• Spatial Information Research
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• 제5권1호
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• pp.43-59
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• 1997

현재 우리 나라에서 사용되는 주제도는 수십종류가 있다. 그 중 제작기관내에서만 이용되는 주제도가 있는가하면, 여러 기관에서 공통적으로 이용되는 주제도들도 있다. 이 글에서는 먼저 여러 가지 주제도 중에서 수치지도화 해야 할 공통주제도들을 분석하여 사업추진 우선순위를 제시하였다. 우선순위에서 1등급으로 분류된 공통주제도 중 토지이용현황도, 지형지번도, 행정구역도, 도시계획도, 도로망도 등 5개를 선택하여 제주도를 사례지역으로 수치지도를 실험제작하였다. 실험제작을 통해 공통주제별로 가장 합리적인 제작방법을 도출하고, 실험제작 과정에서 도출된 문제점을 분석하여 향후 국가 GIS사업에서 공통주제도 수치지도제작 결과를 바탕으로 공통주제도의 수치지도제작사업 추진방향을 제시하고, 아울러 전국적으로 확대제작하는데 소요될 예산, 인력, 기간 등에 관한 물량을 추정하고 구체적인 추진방안을 제시하였다.

• 한국수자원학회논문집
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• 제39권12호
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• pp.1067-1080
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• 2006

공공사업이나 공공의 목적으로 제공되는 재화의 경험적 평가에 있어 다기준의사결정기법은 광범위한 평가기준을 고려할 수 있기 때문에 의사결정권자에게 적절한 의사결정 도구를 제공하였다. 대립관계문제의 의사결정 방법으로 다기준의사결정기법은 도로, 댐 및 항만건설 등 공공사업 분야에서 이의 유용성을 입증하였다. 본 연구에서는 다기준의사결정기법의 장점을 활용하기 위하여 사회, 경제, 환경 및 사업실현성 측면에서 댐 사업 평가지표를 수자원의 지속가능성에 바탕을 두고 개발하고, 설문조사를 통하여 지표의 중요도를 도출하였다. 사업투자우선순위결정을 위하여 개발된 평가지표를 실제 재개발을 위하여 조사중인 6개의 기존 댐에 적용하였다. 아울러 근래 공공사업의 추진과정에서 문제점으로 나타나고 있는 지자체 및 지역주민의 동의와 협조가 사업시행의 핵심인 점을 고려하여 사업실현성이 경제성, 환경성 및 사회성과 마찬가지로 중요한 요소임을 알 수 있었다.

• 대한토목학회논문집
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• 제29권3D호
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• pp.373-379
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• 2009

건설 프로젝트에 있어 공사비 산정은 예산편성, 대안검토, 입찰, 공사수행 등의 각 단계에 따른 의사결정 과정의 주요한 근거가 된다. 이에 따라 사업 초기 단계에서 보다 정확한 사업비를 산정하기 위하여 다양한 방법들이 적용되어 왔으며, 여러 연구를 통해 각 단계의 특성에 적합한 예측 방법론이 필요하다는 문제인식이 이루어져 왔다. 도로공사의 경우, 특히 타당성 조사 및 설계 초기단계에서 기준의 부재 등으로 정확한 사업비 산정에 어려움이 있는 것으로 분석되었다. 본 연구는 이러한 노선결정 이전까지의 단계를 대상으로 설계 초기단계에 적합한 대표공종의 물량 예측에 기반한 공사비 산정체계를 제시하였다. 이를 위하여 87건의 실시 설계 데이터를 분석하여 대표공종을 도출하고, 전체를 토공, 배수공, 포장공, 기타공종으로 구분하여 각 공종별 특성에 기반한 예측모델을 제시하였다. 도출된 공사비 산정모델의 검증을 위하여 9건의 추가 데이터의 공사비 예측결과를 실시 설계 공사비와 비교하여 평균 8% 수준의 오차율을 얻었다. 현행 단위길이당 공사비 기준을 적용한 산정결과와 비교할 때, 본 연구모델의 활용을 통해 설계단계 개략공사비 산정업무의 정확성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 결과를 제시하였다고 할 수 있다.

• 산업경영시스템학회지
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• 제26권2호
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• pp.46-54
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• 2003

SOC(Social Overhead Capital) projects such as road, power plant, airport or telecommunication facility construction require a large scale of cost, a long period of time and management of a number of sub-contractors. So systematic and efficient management tool in SOC projects is inevitable. Information system provides a valuable tool which can integrate and manage the large volume of information for SOC projects. This study investigates and analyzes the information system of nuclear power plant construction project. Based on this study, we can suggest the direction for designing information system for SOC projects.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1789-1795
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• 2007

Railroad, the structure maintenance and restoration project was increased and widely performed in concrete pavement road and airport, building at downtown area, bridge abutment, and other concrete structures. Especially, the ground reinforcement technique by quick-reaction expansible resins is the most effective countermeasures against differential settlement and undesired deformation of structure. In this paper, the unconfined compressive strength and some environmental related tests were conducted to evaluate compressive strength and environmental effect of quick-reaction expansive resins and soil mixtures. Also, three case histories of concrete structure and railroad restoration project are presented. Based on the laboratory test, the quick-reaction expansible resins and soil mixture represent the sufficient compressive strength and the leachate material is satisfied the environmental regulation limits. As a result of this study, the structure restoration technology using quick-reaction expansible resins is very effective for restoration of differential settlement and deformation, and it is environmentally sustainable technology.

• 대한교통학회지
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• 제13권1호
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• pp.5-33
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• 1995

This paper addresses the outlines of the traffic signal timing principles engaged in TRACS and the results of field test. Research team, encompassing research institute, university, and electronic company, conducted the three-year project for developing the new system, named TRACS(Traffic Adaptive Control System). The project was successfully completed in 1994. TRACS aims at accomplishing the objectives of better traffic adaptability and more reliable travel time prediction. TRACS operates in real-time adjusting signal timings throughout the system in response to variations in traffic demand and system capacity. The purpose of TRACS is to control traffic on an area basis rather than on an isolated intersection basis. An other purpose of TRACS is to provide real-time road traffic information such as volume, speed, delay , travel time, and so on. The performance of the first version of TRACS was compared to the conventional TOD control through field test. The test result was promi ing in that TRACS consistantly outperformed the conventional control method. The change of signaltiming reacted timely to the variation of traffic demand. Extensive operational test of TRACS will be conducted this year, and some functions will be enhanced.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1301-1307
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• 2008

The Seoul-Metro is the first city railroad corporation to operate RIMS(Rolling-stock Information Maintenance System). The development of "RIMS Project" and trial running task were started from Mar 29, 2001. Finally, this project was completed successfully on Dec 31, 2005, as integrated systems including light or heavy maintenance works in Ji-Chuk and Chang-Dong Rolling-stock Offices. After that, from 2006 to Dec 31, 2007, we promoted a this new program to other four rolling-stock offices (Su-Seo, Gun-Ja, Sin-Jeong) and the headquarter. For the duration of trial running, we developed and applied new complementary program having made up for the weak points or defects. The series of new program which were newly developed and applied are comprised of an operation management, trouble management, wheel management, heavy maintenance table automatic creation programs and ordering prediction programs to purchase goods smoothly. The Seoul-Metro have registered these programs(RIMS) to Computer Program Protection Committee. We'd like to introduce a composition of program for enhancement of a city railroad Information Systems.

• 국제초고층학회논문집
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• 제4권3호
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• pp.199-207
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• 2015

Abeno Harukas is the tallest building in Japan and is located in Abeno, which is one of the three main railway transport nodes in Osaka. This building has a height of 300 meters, and its lowest levels are 30 meters below ground. It contains a department store, museum, offices, a hotel, and an observatory. In this urban renewal project, a section of the department store that encloses the station was dismantled and replaced by a supertall building complex, while infrastructure was simultaneously constructed, including: upgrades to the station and the existing department store, improved connections to the subway and pedestrian bridges, and a new pedestrian walkway over the road. In this paper, the ingenious erection processes, newly developed technologies, and precise construction management techniques are introduced for Japan's tallest building.

• 한국실내디자인학회:학술대회논문집
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• 한국실내디자인학회 2005년도 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.251-252
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• 2005

The present design, which is English Zone Development Project for 'G' Elementary School at Seo gu, Incheon, contained various booths for experiential learning corners as well as spaces of teaching learning through group study, dramas and role plays, breaking away from the structure and atmosphere of traditional language labs, and at the same time it include a school building as an affiliated space where the whole students can gather for discussion and learning. The general design concept adopted the atmosphere of an exotic street, installing five theme booths (airport, bank, hospital, book/game store and shop) along the wall and applying the image of road to the floor in order to perform role plays. The blackboard and furniture were also designed to produce the atmosphere of street so that elementary students take interest and actively participate in learning.

• 대한교통학회지
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• 제10권3호
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• pp.123-140
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• 1992

지방도로의 포장 및 확장사업으로 인한 지역개발효과를 분석하였다. 효과발생시 시기적 특성을 기준으로 할 때, 도로개선사업의 지역개발효과는 직접효과, 유발효과 및 간접효과 등 세가지의 유형으로 구분될 수 있다. 이들 각 유형의 효과가 각각 어떻게 발생되는가를 파악하기 위하여 본연구에서는 교통부문, 농업부문, 공업부문, 공공 서비스 부문, 주거부문 및 인문사회부문 등 6개부문에 대한 도로개선 사업의 효과를 분석하였다. 분석은 ADB 5차사업으로서 1983년에 공사를 시작하여 1985년에 사업이 완료된 밀양 및 하동지구를 그 대상으로 하였다. 도로개선사업의 효과가 사업종료 후 어느 시점에서부터 발생되는가를 관찰하기 위하여 효과분석을 위한 자료수집의 시점을 사업전 (1983년), 사업완료 직후(1986년) 그리고 사업완료 5년후(1992) 등 크게 세가지로 구분하였다. 1983년 및 1986년의 자료로는 건설부에서 조사한 자료들을 이용하였으며, 1992년의 자료는 현장조사와 해당군의 통계에서 수집된 자료를 이용하였다. 도로사업으로 인한 순효과를 측정하기 위하여 본 연구에서는 각 대상지역을 사업지구(Project Area)와 대조지구(Control Area) 로 구분하고 이들 각 지구에 대한 시점별 분석들 실시하였다.