• 한국화재소방학회논문지
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• 제24권2호
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• pp.97-105
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• 2010

압력차를 이용한 연기제어기법은 피난계단 또는 대피공간으로 연기의 유입을 방지하기 위한 방법 중 가장 많이 알려져 있다. 그럼에도 불구하고 국내에서는 기술에 대한 이해부족에 기인한 많은 문제점이 발생하고 있다. 그러한 관점에서 차압제연설비의 성능에 영향을 미치는 주요인자인 풍도면적, 급기댐퍼의 개구면적, 부속실 개방에 따른 영향, 연돌효과 그리고 급기주입구의 위치가 시스템의 성능에 어떠한 영향을 미치는지를 분석하였다. 중요한 결론으로는 풍도의 단면적이 작을수록 마찰손실이 증가하여 적절한 차압을 유지할 수 없었으며, 특히 연돌효과는 저층부의 압력차를 작게 만들어 차압제연시스템의 성능을 약화시키는 가장 큰 요인으로 확인되었다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제21권4호
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• pp.12-17
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• 2007

본 연구는 최근 우리나라 고층아파트에서 많은 문제가 되고 있는 승강장 부속실의 급기가압 시스템에 있어서 댐퍼 적정차압의 기준 압력에 대한 문제를 FDS 화재모델링을 이용하여 현상학적으로 살펴보았다. 화재 초기 누설틈새만 있는 밀폐된 화재실의 온도와 압력은 연소에너지와 고온 연소가스의 발생으로 온도와 압력이 크게 상승하는 것으로 나타났다. 따라서 자동차압조절 급기댐퍼의 기준압을 옥내 대기압으로 설정 시에는 화재 시 실제 차압의 감소와 방연풍속 부족으로 상황에 따라 피난안전 공간인 부속실로의 연기 유입이 발생할 우려가 있는 것으로 나타났다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제21권4호
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• pp.38-43
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• 2007

최근 우리나라 고층아파트에서 많은 문제가 되고 있는 승강장 부속실의 급기가압 시스템에 있어서 거주자의 피난 시나리오에 따른 차압의 변화 및 연기유동 특성을 FDS 화재모델링을 이용하여 현상학적으로 살펴보았다. 자동차압조절댐퍼의 기준압을 화재실로 할 경우 현관문 누설틈새를 통한 공기의 화재실 유입으로 화재실 및 부속실 모두 절대압이 크게 상승하는 결과를 가져왔으며 피난으로 계단실 방화문이 개방 후에는 다시 닫히지 않아 부속실내의 차압형성이 안 되는 문제점이 예상되었다. 따라서 화재실압이 지속적으로 상승하지 않도록 거실에 별도의 개구부가 필요한 것으로 판단된다. 현관문 개방 후 다시 닫힐 시에는 순간적으로 200 Pa 정도의 높은 과압이 형성되어 이 시간 동안에는 화재실 안의 또 다른 거주자가 현관문을 개방하기는 어려울 것으로 예상되었으며, 현관문만 개방 시에는 적정방연풍속이 유지되었으나, 현관문과 계단실 방화문이 동시에 개방되어 있을 경우에는 적정방연풍속이 생성되지 않아 부속실 및 계단실로의 연기유입이 발생하는 것으로 예측되었다.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
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• 한국화재소방학회 2007년도 추계학술논문발표회 논문집
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• pp.176-181
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• 2007

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2006년도 추계학술대회 논문집
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• pp.199-200
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• 2006

• 한국화재소방학회논문지
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• 제20권1호
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• pp.77-82
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• 2006

본 연구에서는 온도가 보상된 압력을 제연구역의 기준압력으로 설정하기 위한 공학적인 메커니즘과 보상방법을 정립하였고, 통합 제연시스템의 컨트롤러의 개발을 위한 프로세스, 알고리즘 확립과 엔지니어링 데이터의 구축으로 신뢰성이 확보된 통합 제연시스템의 컨트롤러를 개발하였다. 컨트롤러를 개발함으로서 비제연구역의 압력측정을 위해서 별도로 설치되는 압력측정관을 생략할 수 있어 제작단가와 설치비용 및 작업공수를 줄일 수 있고, 층별 제연구역의 차압측정을 위한 비제연구역의 압력측정포트를 시스템에 일체화함으로서 차압의 정밀도를 향상시킬 수 있다. 기존의 개별제어 방식에서 통합 제연시스템의 컨트롤러로부터 중앙집중식 통합관리를 함으로서 보다 정확하고 신뢰성 있는 차압을 얻을 수 있으며, 제연시스템에 유연성을 부과시킬 수 있을 것으로 본다. 또한 통합 제연시스템의 기틀을 마련하고 제연의 유연성을 주며 방재성능을 향상시킬 것으로 본다.

• 설비공학논문집
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• 제29권3호
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• pp.127-133
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• 2017

Performance analysis has been carried out on a high side scroll compressor that had a fixed scroll equipped with a circular oil groove on its thrust surface. Oil was supplied to the oil groove through an intermittent opening from a high pressure oil reservoir formed inside the orbiting scroll hub. Oil in the groove was then delivered to both suction and back pressure chambers by pressure differentials and viscous pumping action of the orbiting scroll base plate. Mathematical modeling of this oil groove system was incorporated into a main compressor performance simulation program for an optimum oil groove design. The study findings were as follows. Pressure in the oil groove can be controlled by changing its configuration and the oil passage area. With an enlarged oil passage, the pressure in the oil groove heightens due to an increased flow rate, but the pressure elevation in the back pressure chamber is small, resulting in reduced friction loss at the thrust surface between the two scrolls. On the other hand, by increasing the oil passage area, the oil content in the refrigerant flow increases. Considering all these factors, the energy efficiency ratio could be improved by about 3.6% under the ARI condition by an optimal oil groove design.

• 설비공학논문집
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• 제26권7호
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• pp.343-350
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• 2014

Regardless of the building design scenarios, evaluation of high-rise buildings required to have smoke-proof enclosures that are provided with a smoke management system. The goal of the smoke management system design is to make sure the pressure differentials at every story within the building fall within the allowable pressure range. If the minimum design pressure is not met, smoke may enter the stair. If the provided pressure is too great, it becomes difficult for occupants to open the doors, while attempting to egress. Ensuring that the pressure differential between the vestibule and the floor is within the prescribed range becomes challenging, due to natural effects on the building, such as the stack effect. In this research, smokeproof enclosure design scenarios were evaluated; and as a result, separation levels for compartmentation were deduced, in the balancing of pressurized-vestibule smoke control systems.

• 한국막학회:학술대회논문집
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• 한국막학회 1995년도 제3회 하계분리막 Workshop (환경과 막분리 공정의 역할)
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• pp.39-50
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• 1995

The membrane processes that are commonly uscd in water and wastewater treatment are reverse osmosis (Ro), ultrafiltration (UF) and microfiltration (MF), which utilize pressure differentials. There is also nano-filtration (NF), or low-pressure reverse osmosis, which is positioned midway between conventional reverse osmosis and ultrafiltration. Reverse osmosis membranes reject dissolved ions, while ultrafiltration can be used to reject relatively larger molecules, such as protein, polysacchalides and so on. Microfiltration is capable of eliminating particles at submicron level. This paper summarizes the characteristics of MSAS process first, as it is the main membrane process applied to wastewater treatment. Two successful examples of the applications, the cases of individual building reuse system and nightsoil treatment, are then shown. The latest trend of new membrane applications, i.e., immersed-type MSAS is also introduced.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2006년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.433-434
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• 2006

The limited slip differential(LSD) is a device which enables the driving force to be transmitted from one slipping wheel to another wheel in such case that the car is stuck in clay or snow. When the unwanted slipping occurs on one wheel, the LSD temporarily restraints the differential motion to transmit the driving force in the other wheel. So far, many types of LSD were developed such as mechanical lock type, disk clutch type, viscous coupling type, torsion type and multiple clutch type. we designed a new type of the hydraulic LSD which uses the principle of trochoid gear pump.