• 한국전자통신학회논문지
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• 제17권6호
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• pp.1013-1024
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• 2022

전력 계통에서 발생하는 부하손실은 전기품질 수준을 평가하는 지표로 활용되지만, 국내외 전력 유틸리티들의 수익 창출을 방해하는 가장 큰 요인이 된다. 따라서 전력 계통에서 발생하는 부하손실에 대한 정확한 분석은 매우 중요하다. 그러나 빠르게 증가하는 분산전원 연계로 인해 배전계통의 변동성이 증가하여 정확한 손실량을 계산해내는 것이 점점 어려워지고 있다. 본 논문에서는 분산전원 연계로 인해 배전선로에서 발생하는 부하손실의 더욱 정확한 산정을 위하여 스마트그리드 빅데이터 인프라를 구축하였다. 또한, 스마트그리드 빅데이터의 특성 중 하나인 '불확실성'을 제거하기 위한 데이터 전처리기법을 적용하여, 부하손실 분석의 정확도를 높였다. 본 논문에서 수행한 부하손실 분석 결과는 배전설비 투자계획 또는 안정적인 전력공급 신뢰성과 전력품질을 유지하기 위한 배전계통 운영계획에 기초자료로 활용될 수 있다.

• 한국철도학회논문집
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• 제17권3호
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• pp.171-177
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• 2014

PWM컨버터 차량은 전압벡터제어방식에 의해 부하역률 1.0에 가까운 운전이 가능하므로 기존 저역률의 위상제어방식 차량에 비해 급전선로 전압강하 측면에서 우수한 부하특성을 나타낸다. 그러나 이 경우에도 급 전구간 내의 운전밀도가 높거나 연장급전 구간에서는 선로손실의 증가 및 전압강하 현상이 심각한 수준으로 나타날 수 있다. 본 논문은 PWM컨버터 차량의 역률을 1.0으로 고정하여 운행하는 대신 차량의 운전 조건에 따라 가변적으로 최적 제어함으로써 급전선로의 손실을 최소화 하고 전압 프로파일을 개선하는 방법을 기술하였다. 제시된 방법은 동일 급전구간 내에 운행중인 차량을 대상으로 최대 경사법에 의해 선로의 무효전력손실이 최소화되는 개별 차량의 무효전력 보상량을 결정하게 되며, 이 방법을 표본 계통에 대해 시뮬레이션 한 결과 선로손실의 감소와 함께 전압 프로파일도 상당한 수준으로 개선됨을 알 수 있었다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2002년도 하계학술대회 논문집 A
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• pp.377-379
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• 2002

This paper provides a new approach for the load-focused transmission marginal loss factors(MLF). It can be widely applied to power system operations and pricing mechanism in a competitive electricity market. The load-focused MLF is the ratio of required additional generation at a reference bus to the demand increments at a arbitrary bus. The new approach to determine the load-focused MLF was developed under some practically endurable assumptions. Although the suggested method is very similar to the conventional penaty factors in its concept, the method is more efficient than the existing heuristic method for the load-focused MLF. To show its effectiveness and efficiency, numerical test have been performed in IEEE 14-bus system.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2003년도 추계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.216-219
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• 2003

The resonant inverter is widely used for induction heating, electronic ballast and supersonic motor driving circuit. In the meantime, control techniques of PWM, PFM etc.. are mainly applied to control the output power of the resonant inverter. But, in the case of using the half bridge resonant inverter, it is difficult to control the output power by PWM, because its main circuit does not provide the load free-wheeling mode. Therefore, PAM or PFM was usually applied to control output power of half bridge resonant inverter. However, PAM needs a variable DC voltage source, which makes the system structure more complex. On the other hand, in case of PFM, efficiency is declined by operation with poor power factor. This paper Proposed the novel half bridge resonant inverter which can provide the load free-wheeling mode. Also its analysis results for PWM operation with unity fundamental power factor are Presented and compared with other resonant inverters using PWM and PFM.

• Tribology and Lubricants
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• 제21권6호
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• pp.249-255
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• 2005

In this paper, the friction characteristic of engine bearings has been analyzed in terms of a friction loss power, a minimum film thickness and an oil film pressure. This analysis has been focused on the fuel economy improvement with a low viscosity engine oil such as SAE 0W-40, which is used for a friction loss reduction and increased for a Diesel fuel economy. The friction loss power, the minimum oil film thickness and oil film pressure distribution for plain bearings of a Diesel engine are analyzed using an AVL's EXCITE program with a conventional engine oils of SAE 5W-40 and 10W-40, and a low viscosity engine oil of SAE 0W-40. The computed results indicate that a viscosity of engine oils is closely related to the friction loss power and the decreased minimum film thickness in which is a key parameter of a load carrying capacity of an oil film pressure distribution. When the low viscosity engine oil is supplied to engine bearings, it does not affect to the formation of a minimum oil film thickness. But the friction loss power has been significantly affected by low viscosity engine oil at a low operating temperature of 0. Based on the FEM computed results, the low viscosity engine oil at a low temperature range will be an important factor for an improvement of the fuel economy improvement.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제27권12호
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• pp.93-100
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• 2013

This paper propose a method to design the rotor of synchronous reluctance motors(SynRM) for maximum torque and power factor by using DOE(design of experiment) with the design variables which are parameters of barriers and segments. In this process, there are problems that require lots of simulation time and number of simulations when calculating the both torque and power factor using the finite element method in order to find load angle, core loss per speed. In order to improve this problem, we calculate only value of flux linkage by finite element method, and can decrease analysis and the number of analysis time by applying steady state expression of the power factor and torque. Finally, in order to verify the characteristics of optimal model, we make prototype motor and compare with the conventional SynRM. In this experiment, we use the DC current decay test for calculating d-and q-axis inductance.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1997년도 추계학술대회 논문집 학회본부
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• pp.218-220
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• 1997

In power system, economic dispatch problem is to minimize fuel cost with inequality constraints of generator output. To solve this problem it is very important to express power loss equation that have Quadratic function of generator power included B-coefficient. This paper presents a method in determining B-coefficient by use A-matrix that is calculated by power flow considering voltage dependent static load model. The proposed algorithm is tested with IEEE 6 bus sample system, which shows the result in each cases by the change of load component factor.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제22권5호
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• pp.64-72
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• 2008

3상 4선식 전원공급에서 부하의 불평형 운전에 의한 전압 불평형은 전류 불평형을 일으켜 기기의 손실증가에 따른 출력 감소로 전원용량을 증가시키는 것은 물론이고 전기 품질에도 나쁜 영향을 미치고 있다. 전력용 커패시터는 유도성 부하의 역률 보상과 전원을 안정시키기 위해 사용되며, 유도전동기의 여자에 필요한 자화성분을 전원을 대신하여 제공하기도 한다. 전압 불평형이 지속될 경우 커패시터에 전압 스트레스로 작용하여 절연 고장을 일으킬 수 있다. 본 논문에서는 역률 개선용 커패시터가 전압 불평형 증가에 의해 받는 영향을 해석한 결과 전압 및 전류의 크기가 함께 증가하여 스트레스는 점차적으로 높아진다는 것을 확인할 수 있었다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1999년도 하계학술대회 논문집 C
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• pp.1183-1185
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• 1999

The basic purpose of economic dispatch problem is that minimize fuel cost with inequality constraint of generator output. To solve this problem it is very important to express power loss equation that have quadratic function of generator output power included B-coefficient. This Paper presents a method in determining B-coefficient by use A-matrix that is calculated by loss re-distribution algorithm (LRDA) considering voltage dependent load model (VDLM)s. The Proposed algorithm is tested with IEEE 6 bus sample system, which shows the result in each cases by the change of load component factor.

• 플랜트 저널
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• 제17권2호
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• pp.48-53
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• 2021

900 MW 복합화력발전소의 경우 소내 부하의 대부분은 회전기기이며 저역률로 운전되고 있고 역률 저하는 무효전력을 증가시켜 기기의 효율 저하 및 불필요한 소내 전력을 소비하는 원인이 된다. 본 연구에서는 이러한 문제점을 해결할 수 있는 방안인 무효전력을 흡수 및 제거하는 무효전력보상장치를 6.9 kV 소내 모선에 설치하여 운전함으로써 그에 대한 결과를 제시하고자 한다. 본 시스템의 적용 결과 우선 회전기기의 역률이 0.22로 개선 및 소내 부하전력량 1.4% 감소됨을 확인하였고 발전기 열효율 0.1%, 발전출력810 kW 증가함을 알 수 있었다. 다음으로 투자비 1.5억 원 대비 소내 전력손실비용 2억 원/년 감소 및 매출액 10억 원/년 증가로 경제성 있음으로 분석되었고 향후 건설 및 운영 시 비용절감이 가능함을 확인하였다.