• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
• /
• 제3권2호
• /
• pp.82-87
• /
• 2002

Aerodynamic analysis of NACA wings moving with a constant speed over guideways are performed using an indirect boundary element method (potential-based panel method). An integral equation is obtained by applying Green's theorem on all surfaces of the fluid domain. The surfaces over the wing and the guideways are discretized as rectangular panel elements. Constant strength singularities are distributed over the panel elements. The viscous shear layer behind the wing is represented by constant strength dipoles. The unknown strengths of potentials are determined by inverting the aerodynamic influence coefficient matrices constructed by using the no penetration conditions on the surfaces and the Kutta condition at the trailing edge of the wing. The aerodynamic characteristics for the wings flying over nonplanar ground surfaces are investigated for several ground heights.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제36권8호
• /
• pp.728-733
• /
• 2008

경계요소법을 이용하여 비평면 지면 위를 움직이는 공압부양 고속 지상운송체의 비정상 공력해석을 수행하였다. 비정상 공력해석을 위하여 시간전진법과 이에 연계한 자유후류를 도입하였다. 공압부양 고속 지상운송체가 채널 내를 움직일 때, 채널에 갇힌 공기에 의해 지면효과가 증가하여 운송체의 양력계수와 피칭모멘트 계수가 더욱 증가한다. 즉, 채널과 같은 비평면 지면은 운송체의 종방향 불안정성을 증가시킨다. 반면, 채널과 같은 비평면 지면에 의한 양력상승이 운송체 탠덤날개의 왼쪽과 오른쪽에 동일하게 발생하기 때문에 채널과 같은 비평면 지면효과가 운송체의 횡방향 안정성에 미치는 영향은 크지 않다.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제34권7호
• /
• pp.12-17
• /
• 2006

채널 및 레일과 같은 비평면 지면 위를 비행하는 날개들의 정상상태 공력특성 및 종방향 정안정성을 경계요소법을 사용하여 연구하였다. 펜스의 높이가 날개의 위치보다 높을 경우, 펜스와 날개와의 거리가 작아질수록 양력이 증가하고 피칭다운 모멘트가 커졌다. 레일의 폭이 날개 스팬보다 넓을 때, 레일의 높이가 낮을수록 양력이 증가하고 유도항력이 감소하였다. 종방향 정안정성 측면에서 단일 날개의 경우 비평면 지면보다 평지에서 안정한 결과를 나타내었다. 종렬배치형 날개의 경우 채널내를 비행하는 날개가 평지보다 비평면 지면에서 안정적이었다. 본 연구결과는 초고속운송체의 설계에 적용될 수 있을 것으로 기대한다.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제35권5호
• /
• pp.369-374
• /
• 2007

비평면 지면 위를 비행하는 플래퍼론이 있는 날개의 비정상 공력특성을 경계요소법을 사용하여 연구하였다. 시간 전진법을 사용하여 채널과 지면 위를 비행하는 날개 및 플래퍼론의 움직임에 따른 후류의 형상을 모사하였다. 지면 위 또는 채널 내를 비행하는 날개의 공력계수는 플래퍼론의 주기운동에 따라 일정한 루프로 나타난다. 플래퍼론 변화에 따른 롤링모멘트는 지면 위를 비행하는 날개와 채널 내를 비행하는 날개가 동일한 결과를 나타내었다. 피칭모멘트는 지면에서 보다 채널 내를 비행할 때 플래퍼론의 움직임에 따라 더 큰 변화폭을 나타내었다. 본 연구를 통해 비평면 지면 위를 비행하는 운송체의 안정성 해석에 필요한 다양한 공력계수 확보가 가능하다.

• Journal of Mechanical Science and Technology
• /
• 제20권7호
• /
• pp.1043-1050
• /
• 2006

The aerodynamic interaction between a wing and a rail is investigated using a boundary-element method. The source and doublet singularities are distributed on the wing and its guide-way rail surface. The unknown strengths of the singularities are determined by inverting the aerodynamic influence coefficient matrices. Present method is validated by comparing computed results with the other numerical data. Rail width and rail height affect the aerodynamic characteristics of the wing only if the rail is narrower than the wing span. Although the present results are limited to the inviscid, irrotational flows, it is believed that the present method can be applied to the conceptual design of the high speed ground transporters moving over the rail.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제35권6호
• /
• pp.483-488
• /
• 2007

경계요소법을 이용하여 동체에 탠덤 날개를 결합한 FAST가 비평면 지면을 비행할 때의 공력 특성을 파악하였다. 본 수치해석 기법을 이용하여 계산한 결과를 실험 및 타 전산해석 결과와 비교하여 검증을 수행하였다. 날개-동체를 결합한 운송체의 공력 특성을 분석하여 안정성 확보 및 충분한 공기부상력을 가지도록 운송체 상부의 탠덤 날개를 배치하는 공력설계를 수행하였다. FAST에서 탠덤 날개가 동체의 전두부와 후두부에 위치하고, 하단 익단판을 설치하였을 때 최대 양력 성능을 얻을 수 있었다. FAST의 안정성은 탠덤날개의 플래퍼론을 이용하여 확보 가능하다.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
• /
• 제12권3호
• /
• pp.328-331
• /
• 1991

Fully optimized MNDO molecular orbital calculations are performed for N-nitroso-azirine (Ⅰ) and-diaziridine (Ⅱ). The ground state geometries show the nonplanar configuration around the imino nitrogen. The nitroso group rotational energy barriers and the ring inversion energy barriers are also discussed.

• 융복합기술연구소 논문집
• /
• 제6권2호
• /
• pp.21-24
• /
• 2016

Accurate simulation of wakeshapes behind a wing is important for the performance prediction of the aircraft and the wake hazard problem in the airport. In the present study, wakeshapes behind a wing inside tunnels are simulated in regard to the development of wing-in-ground effect vehicles. A discrete vortex method with a nonplanar ground modelling is used for the simulation. It was found that the wingtip vortices move toward outboard directions when the wing is in ground effect. When the wing is placed inside tunnels, the wingtip vortices move along the tunnel wall with counter clockwise direction. As the gap between the wingtip and the tunnel decreases, the wingtip vortices move further along the tunnel wall. Both vortices from bothsides of the wing will murge, which will be studied in future using a viscous computation.

• Journal of Mechanical Science and Technology
• /
• 제20권7호
• /
• pp.1051-1058
• /
• 2006

The steady aerodynamic characteristics of a wing flying over a channel are investigated using a boundary-element method. The present method is validated by comparing the computed results with the measured data. Compared with a flat ground surface, the channel fence augmented the lift increase and induced drag reduction. When the fence is lower than the wing height, the gap between the wingtip and the fence does not affect the aerodynamic characteristics of the wing much. When the fence is higher than the wing height, the close gap increased the lift. The induced drag is reduced when the wing is placed near the ground or at the same height as the fence. It is believed that present results can be used in the conceptual design of the high-speed ground transporters flying over the channel.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
• /
• 제11권5호
• /
• pp.422-426
• /
• 1990

Fully optimized MNDO molecular orbital calculations are described for N-nitroso-aziridine (I), -oxaziridine (II), and -dioxaziridine (III). The ground state geometries show the nonplanar configuration around the imino nitrogen. The nitroso group rotational energy barriers are 3.25, 0.43 and 1.18 kcal/mol for I, II and III, respectively. Also the calculated aziridine ring inversion barriers are 3.98, 15.61 and 27.46 kcal/mol for I, II and III, respectively.