• 한국터널지하공간학회 논문집
• /
• 제22권5호
• /
• pp.543-561
• /
• 2020

본 논문은 터널 강지보 지지구조의 효과에 대한 연구 결과이다. 터널 굴착에 있어 상·하 반단면 굴착 공법은 상반굴착 후 지반이 불량한 경우, 강지보재의 지지력 부족으로 강지보재의 침하가 발생한다. 상반 굴착부에 설치된 강지보재 기초부가 하반을 굴착함에 따라 자체 하중, 측압 등 여러 영향으로 강지보재의 침하가 발생된다. 이로 인하여 터널 내공유지 곤란 및 안전성에 문제가 발생하게 된다. 이러한 문제들을 해결하기 위해 강지보재 지지구조체를 개발하였다. 이를 검증하기 위해 Terzaghi 이론식을 이용한 하중 및 하반 굴착으로 발생하는 ΔP를 구해 수치해석을 통한 구조검토 및 검증, 숏크리트 및 강지보재의 재료상사를 통한 축소모형 실험으로 지지구조체 유·무에 따른 거동특성을 분석하였다. 그 결과, 풍화토~연암 각 지반의 경우 토피고 10~40 m 구간에 대해 20.100~198.423 kN의 지지구조가 필요한 것으로 나타났다. 또한 축소모형 실험 결과 강지보재 지지구조체 설치 시 강지보재의 침하는 미설치시의 50% 수준으로 나타났다. 본 연구를 통하여 강지보재 지지구조체의 설치로 시공 시 발생하는 불확실성 및 여러 문제점을 보완할 수 있을 것으로 보여진다. 또한 강지보재 지지구조체 설치로 안정성, 경제성 및 공기 단축등과 같은 여러 효과로 적용성 또한 클 것으로 판단된다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
• /
• 제18권2호
• /
• pp.38-46
• /
• 2014

기존의 많은 연구자들이 철근과 콘크리트 사이의 부착특성에 영향을 주는 다양한 변수에 대하여 연구해왔으며, 특히 최근에는 고강도철근의 등장과 더불어 부착강도의 증진을 위한 연구가 다수 진행 중이다. 철근과 콘크리트 사이의 부착특성은 두 이질재료 사이의 계면조건이 중요한 역할을 하게 되는데, 이 중에서 특히 철근의 마디형상은 계면조건에 가장 큰 영향을 미치게 된다. 본 연구에서는 철근과 콘크리트 사이의 부착거동을 분석할 수 있는 상용 비선형 유한요소프로그램을 사용하여 철근의 마디형상에 따른 부착특성에 대하여 연구하였다. 해석에 사용된 부착모델은 2차원 평면응력요소를 사용하였으며, 주요 해석변수로는 마디각, 마디높이, 마디간격 및 마디면적비이다. 해석결과, 마디각은 30~60도인 범위에서 부착력이 우수한 것으로 나타났으며, 마디높이는 일정구간까지는 부착강도가 증가하나 철근직경의 12%를 초과하면 전단파괴를 유발하여 오히려 부착강도가 감소되고, 마디간격에 대한 효과는 상대적으로 크지 않은 것으로 나타났다. 마디의 높이와 간격을 하나의 지표로 제시할 수 있는 마디면적비는 부착강도의 변화를 효과적으로 나타낼 수 있는 것으로 분석되었으며, 마디면적비는 0.15 이하에서 최대의 효율을 나타내는 것으로 분석되었다. 특히 대형마디(교차마디형상)를 가진 철근인 경우, 타 변수보다 우수한 효율을 나타내어 부착강도 증진효과가 커지는 것으로 평가되었다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 2004년도 춘계 학술발표회 제16권1호
• /
• pp.116-119
• /
• 2004

The use of higher strength materials frequently requires the change of design provisions. Following to the previous researches, high strength reinforcing bars have a weak point about the development and splice length. Based on the previous research about high relative rib area, bond strength between reinforcing bars and concrete can be improved by the control of rib height and spacing. But, the code provisions do not include these specific shape of reinforcing bars. So, the purpose of this paper is to determine the effect of relative rib area to the bond strength. This paper describes the experiment and analysis of 5 beam-spliced specimens containing D25 with relative rib areas ranging from 0.073 to 0.17. The test results are also analyzed to make a design formula about the calculation of splice length on the consideration of relative rib area.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2004년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.1084-1089
• /
• 2004

Recently, Orthotropic steel deck bridges, which have long span decks, have been regarded as one of economical as well as durable bridge types. However, Orthotropic steel deck bridge is used by a lot of welding, which may cause welding defect and deformation of connections. This kind of system happens some damages by the fatigue cracks of welding. The cross-connection of longitudinal rib and transversal rib is one of the weakest point because of the fatigue. The secondary stresses which are from the out-plane deformation of transversal rib and the torsion of longitudinal rib make the topical stress concentration phenomenon. But, it is principle that a Bulkhead Plate is not established in the domestic design standard. Therefore, it is estimated that a study for the installing of Bulkhead Plate is needed. This study with considering these circumstances proves efficiency of Bulkhead Plate and will be presented optimal design details through finite element analysis according to change the geometrical system of Bulkhead Plate and the cross-connection area of longitudinal and transversal rib

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
• /
• 한국전산구조공학회 2006년도 정기 학술대회 논문집
• /
• pp.647-654
• /
• 2006

In orthotropic steel decks, it is likely to have defects due to fatigue damages because most of structural joints(the connection of longitudinal rib and transverse rib, the connection of deck plate and longitudinal rib) are connected by welds. However. orthotropic steel decks have many advantages. such as light weight and reduction of construction time. in comparison with concrete decks. Therefore. they are mostly used in long-span bridges and urban highway bridges. This study consists of the cause identication of fatigue damage and the suggestion of rational thickness on deck plate about the connection of deck plate and longitudinal rib. The results are as follows: fatigue damage cause at the connection of deck plate and longitudinal rib is local deformation in deck plate. And, rational thickness of deck plate is 16mm thickness.

• 한국정보디스플레이학회:학술대회논문집
• /
• 한국정보디스플레이학회 2002년도 International Meeting on Information Display
• /
• pp.639-642
• /
• 2002

A new PDP barrier rib formation technique was investigated utilizing transparent soft maid made of silicon resin. Transparent soft mold was fabricated by pouring a silicone resin into the base mold made with photosensitive glass. The photosensitive barrier rib paste was coated on the glass substrate and dried in a 90 $^{\circ}C$ convection oven for 20min. The transparent soft mold was pressed on top of the semi-dry barrier rib layer and then irradiated with a UV lamp to a total dose of $900{\sim}1000mJ/cm^2$ The soft maid was then removed from the pressed barrier rib by winding up and fine pattern of barrier rib was obtained. The photosensitive barrier rib paste makes the demolding easy due to reduced interfacial forces and shrinking of paste materials.

• Journal of Chest Surgery
• /
• 제31권1호
• /
• pp.86-88
• /
• 1998

늑골에 발생하는 동맥류성 골낭종은 희귀한 질환으로 섬유성 이형성증이나 거대세포종과 감별을 요하는 질환이나 장골의 골간단이나 안면골에도 발생할 수 있다. 환자는 14세 남자 환자로 특이 증상없이 학교신체검사에서 발견된 환자로 핵자기공명촬영상 우측 제 4늑골에 동맥류성 골낭종이 발견되어 광범위 절제술후 현재 16개월까지 재발없이 경과 관찰 중이다.

• 한국유체기계학회 논문집
• /
• 제18권3호
• /
• pp.66-73
• /
• 2015

This paper deals with a parametric study on boot-shaped ribs in a rectangular cooling channel. Numerical analysis of the flow and heat transfer was performed using three-dimensional Reynolds averaged Navier-Stokes equations with the Speziale, Sarkar and Gatski turbulence model. The parametric study was performed for the parameters, tip width-to rib width, tip height-to-rib height, rib height-to-channel height, and rib height-to-width ratios. To assess the cooling performance and friction loss, Numsselt number and friction factor were defined as the performance parameter, respectively. The results showed that the cooling performance and friction loss were seriously affected by the four geometric parameters.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
• /
• 한국전산구조공학회 2007년도 정기 학술대회 논문집
• /
• pp.839-844
• /
• 2007

In order to reduce resultant stress of the connection detail of longitudinal and rib and floor beam, in this study, the parameter studies for the reinforcement details as the bulk head and the vertical rib were preformed with FE analysis. As the result, it was shown that reinforcement detail with the bulk head plate in longitudinal rig reduced generally the principal stress at the connection detail, but the stress concentration of the weld toe parts occurring fatigue crack increased. However, it was known that the reinforcement detail with the vertical rib in the rib is more effective than the bulk head plate of the reduction stress concentration in the weld toe parts.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 2005년도 봄학술 발표회 논문집(I)
• /
• pp.451-454
• /
• 2005

The ㄱ type perfobond rib shear connector is a ㄱ type flat steel plate with a number of holes punched through. This connector can be effectively used in girder with high shear. The ㄱ type perfobond rib shear connector exhibit very stiff behaviour under service load conditions and also had the characteristic of retaining a significant amount of load after the attainment of ultimate capacity. A regression analysis, which is based on a model that takes into account the contributions of concrete dowels formed by the rib holes, the transverse reinforcement, the strength of concrete in front of the rib, and the ㄱ type plate as well as a nonlinear finite element analysis, is used in the derivation. An empirical equation for the design of ㄱ type perfobond rib shear connector is proposed.