• 통상정보연구
• /
• 제8권1호
• /
• pp.227-242
• /
• 2006

The rapid expansion of regionalism has resulted in the creation of blocs of the global economy, so that those countries not belonging to one or more blocs can be discrimiated. Though signed on the bill of FTA with Chile, Korea is actually alienated from major stream of the blocs. Therefore, Korea government makes efforts to contract more FTAs with countries such as Singapore and Japan, others. FTA is believed to be an important method to secure export and national competitiveness. Therefore, we need to exactly understand critical issues and the long-run effort of FTA. This paper tries to find out important issues and potential strategies relating to electronic commerce in Korea's FTA with other countries. In these means, relationship between FTA and e-Trade are closely related to global business chance. In these means, we should use FTA potentials for encouraging global commerce by e-Trade and develop e-FTA in the foreseeable future.

• 아태비즈니스연구
• /
• 제1권1호
• /
• pp.73-95
• /
• 2010

European integration is characterized by the development of a transnational European identity, which is considered an integral part of the process. Northeast Asia has no similar projects to address the common identity issue, although cooperation is highly valued there as well. Identity and cooperation both require interdisciplinary approaches combining social psychology, international relations theory and international economics. This article considers the problems of applying existing studies on cooperation and identity as well as the European experience (with the Baltic Sea example) to the case of Northeast Asia. Transnational identities promote cooperation beyond the limits of rationalistic game theory, if countries of the region can define their identities and interests, commit to common goals, create shared discourses and reach a balance between nationalism and internationalism. In view of proposed negotiations on the free trade area between China, Korea and Japan and ongoing discussions about a possibility of introducing a common currency (ACU) it can be crucial to consider the importance of identity building as early as possible, before regional integration meets a stumbling block of egoistic rationality that is a problem in any model of cooperation.

• 의정연구
• /
• 제23권1호
• /
• pp.5-36
• /
• 2017

이 논문은 민주화 이후 출현한 87년체제의 특성을 밝히고 그 진화 과정을 비판적으로 분석함으로써 이에 대한 혁신의 방향과 내용을 모색하는 논의의 출발점을 제공하고자 한다. 이를 위해 우선 한국이 현재 세계사의 거시적 흐름속에서 어떤 국면에 처해 있는지 파악해 본 다음 87년체제가 현대한국정치의 큰 흐름 속에서 어떻게 출현했으며 그 부정적 특성은 어떻게 형성되었는지 분석한다. 그리고 민주화 이후 87년체제의 진화 과정을 분석한 다음 현재 파국에 이른 87년체제 극복을 위한 혁신의 단초를 제시한다.

• 디자인학연구
• /
• 제18권3호
• /
• pp.199-208
• /
• 2005

본 연구는 키치와 버내큘러 개념이 앞으로의 산업사회 속에서 제품디자인을 위한 문화 요소로서 존재할 수 있는지 살펴본다. 왜냐하면 키치와 버내큘러 개념의 기능과 미적가치는 공예 적 성격의 제품뿐만 아니자 일반 제품디자인 분야들을 위한 적용 가능성을 충분히 가지고 있기 때문이다. 이를 위해 본 연구에서는 포스트 모더니즘, 키치, 버내큘러를 주된 범위로 한정하고 그 상호관계를 분석한다. 기능주의에 반대하여 대중적인 취향에 접근한 포스트모더니즘은 문화적 다원주의를 표방했으며, 그 노력의 일부는 유희적 디자인으로 나타났다. 특히 포스트모더니즘 디자인들이 장식을 배제하지 않거나 또는 특정 사물의 상징적 형태를 구현하여 인간의 감성을 자극한 것은 키치와 버내큘러 개념이 갖는 상징성과 지역성, 또는 다원화와 유사하다. 키치는 특정한 사조에 속하지 않는 자유로운 양식으로서, 디자인 및 기타의 장르들에 영향을 끼쳐 온 메타문화이므로 키치는 제품이나 디자인과 동등한 위치를 갖지 않는다. 제품디자인에서의 키치는 기존 사물의 이미지를 모방하는 행위로서, 모방한 결과와 그에 따른 분위기에 따라 디자인의 유희성이 나타날 수 있다. 비록 모방의 결과가 저급한 것이 되더라도 키치를 통해 인간이 즐거움을 느낀다면 그것은 포스트모더니즘의 방향과 공통되는 것이다 제품의 키치 적으로 느껴질지의 여부는 디자인의 분위기에 의해 좌우되는데, 그 것은 객관적으로 정량화 할 수 없으며 사람에 따라 다르게 느껴진다. 상징성과 지역성을 갖는 키치라 버내큘러는 일반의 필요에 의해 자연발생적으로 생성된 것으로서 키치가 소비자 취향 중심이라면 버내큘러는 문화적 전통 중심이다. 키치는 제품의 기능이나 디자인 컨셉을 구체화차는 상징성을 갖는데 이것은 인간과 제품 사이의 의사소통 도구이다. 버내큘러는 향토적인 성격을 가지며, 지리적 생활환경과 문화적 차이에 따라 여러가지의 양식을 갖는다. 따라서 버내큘러 적 디자인은 계승된 전통적 생활양식들을 반영한다. 복고적 향수, 지역성, 문화적 다원주의, 유희성, 상징성에 의해 이들은 포스트모더니즘의 하기 또는 병렬적 개념으로 이해될 수 있다. 키치와 버내큘러 개념은 서구 디자인에 민족적 성격을 가미한 것으로 오해되기 쉽지만, 포스트모던디자인의 다원주의를 차용하여 키치와 버내큘러 개념 속에서 과거를 현대화하려는 시도는 긍정적으로 평가되어야 한다. 그러므로 앞으로는 제품디자인 뿐만이 아닌 다른 다양한 분야들에게로 그 범위가 확대되어 디자인 문화적 정체성을 확립하는 연구가 뒤따라야 할 것이다.

• 한국언론정보학보
• /
• 제39권
• /
• pp.178-223
• /
• 2007

이 연구는 우리 사회의 지역 간, 세대 간 여론양극화 현상의 양태를 살펴보고 여론양극화 현상에 영향을 미치는 요인들이 무엇인지를 검증하고자 하였다. 분석 결과 전국이슈에서 실제 지역 간 여론차이는 없었으나 여론지각과 지각편향에서 차이가 있었고, 지역이슈에서는 실제 여론차이가 있었으나 여론지각과 지각편향의 차이가 더 심하게 나타나 여론양극화 현상은 실제 여론의 차이보다는 지각된 여론에 기인한 것임을 알 수 있다. 부산은 자기 지역여론에 대해 보수편향을, 타 지역 여론에 대해서는 진보편향을 보였고, 광주는 자기 지역여론에 대해서는 거울반사인식을, 타 지역 여론에 대해서는 보수편향을 보였다. 또한 각 지역여론에 대한 두 지역의 지각이 유사하여 상대지역에 대한 스테레오타입화된 태도나 믿음에 근거해 여론지각이 이루어지고 있음을 알 수 있다. 세대 간 여론양극화 현상은 유의미하지 않았으며, 모든 세대가 대체로 다른 사람들이 자신보다 보수적이라는 보수편향을 보였지만, 지역 간 여론지각에서는 이슈에 따라, 세대에 따라 지각편향이 다르게 나타났다. 지역과 세대를 교차 비교한 결과 전국이슈에 대한 실제의견을 제외하고 세대별로도 지역 간 여론양극화 현상이 나타났다. 한편 회귀분석 결과 개인의 의견과 지역은 여론 및 여론지각, 지각편향을 설명하는 매우 예측력 높은 변인이었으나 세대의 설명력은 디지털 세대에서만 약하게 나타났다.

• 한국항만경제학회지
• /
• 제25권4호
• /
• pp.203-224
• /
• 2009

한국 정부가 양항정책(two-port policy)으로 추진하고 있는 부산항과 광양항 개발에 대한 예산의 적정성을 놓고 갈수록 논란이 격화되고 있다. 이런 논란의 중심에는 항만개발이 경제적 논리보다는 대통령 선거, 국회의원 선거, 정권의 지역주의적 특성 등 정치적 논리에 따라 예산투입이 이루어졌다는 문제의식이 자리하고 있다. 선거와 정권의 특성 등 정치적 변수가 특정 항만개발을 위한 예산지출에 중대한 역할을 하였다는 것이다. 본 논문의 목적은 부산항과 광양항 개발 예산에 내재되어 있는 정치적 예산배분을 검증하기 위한 것이다. 부산항과 광양항 개발에 대한 정치적 예산 분석을 위한 정치변수로 선거와 정권을 선택하였다. 분석결과 부산항은 지방선거와 정(+)의 상관관계가 있었고, 광양항 예산은 대선과 상관관계가 존재한 것으로 나타났다. 또한 정권의 지역주의(regionalism)에 따른 항만개발예산의 지출은 이루어지지 않았다. 대신 정권이 표방한 국가의제(national agenda)가 항만개발예산의 집행과 밀접한 관련이 있음을 추론할 수 있다. '동북아 중심정책'을 국가의제로서 가장 적극적으로 추진한 노무현 정권과 전국 항만 및 부산항, 광양항의 상관관계는 비교적 높거나 매우 높은 수준으로 나타났다. 본 논문은 상관관계 분석을 통해 정치적 변수와 항만개발예산이 어떤 상관관계에 있는지를 확인하였으나, 국회의원 선거와 대통령 선거, 정권의 지역주의적 성격은 항만개발에 대한 정부의 의사결정과 계획수립, 사업착수 등에 대해서는 중대한 영향을 주었을 가능성이 높다. 향후 항만개발예산에 대한 심도 있는 계량분석과 함께 사업계획 수립, 공사착수 등 질적 변수를 대상으로 한 후속 연구가 필요할 것으로 본다.

• 한국항만학회지
• /
• 제6권1호
• /
• pp.93-110
• /
• 1992

The most change in this century is supposed to be declination of ideology, and block of world economy. Addition to down full of cold war atmosphere around Northeast Asia, not only economic and social mood in this region is dramatically changed, but also it gave birth to the block of Northeast economy that accerlated new hub of world economy. According to dramatic change of economic surroundings the dynamic potential of growth in this region will be guided to enlarge inter-regional trade and increase volume of trade, thus suggests to grow steadily transportation. cargos in this region will have to arrange the system of delivery and inner transportation, accessary facilities, inter-regional harbors if North America and EC has connected easily. As have accerlated GATT and UR represented multilateralism and regionalism, it has regulated to increase trades of region due to relief of the trade barrier through specific areas has agreed with separately. The flow of regionalism of world economy has appeared to realize EC and NAFTA centered U.S.A, and also has presented to free trade region or one-size market agreement in Asia as APEC, EAEG in Malaysia, and etc. In defense to this block and internationalism of world economy, Pusan has to come forward to the hub of Northeast others has proposed a project to dominate the Northeast, Economy Association Agreement as Far East comprehensive development project in USSR, Hunchun development project in NK, and East Sea development project in PRC, Niigate regional development in Japan, Duman River development project in NK, and East Sea development project in Korea. As this exercise has proceed, Pusan also have arranged development strategy definitely and prepared provisions systematically. Engaging to participate center of delivery system is meant to be completed complex functions, namely the transfer storage processing & assembly function of international commodity. Pusan has ability to be terminal point of TSR. it had been connected to EC as the biggest economy block and TKR as complex transportation root to Far East, it would be the center of inground and seabase delivery terminal to Rotterdom as the biggest container pier and major piers to North-East and South East Asia. In order to provide a Role of 21 century's internationalization, Pusan has appealed to participate in management information research and development connected to Pohang-Ulsan-Changwon-Masan, and has utilized efficiently the resources such as man, material, money and information.

• Journal of Evidence-Based Herbal Medicine
• /
• 제1권2호
• /
• pp.17-26
• /
• 2008

Nowadays the flow of international trade is that there seems to appear economic block significantly because most countries contract FTAs, so our market condition is changing to a severe competitive situation. Korea which has 70% of foreign dependence of trade must get involved in regionalism, and also actively promote FTA more than any other countries. FTA on February in 2006, the pharmaceutical industry are anxious. The pharmaceutical industry in Korea has recently come to a crisis that it is hard to expect a growth due to structure of profit and a change for the worse of management. If Korea-U.S. FTA are contracted in this kind of situation, domestic pharmaceutical companies will be at stake. We can anticipate that FTA with the country that has a strong competitive power like U.S. affect negatively on pharmaceutical industry, because the industry doesn't have enough self-competitiveness. Considering this kind of surroundings, we need to present the policy to enhance competitiveness for damage limitation on pharmaceutical industry by Korea-U.S. FTA. Under this background, this research has groped for a direction to strengthen the competitiveness to develop pharmaceutical industry in quality. The competitive enhancement plan is presented which is divided into the government policy part, the R&D part, and the management part. Although Korea-U.S. FTA is analyzed to wither the pharmaceutical industry, it would be thought that it is a good chance to upgrade domestic pharmaceutical industry if we make the best use of it, and also to make in roads into foreign market.

• 복식
• /
• 제63권8호
• /
• pp.188-208
• /
• 2013

This study aims to find out factors of historical specialty and cultural ethnicity that influenced the formation of Spanish fashion as well as examine the characteristics of Spanish fashion by comparing its historical costumes, such as folk costume and court costume with contemporary fashion of major Spanish designers in the 20th century. Documental investigation and analysis of visual materials were used as research method. The study results are as follows: The major factors that affected the characteristics of Spanish fashion in the history include the geographical features, invasion of foreign nations, cultural heritage of various ethnic groups, strengthening of the national power, advancement of international trading through the newly developed routes, and influence of religions such as Christianity, Islam, and Judaism. Featuring the coexistence of variety and heterogeneity, the ethnicity reflected in the culture harmoniously embraces various spirits such as conflict and coexistence, individualism and collectivism or regionalism, and exclusion and tolerance of religions. In addition, the characteristics in the cultural phenomena include passion, sensuousness, individualism, sense of reality, sense of chic, and the people-centeredness. The basic Characteristics of Spanish fashion include the sensuality of excessive zeal, decorativeness of gorgeous handicrafts, exoticism of people-centered variety, extreme contrast of harmony, touching artistry of chic, and fantastic surrealistic wits.

• 대한교통학회지
• /
• 제9권2호
• /
• pp.57-74
• /
• 1991

Deregulation privatization regionalism and globalization are the specific examples of the recent trends in the world air transport market. As encouraged by the international trends and the domestic policy of promoting market mechanism Korean has been driving a two-airline policy since 1989. But due to the absence of experience and philosophy about the airline co-mpetition both Korean government and the two airlines have been criticized for failing to set fair-competition rules and for struggling to secure air service rights regardless of national interest. Therefore this study shows the costs and benefits of a two-airline policy in a small count-ry reviews the empirical studies about the cost structure of American and Canadian airlines and analyzes the economic consequences of allocating air service rights between two airlines. The policy recommendations are (1) removing government restrictions and expanding ai-rport facilities to develop the domestic market (2) retaining the two-airline policy in the in-ternational market (3) increasing traffic density rather than expanding network for the small airline (4) improving comparative advantage through a global alliance and a technological innovation for the big airline and (5) building an official committee for co-ordinating the two airlines' interests.