• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.214-220
• /
• 2011

As the number of subway user increases, not only interests in safety increase but also interests in evacuation for a conflagration expand after 'Daegu Subway Fire Disaster' took place. It is necessary to revise the standard of evacuation time and guidelines to guarantee safety of station and platform considering changes in subway environments caused by construction of the deeply underground subway station. Hence this study investigates the current status of the evacuation time of respective station through a site investigation and the results of this study may be utilized as a basic material to calculate an appropriate evacuation time.

• 설비공학논문집
• /
• 제18권2호
• /
• pp.103-111
• /
• 2006

To optimize the ventilation and smoke control systems in subway equipped with platform screen door, the technology to analyze the unsteady tunnel flow caused by running of train should be developed. The development of model experiment and numerical analysis technique with relation to unsteady flow of subway were presented. The pressure and air velocity changes in 1/20-scaling experiment unit were measured and results were comparied to those of 3-D unsteady numerical analysis applied with sharp interface method. The experimental and numerical results were quantitatively similar and it would be reasonable to apply sharp interface method to analyze the unsteady flow in subway equipped with platform screen door.

• 한국ITS학회 논문지
• /
• 제7권5호
• /
• pp.139-146
• /
• 2008

무선 센서 네트워크 관련 응용 시스템은 환경오염, 건물통제, 홈 오토메이션 등의 역할을 수행할 것으로 예상된다. 본 논문에서는 지하철 역사 내 인명 및 화재 피해 등을 줄이기 위한 무선 센서 네트워크 기반의 지하철 응급 상황 조치 시스템에 대해 기술한다. 본 시스템의 센서 노드는 온도, 조도, 연기, 인체 감지 등을 통해 지하철 역사내 발생 할 수 있는 사고를 실시간 감지한다. 이러한 실시간 센서 감지와 무선 네트워킹을 통해 인명과 재산의 피해를 최소화 하고자 한다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
• /
• pp.2885-2890
• /
• 2011

본 연구에서는 최근 증가하고 있는 대심도역사의 화재위치에 따른 연기확산영향에 대하여 분석하였다. 시뮬레이션모델은 신금호 역사(5호선, 깊이 46m)를 대상으로 하였으며, 화재위치에 따른 연기확산 영향을 분석 하였다. 현장조사 및 실측을 통하여 계측된 실제 역사의 제연팬에 관한 데이터를 화재시뮬레이션 조건으로 적용하였다. 역사전체를 해석 대상으로 하여 총 400만개의 격자를 사용하였으며, 화재위치에 따른 연기확산 영향 비교를 위하여 화재 시나리오를 작성하여 Case별로 화재해석을 수행하였다. 계산 효율을 높이기 위하여 MPI병렬처리기법을 사용하였으며 해석코드는 LES(large eddy simulation) 기법을 주로 사용하는 FDS5 code를 사용하였다.

• 한국화재소방학회논문지
• /
• 제22권1호
• /
• pp.61-67
• /
• 2008

본 연구에서는 화재가 발생한 전동차가 지하철 역사에 정차된 상황에서 승강장과 터널에 설치된 환기팬 작동 유무 및 전환 시간에 따른 열 및 연기 배출 특성 예측을 위하여 수치해석을 수행하였다. 환기팬 작동 방식에 따른 온도, 일산화탄소 및 가시거리 분포를 피난자의 호흡높이를 1.7m로 고려하여 비교 분석하였다. 수치해석 결과 터널 환기팬 작동으로 인하여 승강장 내의 열 및 연기가 신속히 터널부로 배출되었다. 또한 피난 진행 중에는 승강장 환기팬을 작동하고 피난이 완전히 완료된 후 터널에 설치된 환기팬을 작동하는 것이 효과적인 배연방법임을 확인할 수 있었다.

• 한국화재소방학회논문지
• /
• 제22권5호
• /
• pp.29-34
• /
• 2008

본 연구에서는 대피자의 최적 배연조건 확립을 위하여 CFD모델을 이용한 수치해석을 통해 지하철 승강장 내에서의 화재 시 다양한 배연조건에서의 화재 위험성을 검토하였다. 결과로 스크린도어를 설치한 경우가 설치하지 않은 경우보다 온도의 상승폭이 최대 $65.37%{\sim}74.97%$ 낮게 나타났다. 또한 급기나 압인배기시 승강장에 난류가 발생함에 따라 온도 및 연기층이 교란되어 하락됨에 따라 탈출시 위험을 유발할 수 있는 것으로 판단되었다. 따라서 배연용량 및 승강장 공간 설정시 배연조건에 따른 화재 특성을 고려한 설계가 필요하다.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
• /
• 한국화재소방학회 2003년도 춘계학술논문발표회논문집
• /
• pp.248-254
• /
• 2003

저자들은 2003년 2월 18일 대구지하철 중앙로역에서 발생한 화재 시의 환자 이송현황의 분석을 통하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 환자들이 이송된 의료기관은 주로 의료 기관의 규모가 크고, 이송 거리가 짧은 기관 중심으로 이송이 이루어졌다. 경증의 환자가 가깝고 규모가 큰 응급의료기관으로 이송됨에 따라, 중증의 환자가 멀거나 규모가 적은 응급의료기관으로 이송되어야 하는 상황도 있었으며, 병원도착전에 사망한 환자들은 거리에 상관없이 이송되었다. 따라서 적절한 중증도분류에 따른 적절한 의료기관으로의 이송이 향후 시행되어야 하며, 이를 위해서 초기 피난 및 대응과 이송방법과의 연계, 재해시 이송의 지역적 지침 확보 및 재해 정보와 응급의료기관 정보와의 연계 등이 향후 수정, 연구되어야 한다.

• 한국화재소방학회논문지
• /
• 제17권4호
• /
• pp.105-110
• /
• 2003

II부에서는 I부에서 3가지 기계제연방식 중에서 가장제연성능이 우수한 것으로 나타난 배기방식의 풍량 0.6∼2.4 ㎥/s와 두 화재크기 200 ㎾와 2 ㎿에 대한 공간내 온도와 연기입자의 분포를 조사하였다. I 부와 동일한 수치법을 동일한 계산영역에 적용한 결과, 배기풍량은 제연성능에 큰 영향을 미치는 것으로 나타났고, 두 화재크기에서 풍량의 증가가 제연성능을 개선하는 비슷한 경향을 보였다. 주어진 조건에서 대피로의 온도를 $60^{\circ}C$ 이하로 유지하기 위해서는 2.4 ㎥/s 이상의 배기풍량이 필요함을 알 수 있었다.

• 한국응급구조학회지
• /
• 제11권3호
• /
• pp.5-15
• /
• 2007

The purpose of this study was to identity the distribution of post-traumatic stress types and coping methods and to find the relationship between the post-traumatic stress types and the coping methods, for firefighters who experienced in Dea-Gu Subway Fire Disaster. The Subjects of this study were 126 firefighters who experienced Deagu Subway Disaster. Q questionnaire developed by Q-study and coping methods instrument based on that of Folkman & Lazaruswas revised and complemented by Kim Jung Hee was used. Data were analyzed by t-test, ANOVA using SPSS. The results of this study were as follows : 1. The distribution of post-traumatic stress types were 52.4% of Emotional arousal trauma, 34.1% of Trauma experience persistence and 13.5% of Physiological symptom experience. 2. The difference of post-traumatic stress types according to the general characteristics were significantly related to the physical injury(p = .010). 3. The minimum score of coping with post-traumatic stress types was 0.07, the maximum was 2.96 and the mean score was 1.27. 4. The coping methods according to the general characteristics were significantly different at active coping method according to educational level(p = .001), passive coping method according to educational level(p = .003) and passive coping method according to diagnosis(p = 0.20). 5. The mean score of active coping method according types were Emotional arousal trauma(1.505), trauma experience persistance(1.322) and Physiological symptom experience(1.276). The mean score of passive coping method related with types were Emotional arousal trauma(1.328), trauma experience persistance(1.254) and Physiological symptom experience(1.219).

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
• /
• 한국화재소방학회 2005년도 춘계학술논문발표회 논문집
• /
• pp.7-11
• /
• 2005