Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.27
no.3
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pp.439-446
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2021
Environmental damage caused by marine plastic debris occurs and has become a major contributor to marine pollution. This study analyzed the current state of marine plastic debris pollution and proposed essential strategies to reduce damage. To assess the current state of pollution arising from marine plastic debris, this study investigated the properties of plastic debris, reviewed case studies of ecological impacts, and examined the inflow and distribution of marine plastic debris. The results of this study indicate that the major deleterious effects of marine plastics are entanglement and ingestion. In addition, the amount of plastic waste entering the sea was estimated to be 230 Mt in 2015 and may increase to 554 Mt in 2050. In this study, three key strategies were proposed to reduce damage and preserve the ecosystem, including: 1) removing plastic debris in the marine environment, 2) limiting the release of plastic debris to the marine environment, and 3) preventing damage to humans and marine life from plastic debris. To minimize the environmental damage caused by marine plastic debris, the proposed response strategies should be implemented in parallel.
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.2
no.1
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pp.151-155
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1996
When considering marine pollution control procedures there are three general areas which demand close attention. These are: $\bullet$ oily bilge water $\bullet$ refuse $\bullet$ sewage All of these applications can be handled constantly changing to address the complexity of the waste management issues. The basic marine pollution regulations are covered by the International Maritime Organizations MARPOL 73/78 convention, with the various annexes and revisions. Of particular importance for equipment to deal with oily-water, sewage and plastic wastes.
Marine accidents involving the entanglement of marine litter have continued to increase, with over 300 to 400 cases per year according to the statistical agency. Entanglement of marine litter may also lead to large-scale marine accidents which cause capsizing and sinking, thereby further causing detrimental casualties and material damages, and thus exceptional attention and care are required. In this study, Incheon, Busan, and Geoje and Tongyeong were found to be the high-frequency locations for accidents, which were selected by considering the ArcGIS analysis about the marine accidents of entanglement of marine litter and the occurrence frequency by the standard. The characteristics of the multiple accident areas involving entanglement of marine litter were the coastal cities where fishing facilities or marine leisure related conditions were activated, with the port which handles much of the traffic of outbound and inbound vessels located nearby. Marine plastic pollution impacts not only the marine ecosystem and food chain, but also the hull and engine of ships, and may further pose threats to the safety of vessels and crews. It is necessary to find a common link between the relevant areas and to strive to remove the root causes of marine accidents by reducing marine litter.
Journal of Fisheries and Marine Sciences Education
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v.27
no.6
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pp.1854-1864
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2015
In order to analyze the pollution characteristics of small plastic debris(SPD) ashore on the shoreline of coastal flow, 12 times of survey were conducted on the Gwanganri beach of Busan for nearly 3 years. The sampled stations on the beach were divided into 11 squared survey sites from St. G1 to G11(see [Fig. 1]) and all of SPD was sorted into 11 items like P1 to P11 according to the kind of plastic materials and products(see
). 1. Total weights of them were widely ranged from 3.23g to 30.58g and also total amounts, from 39 ea to 398 ea on each site. 2. The ratio of items, P2 and P3, were accounted for 63% among all of them. 3. The seasonal variabilities of them were not founded with remarkable. 4. The correlation of total weights and amounts have reliable coefficients to some extent on the survey sites, but nearly didn't have reliances on items. 5. The average densities of total weights and amounts were computed with $4.506g/m^2$, $51.936ea/m^2$, respectively.
Journal of Fisheries and Marine Sciences Education
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v.25
no.1
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pp.78-86
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2013
In order to analyze the pollution extent of small plastic debris(SPD) ashore on the shoreline of coastal flow, 12 of survey was conducted at Song-Jung beach of Busan for several years. The sampled beach was divided into 9 sites with unit area($m^2$). Many of SPD were detected in the southern part of the beach and classified into 11 items as P1 to P11 according to the contents. Average densities of total items' weight were $2.955g/m^2$ and weights of P2, P3 item were composed of about 64% among them. And average densities of total items' quantity were $56.259ea/m^2$ and quantities of P6 only were composed of about 63%. Seeing the seasonal variation, fall season was abundant extremely whereas nearly nothing in spring. The correlation of weights and quantities have reliable coefficients to some extent on sites and season but nearly don't have reliances on item, tide, wind and precipitation. Many researching data were required if possible in order to discussing about the correlation.
Jang, Yong Chang;Lee, Jongmyoung;Hong, Sunwook;Choi, Hyun Woo;Shim, Won Joon;Hong, Su Yeon
Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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v.18
no.4
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pp.263-273
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2015
We estimated the global inflow and stock of plastic marine debris. In South Korea, we estimated that the annual inflow of plastic marine debris (72,956 tons) was about 1.4% of annual plastics consumption (5.2 million tons) in 2012. By applying this 1.4% ratio to global plastics production from 1950 to 2013, we estimated that 4.2 million tons of plastic debris entered the ocean in 2013 and that there is a stock of 86 million tons of plastic marine debris as of the end of 2013, assuming zero outflow. In addition, with a logistic model, if 4% of petroleum is turned into plastics, the final stock of plastic marine debris shall be 199 million tons at the end. As the inflow and the stock are different units of measurement, better indicators to assess the effectiveness of inflow-reducing policies are needed. And, as the pollution from plastic marine debris is almost irreversible, countermeasures to prevent it should be valued more, and stronger preventive measures should be taken under the precautionary principle. As this is a preliminary study based on limited information, further research is needed to clarify the tendency of inflow and stock of plastic marine debris.
Combating the worldwide environmental threat of plastic waste pollution has become a priority. Plastic pollution has the potential to impact land, rivers, and seas, since many marine and terrestrial organisms have perished as a result of plastic's non-biodegradability and soil dangers. For this consumption, it seems required to manufacture and use new renewable resources. Renewable materials for diverse applications have been created utilizing nanotechnology, which may replace conventional materials for children's activities and sports equipment. This study investigates and suggests that nanotechnology-based materials be replaced with conventional materials to save the environment in manufacturing equipment for children's physical activities. On the basis of the mechanical sciences, a stability study of the bending behavior of small-scale structures will be performed for the various recommended materials.
Jeon, Yeon Seon;Hong, Min Ji;Park, Moo Kyu;Choi, Yong-Sang
Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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v.37
no.7
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pp.426-431
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2015
Korea severely suffers from plastic-induced ocean pollution, but only few studies predicted the trajectory of marine plastic debris and provided their collection method. This study used Ocean Surface CURrent Simulator (OSCURS) of National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) in order to predict the trajectories of marine plastic debris flowing into the East Sea and Yellow Sea for each season during 2004 to 2013. Results suggest that efficient collection hubs through the high betweenness centrality index. Most hubs were located in the seashores regardless of season, suggesting the seashore of Uljin for the East Sea and the seashore between Saemangeum and Shinan for the Yellow Sea as the most efficient hubs.
The method of removing micro-plastics from sea water has been developed using electro-magnetic force. Plastics are difficult to decompose and put a great load on the marine environment. Especially a plastic with a size of 5 mm or less is defined as micro-plastic and are carried by ocean currents over long distances, causing global pollution. These are not easily decomposed in the natural environment. The Lorentz force was generated in simulated sea water and its reaction force was applied to the micro-plastic to control their motion. Lorentz force was generated downward and the reaction force to the plastics was upward. The plastic used in the experiment was polystyrene with a diameter of 6 mm, and the density was 1.07 g/cm3. The polystyrene sphere levitated at the current density of 0.83 A/cm2 and the external field of 0.87T. The particle trajectory calculation was also made to design separation system using superconducting magnet.
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