

About 10 percent of quasars are known to exhibit deep broad absorption troughs blueward of prominent permitted emission lines, which are usually attributed to the existence of outflows slightly above he accretion disk around the supermassive black hole. Typical widths up to 0.2c of these absorption roughs indicate the velocity scales in which special relativistic effects may not be negligible. Under he assumption of the ubiquity of the broad absorption line region in quasars, the broad emission line flux will exhibit Thomson scattered components from these fast outflows. In this paper, we provide our Monte Carlo calculation of linear polarization of singly Thomson scattered line radiation with the careful considerations of special relativistic effects. The scattering region is approximated by a collection of rings that are moving outward with speeds ${\upsilon}=c{\beta}<0.2c$ near the equatorial plane, and the scattered line photons are collected according to its direction and wavelength in the observer's rest frame. We find that the significantly extended red tail appears in the scattered radiation. We also find that the linear degree of polarization of singly Thomson scattered line radiation is wavelength-dependent and hat there are significant differences in the linear degree of polarization from that computed from classical physics in the far red tail. We propose that the semi-forbidden broad emission line C III]1909 may be significantly contributed from Thomson scattering because this line has small resonance scattering optical depth in the broad absorption line region, which leads to distinct and significant polarized flux in this broad emission line.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제12권2호
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• pp.190-199
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• 2011

Unsteady flow simulations of complete helicopter configurations were conducted, and the flow fields and the aerodynamic interferences between the main rotor, fuselage, and tail rotor were investigated. For these simulations, a three-dimensional flow solver based on unstructured meshes was used, coupled with an overset mesh technique to handle relative motion among those components. To validate the flow solver, calculations were made for a UH-60A complete helicopter configuration at high-speed and low-speed forward flight conditions, and the unsteady airloads on the main rotor blade were compared to available flight test data and other calculated results. The results showed that the fuselage changed the rotor inflow distribution in the main rotor blade airloads. Such unsteady vibratory airloads were produced on the fuselage, which were nearly in-phase with the blade passage over the fuselage. The flow solver was then applied to the simulation of a generic complete helicopter configuration at various flight conditions, and the results were compared with those of the CAMRAD-II comprehensive analysis code. It was found that the main rotor blades strongly interact with a pair of disk-vortices at the outer edge of the rotor disk plane, which leads to high pulse airloads on the blade, and these airloads behave differently depending on the specific flight condition.

• 대한기계학회논문집A
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• 제21권11호
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• pp.1837-1843
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• 1997

This study experimentally demonstrates the use of active muffler attached to the automotive exhaust system to reduce exhaust noise. For improving the signal to noise ratio in the process of estimation of secondary path transfer functions, the on-line algorithm that conventional inverse modeling is combined with adaptive line enhancer is used as the control algorithm. Active muffler is designed that the primary noise and the control sound are propagated as a plane wave in the outlet. Therefore, the error microphone could be placed out of the tail pipe center of a high temperature and the radiation noise to the outside could be reduced in the whole area around the outlet. The control experiment for reducing exhaust noise with active muffler is implemented during run-up at no load. From the experimental results presented, compared with the conventional off-line method, the proposed on-line method is capable to acquire a reduction of exhaust noise above 5 dB in overall sound power level.

• 제어로봇시스템학회논문지
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• 제14권9호
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• pp.916-924
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• 2008

In this paper dynamic modeling parameters were estimated using a frequency domain estimation method. A systematic flight test method was employed using preprogrammed multistep excitation of the swashplate control input. In addition when one axis is excited, the autopilot is engaged in the other axis, thereby obtaining high-quality flight data. A dynamic model was derived for a small scale unmanned helicopter (CNUHELI-020, developed by Chungnam National University) equipped with a Bell-Hiller stabilizer bar. Six degree of freedom equations of motion were derived using the total forces and moments acting on the small scale helicopter. The dynamics of the main rotor is simplified by the first order tip-path plane, and the aerodynamic effects of fuselage, tail rotor, engine, and horizontal/vertical stabilizer were considered. Trim analysis and linearized model were used as a basic model for the parameter estimation. Doublet and multistep inputs are used to excite dynamic motions of the helicopter. The system and input matrices were estimated in the frequency domain using the equation error method in order to match the data of flight test with those of the dynamic modeling. The dynamic modeling and the flight test show similar time responses, which validates the consequence of analytic modeling and the procedures of parameter estimation.

• 수산해양기술연구
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• 제23권4호
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• pp.189-197
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• 1987

Parametric 음원을 어탐에 응용하기 위한 기초연구로써 본 실험에서는 parametric 음원의 특성을 조사하고 이 음원으로 어체에 대한 표적 강도를 측정하여 그 결과를 200KHz의 단일주파수 음원으로 측정한 결과와 비교.검토하였다. 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 200KHz인 단일주파수로 구동할 때의 지향각은 5.0$^{\circ}$였고, parametric 음원의 주파수가 5KHz, 10KHz, 16KHz, 20KHz일 때의 지향각은 각각 4.3$^{\circ}$, 2.2$^{\circ}$, 3.0$^{\circ}$, 2.5$^{\circ}$로서 주파수 저감비가 감소할수록 지향각이 예리하였으며 부엽은 전혀 나타나지 않았다. 2. parametric 음원의 주파수가 5KHz, 10KHz, 16KHz, 20KHz일 때의 음파변환효율은 각각 0.9%(Parametric 이득은 -41dB), 0.55%(parametric 이득은 -45dB), 0.1%(parametric 이득은 -60 dB), 0.04%(parametric 이득은 -68 dB)로 주파수 저감비가 감소할수록 음파변환효율은 급격히 낮아졌다. 3. parametric 음원으로 측정한 어체의 표적강도는 200KHz의 단일주파수 음원으로 측정한 표적강도에 비하여 단일어체일 때는 머리부분과 꼬리부분에서 5 dB씩 낮았으며 어체수가 2~3마리 일때는 머리부분과 꼬리부분에서 1~3 dB 정도 낮았으나 측면부분은 비슷하였다

• Applied Microscopy
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• 제28권1호
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• pp.39-48
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• 1998

동자개 정자는 구형의 두부와 짧은 중편 및 긴 편모를 가지고 있으며 비교적 그 구조가 단순하고 그 길이는 $76{\mu}m$이다. 대부분의 경골어류에서와 같이 첨체를 가지고 있지 않으며, $1.67{\mu}m$의 직경을 가진 핵에는 $1.0{\mu}m$ 정도로 깊이 함입된 핵와가 있고 그 속에 기부 및 말단 중심립이 들어있었다. 두 중심립은 서로 약 $160^{\circ}$의 각도로 배열되어 있으며, 말단부 중심립의 삼중미세소관과 핵 기부에 있는 축사의 이중미세소관 각각으로부터 부수체가 핵막을 항해 접선방향으로 배열되어 있었다. 약 20개 정도의 미토콘드리아가 중편 세포질에 2층 또는 3층으로 배열되어 있으며 축사와는 세포질관에 의해 분리되어 그 주위를 둘러싸고 있었다. 축사의 이중미세소관의 A소관에는 디네인 외완이 관찰되지 않았다. 한 쌍의 lateral fins는 중심미세소관의 축에 평행하게 측면으로 돌출되어 있는데 이것은 동자개 정자 꼬리의 특징으로서 다른 메기류에서는 보고되지 않았다.

• 디자인학연구
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• 제14권2호
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• pp.37-45
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• 2001

좋은 기업의 이미지만이 날로 심각해지고 있는 생존 경쟁에서 살아남을 수 있다는 인식이 날로 커지므로 기업이미지 관리의 중요성은 끊임없이 강조되고 있다. 이러한 CI의 중요성은 20C 초반 산업사회의 시작과 더불어 시작되어 현대 사회가 점차 첨단화, 다양화, 세분화되면서 CI의 홍수 시대를 맞이하였다. 이러한 현 시점에서 CI가 그 기업의 이미지를 표현해 주고 그 기업을 대내외적으로 알리는 것만이 CI의 궁극적인 목표라고 할 수는 없다. 이제는 기업의 이미지가 다른 기업들간의 차별화가 얼마나 이루어지는가 하는 것이 오늘날과 같은 CI의 홍수 속에서 살아남을 수 있는 길이 아닌가 한다. 이러한 현 시점과 다가오는 새 천년을 고려한 영국의 국제적인 항공사 British Airways는 새로운 시장환경에 대응하기 위하여 과거의 기업 이미지에서 과감히 탈피하고, 새롭고 혁신적인 아이디어로 기업이미지 재통합 계획을 구축하였다. 그들은 단지 한 가지 획일화된 시각적 요소로 기업의 이미지를 통합하는 기존의 통상적인 CI접근 방식에서 과감히 탈피하고, 각기 비행하는 나라의 가장 독창적이고 상징적인 이미지를 제작하여 비행기의 꼬리 부분에 적용시키는 혁신적인 아이디어로 새 이미지 통합을 구축하였다. 이러한 독창적인 아이디어로 새 기업 이미지를 구축한 British Airways는 다른 항공사의 이미지와 기업의 이미지를 차별화 하는데 큰 성과를 얻을 수 있었다.

• 생태와환경
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• 제33권4호통권92호
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• pp.405-412
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• 2000

대농갱이 정자의 미세구조를 투과 및 주사전자현미경을 이용하여 관찰하였다. 대농갱이의 정자는 그 길이가 68.8 ${\mu}$m로서 구형의 핵, 짧은 중편 및 하나의 편모로 구성되어 있었다. 정자의 미세구조적 특징을 살펴보면 다음과 같다. 핵와는 핵의 기부에서 약 2/3 깊이까지 함입되어 있으며 그 내부에 기부중심립과 말단부 중심립을 포함하고 있었다. 두 중심립 사이의 각도는 약 180$^{\circ}$를 이루고 있었다. 미토콘드리아는 그 수가 약 10개 정도로 두 층의 배열을 하고 있었다. 축사는 9+2의 미세소관 구조를 하며 디네인 내완만이 관찰되었는데 이러한 양상은 동자개과의 다른 종에서만 나타나고 있어서 동자개과의 특징으로 보여진다. 두 개의 axonemal fins는 중심미세소관의 축과 같은 방향으로 돌출되어 있었다. 두 개의 axonemal fin를 가지고 디네인 외완이 소실되어있는 대농갱이 정자의 이러한 구조적 특징은 동자개과에서는 공유형질로 나타나며 또한 깊이 함입된 핵와의 특징은 메기목 전체에서 공유형질로 나타난다. Axonemal fins는 메기목의 동자개과와 퉁가리과에서는 관찰되는 반면에 메기과와 챤넬동자개과에서는 이러한 구조가 보고되지 않았다. 잉어목과 Characiformes에서도 이러한 구조가 관찰되지 않아서 Ostariophysi내에서 이 구조는 파생형질로 사료된다.